フレーム形状は旗艦モデル「RP9」と全く同じ。中級-上級のホビーライダーに最適化された走行フィーリングと剛性を持つ「RP8」
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RP8 105 Di2 12sp レーシングホワイト 440 (適応身長目安160cm前後)
仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
---|---|
商品コード | 4977716118106 |
年式 | 2023 |
サイズ | 440 (適応身長目安160cm前後) |
カラー | レーシングホワイト |
品番1 | 1B32EB0 |
販売価格 |
550,000円(税込)
|
在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。(6000円 〜) |
カラー・サイズを選択してください。
商品特徴
The Eight. 次なるステージへ
![RP8](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/RP8_logo.jpg)
![FEATURE](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/FEATURE_img01.jpg)
新たなステージを目指す時、
空力・重量・剛性のバランスが
勝利を手繰り寄せる。
これまでの「8」を凌ぐ ※
RP9譲りの走行性能を、
すべての挑戦者に。
※RS8フレームセット対比での空力性能重量において
RACING LINE "RP8"
フラッグシップモデル・RP9をベースにカーボン素材のグレードを見直したモデル。主要な部位の剛性はRP9対比で約90%としつつ、走行フィーリングを左右する剛性バランスはRP9同等に設定したことで、RP9譲りの乗り味を実現。また、空力性能はRP9と同一形状のため同等を維持しており、レーシングパッケージとしての性能を確保している。また、新たに電動シフト・ワイヤーシフト両方のコンポーネントに対応したことで、高い拡張性を有し、フレーム単品パッケージでは好みのコンポーネントで組み上げることも可能。
![カラー展開](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/color_select.jpg)
![商品説明画像1](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/img01.jpg)
フレームはフラグシップのRP9と同一形状。
![商品説明画像2](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/img02.jpg)
![商品説明画像3](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/img03.jpg)
![商品説明画像4](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/img04.jpg)
![商品説明画像5](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/img05.jpg)
電動シフト専用設計のRP9に対し、RP8は機械式の変速機にも対応。
![商品説明画像6](/img/goods/description2/anchor/23_RP8/img06.jpg)
仕様
モデル | RP8 105 Di2 MODEL |
フレームサイズ | 440-490-510-530mm(適応身長はジオメトリー欄を参照) |
フレーム | PROFORMAT, TORAY T800+T700, 電動・ワイヤーシフト兼用, ケーブル内装仕様, フラットマウントディスクブレーキ, 142x12mm, PressfitBB |
フロントフォーク | PROFORMAT, フルカーボン, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
ヘッド小物 | TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
シートピン | インテグラル |
ハンドルバー | アルミニウム φ31.8 440mm:380W 490-510mm:400W 530mm:420W ※芯幅(C-C) |
ハンドルステム | ANCHOR AERO STEM φ31.8 440mm:90L 490mm:100L 510mm:110L 530mm:120L |
サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
シートポスト | ANCHOR AERO SEATPOST, フルカーボン, オフセット+14mm(実効値) |
タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C |
ホイール | MAVIC AKSIUM DISC |
フロントディレーラー | SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
リアディレーラー | SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 |
デュアルコントロールレバー | SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
スプロケット | SHIMANO 105 CS-R7100 11-34T |
ギアクランク | SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T 440mm:165L 490-510mm:170L 530mm:172.5L |
ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB71-41B |
チェーン | SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
ペダル | なし |
ブレーキキャリパー | SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
付属品 | LEDランプ(フロント/リア)、ベル、リフレクター、マニュアルバッグ |
フレーム重量 | フレームセット 1,450g (490mm) ステム 200g (100mm/トップキャップ除く) シートポスト170g |
完成車重量 | 8.4kg(490mm)ペダルなし |
その他 | ※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。 |
ジオメトリ
ジオメトリの画像はタップ・クリックにて拡大いたします。※ページ上部のタブにて「商品詳細」と「仕様・サイズ」を切り替えできます。
ブリヂストンサイクルのスポーツバイクブランド「アンカー」
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
BRIDGESTONE / ANCHORの自転車はこちらから
仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
特価商品についてのご注意事項
旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
ご注文の際は以下詳細をご了承いただいたものとしてご対応させていただきます。
- 汚れ、変色、小キズ、経年変化等が見られる場合がありますが、安全なご使用上問題になるような不具合はございません。
なお輸入品は各ブランドの基準に基づき品質管理がされており、品質検査に合格したもののみ取り扱っております。 - 外箱などの商品パッケージは汚れや傷がある場合や付属しない場合がございます。
ご返品・交換について
安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
ユーザーレビュー
![](/img/usr/visual/campaign_review_2021.jpg)
この商品に寄せられたレビューはまだありません。
レビューを評価するにはログインが必要です。
製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。