細かなジオメトリーの見直しにより、機敏性を損なうことなくより高い直進安定性と高速巡航性を実現。 Shinamo GRXシリーズ 2x10速コンポーネントを搭載したInversion X Comp。
BREEZER ( ブリーザー ) グラベルロード INVERSION X COMP ( インバーション X コンプ ) パール アクア ブルー 52 (適正身長目安170cm前後)
商品特徴
INVERSION X
Pearl Aqua Blue
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舗装された道が目の前からなくなった時、そこには新しいライドの楽しみが待っている。
Breezerが世界でもいち早くオールロードのコンセプトを投じたInversionシリーズ。時代が追いついた今、そのコンセプトにさらに磨きをかけたInversion Xが登場。 細かなジオメトリーの見直しにより、機敏性を損なうことなくより高い直進安定性と高速巡航性を実現。 ダブルバテッドクロモリチューブで組まれたフレームとクロモリフォーク、フロント100x12mm/リヤ142x12mmスルーアクスルによる剛性の高い足回り、700x40Cタイヤの組み合わせによって、巡航中不意に現れるギャップやバンプにも足を取られることはない。 従来のダウンチューブ、シートチューブ、フォークに加えてトップチューブにもダボが追加、さらにタイヤクリアランスが42Cへと広がり、拡張性にも磨きがかかっている。 ラインアップは、Shinamo GRXシリーズ 2x11速コンポーネントを搭載したInversion X Expertと、同じくGRXシリーズ 2x10速コンポーネントを搭載したInversion X Compの2モデルを展開。
Inversion Xはオールロードの先を行く「Whole Road」バイクだ。
INVERSION SERIES IMAGE
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From JOE BREEZE
オフロードでの走破性や積載性についてフォーカスされることが多いが、オンロードでの走行性能にも一目の価値がある。
1mを超えるロングホイールベースと低いBB下がりは低重心化と相まって優れた直進安定性と高速巡航性を実現。
フレームチューブに非調熱鋼を採用することで振動吸収性を増し、ロングライド時に路面がじわじわとライダーに与え続けるストレスを軽減した。
まさに遥か彼方へ移動する際の相棒として心強い味方ということだ。
BREEZER TECH
BREEZE-IN DROPOUTS
1993年の開発当初から、もはやJoe Breezeのアイコン的存在でもあるBREEZE-IN DROPOUTは、標準的なドロップアウトの倍の剛性があり、重量は半分だ。
また、集合する2つのステーは限界までリアアクスル軸に近づけ伸ばすことができ、チューブ形状は限りなく理想の形状に保たれる。
今日では当たり前になっている、このようなドロップ形状はBREEZEがパイオニアである。
このドロップアウトによって変速のフィーリングやホイール交換の効率も格段に良くなるだろう。
もちろんライドの質も。
仕様
| Color（s） | Pearl Aqua Blue |
| Frame | Breezer butted-chromoly steel, 44mm headtube, English threaded BB, 700c, 142 x 12mm |
| Fork | Chromoly disc, 1 1/8”, rack / fender & side bottle mounts, 100 x 12mm thru-axle |
| Crankset | Shimano GRX600 46-30T, 10 speed |
| Bottom Bracket | 68mm BSA |
| Front Derailleur | Shimano GRX400 |
| Rear Derailleur | Shimano GRX400 |
| Shifters | Shimano GRX400, 2x10 speed |
| Cassette | Shimano HG500, 11-34T |
| Chain | KMC, 10spd |
| Wheelset | WTB STi23 TCS disc, 700c 32H |
| Tires | WTB Raddler TCS tubeless ready 700x40, folding bead |
| Brakeset | GRX400 Hydraulic Disc, 160mm rotors |
| Brake Levers | GRX400 Hydraulic Disc |
| Headset | FSA 1 1/8”, No.10 internal, 36° ACB-sealed, 6.5mm aluminum top cover |
| Handlebar | Breezer B-Road, 6061, 31,8 clamp, 125mm drop, 70mm, 16deg flare |
| Stem | Breezer B-Road, 3D-forged 6061 stem body, +/-6° |
| Tape（Grip） | Selle San Marco Presa Corsa Dynamic |
| Saddle | Selle San Marco Monza Full Start Up |
| Seatpost | Breezer Alloy, 6061 alloy, 27.2mm diameter |
| TECH | BREEZE-IN |
| DRIVE TRAIN | Shimano GRX |
ジオメトリ
| Size | 490 | 520 | 540 |
| Seat Tube, Center to Top | 480 | 520 | 540 |
| Top Tube, Effective | 512 | 537 | 550 |
| Head Tube Length | 100 | 120 | 140 |
| Seat Tube Angle | 75 | 74 | 74 |
| Head Tube Angle | 68 | 70 | 70 |
| Chainstay Length | 435 | 435 | 435 |
| Wheelbase | 1036 | 1037 | 1050 |
| Bottom Bracket Drop | 72 | 72 | 72 |
| Fork Offset | 50 | 50 | 50 |
| Stack | 521 | 548 | 567 |
| Reach | 373 | 380 | 388 |
| Standover | 751 | 783 | 800 |
| Stem | 80 | 80 | 90 |
| Handlebar Width | 400 | 420 | 440 |
| Crank | 165 | 170 | 172.5 |
| Wheel Size | 700c | 700c | 700c |
| Seat Post Diameter | 27.2 | 27.2 | 27.2 |
STORY
それは、ある若者たちの日常から始まった
1970年代アメリカ。若者に絶大な影響力を誇ったヒッピー&フラワームーブメント全盛期。ムーブメントの中心とも言われたサンフランシスコの20kmほど北方に位置するタマルパイスという山では、当時「ある遊び」が流行していた。
大昔の実用自転車に太いタイヤを履かせて改造した「KLUNKER-クランカー」と呼ばれる自転車、これを山頂まで持って上がったかと思うと、自転車に乗って曲がりくねった未舗装の林道を、ふもとまで一気に駆け下りて遊ぶというもの。
自転車でオフロードを走る＿
彼らが持つラディカルな思想から始まったこの遊びは、次第に周囲のロードレーサーたちをも虜にし、やがてその速さを競う「REPACK-リパック」という本格的な競技に成長する。
しかしながら、元来の用途とは違った目的で使用する彼らの自転車は、数回の使用ですぐに故障してしまったため、やがてより頑丈で壊れない自転車を求めるようになる。
そしてこのREPACKに夢中になった彼らの中に一人、機械加工の技術と設備をもつ青年がいた。彼も元々ロードレーサーでもあり、競技用自転車のフレームの製作も経験していた。
彼の名はJoe Breeze。
仲間からの強い依頼もあって、Joeは山を下るための頑丈な自転車を専用設計で製作。
彼はのちに「マウンテンバイク」と呼ばれるオフロード専用自転車の、世界初のビルダーとなったのだ。そして自らもREPACKに没頭していたJoeは、この自転車を完成させたその年のレースに出場し、見事優勝。
やがて彼への自転車製作の依頼は止むことなく、1年で10台を作るのがやっとだった貴重な自転車は、製作者である本人の名前をとって仲間から「BREEZER」と呼ばれるようになった。
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ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
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