より操作性に優れるフラットハンドルを採用した、RL3 DROPの兄弟モデル
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) フラットバーロード RL3 FLAT ミッドナイトブラック 490 ( 適応身長目安170cm前後 )
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716119028 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 490 ( 適応身長目安170cm前後 ) |
| カラー | ミッドナイトブラック |
| 品番1 | 1B256C0 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
90,000円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 配送受取配送料 : | 完成車配送料6,000円(税込) ※沖縄県・離島へのお届けは別途送料(税込￥30,000~)が必要となります。 |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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商品特徴
より操作性に優れるフラットハンドルを採用した、RL3 DROPの兄弟モデル
高いコストパフォーマンスを誇るRL3 DROPモデルのスペックをベースに、ハンドルをフラットバー仕様に変更し、乗車姿勢をアップライトに調整した本モデル。
スポーツバイク未経験でドロップハンドルに抵抗がある方や、スポーツ車で快適に通勤、通学したい方に最適な1台だ。
フレームはドロップモデルと共通化しているため、将来的にドロップハンドルへと換装し、ロードバイクとして使用することもできる。
慣れてるカタチだから初めてだって安心♪『ANCHOR RL3FLAT』フラットロードで通勤・通学にもピタッとマッチ!!
仕様
| フレーム | PROFORMAT ST-SHAPE ALUMINIUM A6061 インテグラルヘッド |
| フロントフォーク | CARBON MONOCOQUE, カーボンコラム, クラウンレース一体成型, ベンド形状, スーパーオーバーサイズ |
| ヘッド小物 | TANGE IS227EP ダイレクトインタイプ 上:1-1/8 下:1-1/4 |
| シートピン | φ31.8 バンド式 |
| ハンドルバー | ALUMINIUM フラットタイプ 560W |
| ハンドルステム | ANCHOR ALUMINIUM 390mm:100L / 440mm:110L / 490mm:120L / 540mm:130L |
| サドル | ANCHOR COMFORT BLACK |
| シートポスト | ANCHOR ALUMINIUM φ27.2×300L |
| タイヤ | セミスリックタイヤ 700×28C |
| ホイール | ANCHOR ハンドビルド |
| リム | JALCO DRX20 28H |
| ハブ | SHIMANO SORA F:HB-RS300 OLD100mm/R:FH-RS300 OLD130mm |
| スポーク | #14 ブラック |
| フロントディレーラー | SHIMANO CLARIS FD-R2000 直付け SM-AD91(φ31.8 アダプター) |
| リアディレーラー | SHIMANO CLARIS RD-R2000-SS |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG41 8S 11-32T |
| ギアクランク | SHIMANO FC-RS200 50-34T 390-490mm:165L / 540mm:170L |
| ボトムブラケット | SHIMANO BB-UN300 110L 68W |
| チェーン | SHIMANO CN-HG40 |
| ペダル | BRIDGESTONE エルゴノミックペダル |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO CLARIS BR-R2000 |
| ブレーキレバー | SHIMANO ST-RS200 8S |
| 付属品 | LEDランプ, ベル, リフレクター, マニュアルバッグ |
| フレーム重量 | フレームセット2,060g(490mm) |
| 完成車重量 | 10.0kg(490mm)ペダル付き |
ジオメトリ
ブリヂストンサイクルのスポーツバイクブランド「アンカー」
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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