街乗りから本格的なバイクパッキングまであらゆるシチュエーションをカバーする最適なチョイス
BREEZER ( ブリーザー ) グラベルロード RADAR X ( レーダー X ) マットブラック 48 ( 適応身長目安175cm前後 )
| ブランド | BREEZER ( ブリーザー ) |
|---|---|
| 商品コード | 0785749213422 |
| 年式 | 2023 |
| サイズ | 48 ( 適応身長目安175cm前後 ) |
| カラー | マットブラック |
| 品番1 | 23RADXBK48 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
242,000円（税込）
→ 193,600円（税込）
20%OFF
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| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 配送受取配送料 : | 完成車配送料6,000円(税込) ※沖縄県・離島へのお届けは別途送料(税込￥30,000~)が必要となります。 |
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商品特徴
ダブルバテッドのクロモリで構成されるフレームとフォークには、ラックマウントはもちろんのこと、全部で5つものボトルゲージ台座が装備できます。
ディスクブレーキ仕様でホイールの自由度も高く、2.1インチのオフロードタイヤも装着可能なタイヤクリアランス。
リアスプロケットはワイドレンジでフロントは46×30のチェーンリングを採用し、急な登り坂や下り、また目一杯荷物を積んだ状態であっても完璧なギア調整が可能になっています。
Radarは、街乗りから本格的なバイクパッキングまであらゆるシチュエーションをカバーする最適なチョイスです。
Expert/Cafeシリーズがユーザーレベルでのメンテナンス性を考慮し前後QR仕様なのに対し、上位グレードのRADAR Xは前後スルーアクスル仕様を採用。
フレーム剛性をさらに高めるためにMTBでは主流となりつつある前後ブースト規格を採用し、タイヤサイズは最大700×52cまで適合します。
ラックマウントもダウンチューブ、トップチューブ、シートステイに追加されています。
仕様
| Frame | Breezer butted chromoly steel, BSA threaded BB, Boost 148mm through-axle |
|---|---|
| Fork | Chromoly disc, rack / fender & side bottle mounts, 110 x 15mm through-axle |
| Crankset | FSA Comet Modular, 38T |
| Bottom Bracket | FSA Mega Exo BSA stainless |
| Front Derailleur | - |
| Rear Derailleur | SRAM APEX, long cage |
| Shifters | vSRAM APEX-1, 11-speed |
| Cassette | SRAM PG-1130, 11-42T, 11-speed |
| Chain | KMC X11 |
| Wheelset | WTB ST i25 TCS disc, 29”/700c tubeless, Formula sealed bearing hubs 148 x110 Boost, 14g SS spokes, 32H |
| Tires | WTB Nineline TCS, 700 x 52c (29 x 2.25), TCS Tubeless Ready, Lightweight Casing, Dual DNA Compound |
| Brakeset | TRP HY/RD hydraulic caliper, 160mm rotors |
| Brake Levers | SRAM APEX |
| Headset | FSA 1 1/8” Semi-Integrated, 36° ACB-sealed, 6.5mm aluminum top cover |
| Handlebar | Breezer Big Bar, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 46-50cm width, 12° flare |
| Stem | Breezer B-Road, 3D-forged 6061 stem body, +/-7° |
| Tape(Grip) | Breezer black |
| Saddle | WTB Volt Comp 142x265, steel rail |
| Seatpost | Breezer setback, 6061 alloy, 30.9mm diameter |
| Fenders/Light | - |
ジオメトリ
| Size | 450 | 480 | 510 |
|---|---|---|---|
| Seat Tube, Center to Top | 450 | 480 | 510 |
| Top Tube, Effective | 580 | 590 | 600 |
| Head Tube Length | 120 | 120 | 155 |
| Seat Tube Angle | 74 | 73.5 | 73 |
| Head Tube Angle | 69 | 69 | 69 |
| Chainstay Length | 444 | 444 | 444 |
| Wheelbase | 1099 | 1103 | 1110 |
| Bottom Bracket Drop | 75 | 75 | 75 |
| Fork Offset | 51 | 51 | 51 |
| Stack | 568 | 568 | 601 |
| Reach | 417 | 421 | 421 |
| Standover | 775 | 788 | 762.67 |
| Stem | 70 | 70 | 80 |
| Handlebar Width | 480 | 480 | 500 |
| Crank | 170 | 170 | 175 |
| Wheel Size | 700c | 700c | 700c |
| Seat Post Diameter | 27.2 | 27.2 | 27.2 |
STORY
それは、ある若者たちの日常から始まった
1970年代アメリカ。若者に絶大な影響力を誇ったヒッピー&フラワームーブメント全盛期。ムーブメントの中心とも言われたサンフランシスコの20kmほど北方に位置するタマルパイスという山では、当時「ある遊び」が流行していた。
大昔の実用自転車に太いタイヤを履かせて改造した「KLUNKER-クランカー」と呼ばれる自転車、これを山頂まで持って上がったかと思うと、自転車に乗って曲がりくねった未舗装の林道を、ふもとまで一気に駆け下りて遊ぶというもの。
自転車でオフロードを走る＿
彼らが持つラディカルな思想から始まったこの遊びは、次第に周囲のロードレーサーたちをも虜にし、やがてその速さを競う「REPACK-リパック」という本格的な競技に成長する。
しかしながら、元来の用途とは違った目的で使用する彼らの自転車は、数回の使用ですぐに故障してしまったため、やがてより頑丈で壊れない自転車を求めるようになる。
そしてこのREPACKに夢中になった彼らの中に一人、機械加工の技術と設備をもつ青年がいた。彼も元々ロードレーサーでもあり、競技用自転車のフレームの製作も経験していた。
彼の名はJoe Breeze。
仲間からの強い依頼もあって、Joeは山を下るための頑丈な自転車を専用設計で製作。
彼はのちに「マウンテンバイク」と呼ばれるオフロード専用自転車の、世界初のビルダーとなったのだ。そして自らもREPACKに没頭していたJoeは、この自転車を完成させたその年のレースに出場し、見事優勝。
やがて彼への自転車製作の依頼は止むことなく、1年で10台を作るのがやっとだった貴重な自転車は、製作者である本人の名前をとって仲間から「BREEZER」と呼ばれるようになった。
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ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
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