ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜BIANCHI ( ビアンキ ) ロードフレーム SPECIALISSIMA PRO ( スペシャリッシマ プロ ) フレームセット MV カーボン / グラファイト イリディセント / ブラック 53 (適応身長目安170cm前後)

ビアンキ 新型Specialissima を発表

ビアンキのレーシング部門であるレパルトコルサが開発した新型Specialissima。
完成車重量 6.6kg* と超軽量でさらに登坂能力を高めたこの次世代オールラウンダーバイクは、エアロダ イナミクスに優れたチューブ形状により平地でも下りでも高いパフォーマンスを発揮します。
すでに高い評価とレースでの実績を積み重ねているOltreファミリーとともに、新しいSpecialissima により「エアロ」「オールラウンダー」という2つの軸で構成されるビアンキのハイエンドロードレースラインナップが完成します。

*サイズ55 のペダルレス完成車。誤差±5%

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次世代オールラウンダー

レパルトコルサによるこの新型バイクは、次世代のオールラウンダーバイクへの道を開きます。
旧型から進化した軽量性、そしてエアロダイナミクスは我々に課された"速く走ること"へ集約されていくのです。

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妥協なきバイクづくり

これまで以上に高速化が進むサイクリング界。ビアンキはプロアスリートからのフィードバックに真摯に向き合いものづくりへ反映、超軽量で反応性に優れたレーシングマシンを開発しました。

激しい坂こそ、このバイクが最高のパフォーマンスを発揮する場所。登り坂でのパフォーマンスはダウンヒルでの効率性、操作性、そして平坦区間でいかにワット数を節約することができるかという能力によっても向上します。
レパルトコルサはSpecialissima のフレームとコンポーネントを、エアロダイナミクス効率を向上させる体系的アプローチにより再設計しました。

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数字は語る
-真のオールラウンダーバイクへ

6.6kg という数字でハイエンドバイクのマーケットをリードする剛性対重量比を持つSpecialissima。
この新型バイク開発プロジェクトの目標は「重量と反応性を損なうことなくエアロ性能を向上させ、急斜面以外でも競争力を発揮すること」にあります。

レーシング部門レパルトコルサのチームは勾配とパワーのパラメーターを変化させることでこのゴールを達成。
急勾配でなくてもこのバイクのアドバンテージが発揮できるようチューニングを施しました。

以前のSpecialissima がアドバンテージを提供するには8.8％の勾配が必要だったが、新型ではこの値を6％まで下げて設定。
数字を見ると明らかで、旧型Specialissima と比較すると、新型は傾斜6%、距離10km の登り坂を200 ワット出力で走行する体重60kg のアスリートに8.7 秒のアドバンテージを提供することが分かります。
10km の平地では、200 ワット出力のアドバンテージは31.19 秒に増加。
トップレベルのクライマー（6％の登りで時速30km に達することができるクライマー）にとって、新型Specialissima は3.6 ワットのパワーを節約することができることになります。
軽量クライミングバイクから、真のオールラウンダーバイクへ変貌を遂げました。

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Oltre RC から得た気づき

エアロダイナミクス効率を追求するにあたってエアロハイパーバイクであるOltre RC の開発からインスピレーションを得たことは当然の流れであり、Oltre 同様にSpecialissima はフォークを効率的にフレームに組み込み空気抵抗を低減。
そしてD 型シートポストもエアロダイナミクスに最適化された形状を踏襲しています。

最後の1g まで

6.6kg という軽量化を達成するには、各コンポーネントにおいても最適化を図らなければ不可能です。
極細のバーティカル・ステーとホリゾンタル・ステーに加え、エアロダイナミクスを向上させるために余裕あるヘッドチューブを作ることで、重量と素材をバイクのリアからフロントへと再配分しています。
軽量化へのこだわりは、ディレイラーハンガーやシートチューブ一体型ロックシステムといった細部にまで及び、塗装についても細心の注意をはらった仕様となっています。

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アスリートとバイクをひとつのシステムとして捉える

Oltre の開発アプローチ同様、新型Specialissima においてもバイク単体ではなく、 ライダーが乗った際にいかに高いパフォーマンスが可能になるかを念頭に、Specialissima RC ではインテグレーテッドハンドルバーをはじめとする特別なコンポーネントが開発されました。

ハンドルバー:好みの?さから選べるフルカーボン製ハンドルバーの重量は、110×380mmでわずか330g。
Acros インターナルケーブルルーティング(ICR)に対応するハンドルバーは、リーチ73mm、ドロップ125mm、2°のフレアが特徴。
Specialissima RC ハンドルバーはPro とComp との互換性があります(入荷時期未定)。

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RIDING STYLE

仕様

ジオメトリ