フレームはコロンブスのZonalトリプルバテッド・アルミチューブで作られ軽量で頑丈です。ダート走行やバイクパッキングでの長距離ライドに最適です。
CINELLI ( チネリ ) グラベルロード ZYDECO LALA ( ジデコ ララ ) ブルースカイ XL59 ( 適応身長目安185cm前後 )
商品特徴
ケーブルは全てケーブルガイドで保護されているのでバイクパッキングの際に容易にバッグを取り付けられます。また、フレームに設けられたネジ穴を使ってラックを取り付けたり、マッドガードを取り付けることも可能な、汎用性の高いモデルです。
フレームはコロンブスのZonalトリプルバテッド・アルミチューブで作られ軽量で頑丈です。
ダート走行やバイクパッキングでの長距離ライドに最適です。
フラットマウントディスクブレーキとスルーアクスルにより、荷物を満載しての下りでもしっかりとバイクコントロールできます。
仕様
| ハンドルバー | チネリ 6061 Φ31,8 Drop 120 mm (40) 130 mm (42) - Reach 70 mm - Flare angle 12° / XS 40 - S 40 - M 42 - L 42 - XL 42 |
| ステム | チネリ 6061 Φ31,8 Angle 6° H 40 mm / XS 90 - S 90 - M 100 - L 110 - XL 110 |
| シートポスト | チネリ 6061 Φ31,6 L 350 |
| シフター | シマノ ソラ (ST-R3000) |
| ブレーキ | Tektro (MD-C510) / Mechanical front & rear |
| ローター | 160 mm Disc (front & rear) |
| Ft.ディレイラー | シマノ ソラ (FD-R3000) |
| R. ディレイラー | シマノ ソラ 9s |
| クランクセット | FSA Omega MegaExo 48/32t / XS 170 - S 170 - M 172,5 - L 172,5 - XL 175 |
| BB | Fsa (BB 4000) / BSA 68 mm |
| スプロケット | Sunrace / 9s / 11-34t |
| チェーン | Kmc X9 |
| ホイール | Shining (A250) 32h Formula Hub (RX-812) front / Shining (A250) 32h Formula Hub (RX-142) rear |
| タイヤ | Kenda Flintridge 700x35c |
| サドル | チネリ SSM エラ |
| テープ | チネリ コルクテープ |
| サイズ | XS (49) - S (51) - M (54) - L (56) - XL (59) |
| 素材 | コロンブス ゾナル トリプルバテッド アロイ |
| ヘッドセット | IS 42/28,6 | IS 47/33 |
| シートポスト | Φ31,6 mm |
| シートクランプ | Φ34,9 mm |
| BB Shell | BSA 68 mm |
| Ft.ディレイラー | バンド付属 Φ34,9 mm |
| ルーティング | Internal |
| カラー | ミスターブルースカイ |
| 最大タイヤ幅 | 700×40 mm |
| フォーク | ココロンブス フーツラ グラベル 1-1/8” - 1-1/4” カーボン モノコック |
| 重量 | フレーム 1760 g. (Mサイズ) フォーク 450 g. (アンカット) |
| ブレーキ | フラットマウント ローターサイズ160mmまで対応 |
| エンド幅 | リア TA Φ12x142mm - M12x165 / フロント TA Φ12x100mm - M12x119 |
| 付属品 | Front & Rear Fenders / Rear Rack Eyelets / Extra Hanger / Fast Fuel Eyelets |
実際の完成車とは仕様が異なる場合があります。
■サイズチャート
チーノ・チネリが始めた自転車メーカーを買い取ったのが、現経営者のアントニオ・コロンボである。
「自転車は流行を追う必要はまったくない。あくまでもレースのための機材なのだ」、とアントニオ・コロンボは言う。
日本ではイタリアン自転車の中でデザイン・ブランドの代名詞のように受けとられることがあるチネリだが、なぜアントニオはチネリを買収したのだろうか。
自転車用チューブ専門メーカー・コロンブスのオーナーであったアントニオ・コロンボが35年前に買収した時のチネリは、レース用、街乗り用の自転車を作る他の多くのイタリアメーカーとそんなに違いはなかった。そして、スポーツが好きなだけでなく、絵画や音楽、建築を含むアートに情熱を持つアントニオには、野望があった。
自転車は流行を追う必要はまったくない。あくまでもレースのための機材なのだ。
自転車界を先導する数多くのイタリアンバイクを生み出してきたチネリ。
一方、デザインに重きをおいた自転車作りをすることにより、より人間的な自転車を作り上げる事にも成功した。
「ひとつひとつの製品がアイディアを持ち、かつ愉快であること。」この言葉からチネリのスタイルが生まれてゆき、「ひとりひとりが夢の自転車を手に入れること。」という目的地を追い求めている。
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