フレーム形状は旗艦モデル「RP9」と全く同じ。中級-上級のホビーライダーに最適化された走行フィーリングと剛性を持つ「RP8」
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RP8 105 Di2 12sp レーシングホワイト 510 (適応身長目安175cm前後)
仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716118144 |
| 年式 | 2023 |
| サイズ | 510 (適応身長目安175cm前後) |
| カラー | レーシングホワイト |
| 品番1 | 1B32GB0 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
550,000円（税込）
|
| 在庫 | あり(受取店舗より納期をご連絡いたします。完売の際ご容赦ください。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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商品特徴
The Eight. 次なるステージへ
新たなステージを目指す時、
空力・重量・剛性のバランスが
勝利を手繰り寄せる。
これまでの「8」を凌ぐ ※
RP9譲りの走行性能を、
すべての挑戦者に。
※RS8フレームセット対比での空力性能重量において
RACING LINE "RP8"
フラッグシップモデル・RP9をベースにカーボン素材のグレードを見直したモデル。主要な部位の剛性はRP9対比で約90%としつつ、走行フィーリングを左右する剛性バランスはRP9同等に設定したことで、RP9譲りの乗り味を実現。また、空力性能はRP9と同一形状のため同等を維持しており、レーシングパッケージとしての性能を確保している。また、新たに電動シフト・ワイヤーシフト両方のコンポーネントに対応したことで、高い拡張性を有し、フレーム単品パッケージでは好みのコンポーネントで組み上げることも可能。
フレームはフラグシップのRP9と同一形状。
電動シフト専用設計のRP9に対し、RP8は機械式の変速機にも対応。
仕様
| モデル | RP8 105 Di2 MODEL |
| フレームサイズ | 440-490-510-530mm（適応身長はジオメトリー欄を参照） |
| フレーム | PROFORMAT, TORAY T800+T700, 電動・ワイヤーシフト兼用, ケーブル内装仕様, フラットマウントディスクブレーキ, 142x12mm, PressfitBB |
| フロントフォーク | PROFORMAT, フルカーボン, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
| ヘッド小物 | TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
| シートピン | インテグラル |
| ハンドルバー | アルミニウム φ31.8 440mm:380W 490-510mm:400W 530mm:420W ※芯幅(C-C) |
| ハンドルステム | ANCHOR AERO STEM φ31.8 440mm:90L 490mm:100L 510mm:110L 530mm:120L |
| サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
| シートポスト | ANCHOR AERO SEATPOST, フルカーボン, オフセット+14mm(実効値) |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C |
| ホイール | MAVIC AKSIUM DISC |
| フロントディレーラー | SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
| リアディレーラー | SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 |
| デュアルコントロールレバー | SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
| スプロケット | SHIMANO 105 CS-R7100 11-34T |
| ギアクランク | SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T 440mm:165L 490-510mm:170L 530mm:172.5L |
| ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB71-41B |
| チェーン | SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
| ペダル | なし |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
| 付属品 | LEDランプ(フロント/リア)、ベル、リフレクター、マニュアルバッグ |
| フレーム重量 | フレームセット 1,450g (490mm) ステム 200g (100mm/トップキャップ除く) シートポスト170g |
| 完成車重量 | 8.4kg(490mm)ペダルなし |
| その他 | ※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。 |
ジオメトリ
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ブリヂストンサイクルのスポーツバイクブランド「アンカー」
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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