PROFORMATを用いて開発した、ロングライド向けアルミモデル。ディスクブレーキならではのシチュエーションを選ばない高い制動力で、街乗りから郊外へのライドまで適応
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RL6D TIAGRA フォレストカーキ 420 ( 適正身長目安149-160cm )
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716117802 |
| 年式 | 2023 |
| サイズ | 420 ( 適正身長目安149-160cm ) |
| カラー | フォレストカーキ |
| 品番1 | 1B305B0 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
203,500円（税込）
→ 154,000円（税込）
ブラックフライデーセール 12/09 10:00まで
24%OFF
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| 在庫 | 残り僅か(受取店舗より納期をご連絡いたします。完売の際ご容赦ください。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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商品特徴
シマノ・ティアグラを採用し、ディスクロードを身近に
注目を浴びるディスクロードをPROFORMATを用いて開発した、ロングライド向けアルミモデル。
ディスクブレーキならではのシチュエーションを選ばない高い制動力は、街乗りから郊外へのライドまで最高の相棒となるでしょう。
シマノ・ティアグラをベースに、メンテナンス性に優れる機械式ディスクブレーキを採用することで手頃な価格を実現し、はじめての一台としてもおすすめです。
仕様
| フレーム |
PROFORMAT, ALUMINIUM A6061, インテグラルヘッド, フラットマウントディスクブレーキ, 142x12mm, スルーアクスル, マウント厚さ15mm |
|---|---|
| フロントフォーク |
CARBON MONOCOQUE, カーボンコラム, クラウンレース一体成型, ベンド形状, スーパーオーバーサイズ, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, スルーアクスル |
| ヘッド小物 | TANGE IS228LT ダイレクトインタイプ 上:1-1/8 下:1-1/4 |
| シートピン | φ31.8 バンド式 |
| ハンドルバー |
ANCHOR-NITTO M101F φ31.8 420mm:380W / 450-510mm:400W / 540mm:420W |
| ハンドルステム |
ANCHOR ALUMINIUM 420mm:80L / 450-480mm:90L 510mm:100L / 540mm:110L |
| サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
| シートポスト | ANCHOR Aluminium φ27.2X300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE DISTANZA 700x32C |
| ホイール | SHIMANO WH-RS171 |
| フロントディレーラー | SHIMANO TIAGRA FD-4700 直付けタイプ SM-AD91(φ31.8 アダプター) |
| リアディレーラー | SHIMANO TIAGRA RD-4700-GS |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG500 10S 11-32T |
| ギアクランク | SHIMANO TIAGRA FC-4700 50-34T 420-450mm:165L / 480-510mm:170L / 540mm:172.5L |
| ボトムブラケット | SHIMANO BB-RS500 68W |
| チェーン | SHIMANO CN-HG54 |
| ペダル | なし |
| ブレーキキャリパー |
SHIMANO BR-R305 機械式ディスクブレーキ+SM-RT30 F:φ160 / R:φ160 センターロック |
| ブレーキレバー | SHIMANO TIAGRA ST-4700 |
| 付属品 | LEDランプ, ベル, リフレクター, マニュアルバッグ |
| フレーム重量 | フレームセット2,010g(480mm) |
| 完成車重量 | 10.0kg(480mm)ペダルなし |
■ジオメトリ
| 1 | フレームサイズ | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | トップチューブ長 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 |
| 4 | ヘッドチューブ長 | 120 | 130 | 140 | 155 | 170 |
| 5 | キャスター角 | 70°30' | 71°30' | 71°30' | 72°15' | 72°15' |
| 6 | シート角 | 75°15' | 74°45' | 74°00' | 73°30' | 73°00' |
| 8 | オフセット | 55 | 50 | 50 | 45 | 45 |
| 10 | フロントセンター | 585 | 582 | 589 | 587 | 597 |
| 11 | リアセンター | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| 12 | ハンガー下がり | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 13 | ホイールベース | 990 | 986 | 994 | 992 | 1002 |
| 15 | スタンドオーバーハイト | 677 | 705 | 731 | 758 | 784 |
| 16 | スタック | 517 | 532 | 541 | 560 | 574 |
| 17 | リーチ | 364 | 370 | 375 | 379 | 385 |
| 適応身長(cm) | 149-160 | 156-169 | 162-176 | 169-182 | 176-187 | |
| 股下サイズ目安(cm) | 67.1-72.1 | 70.3-76.2 | 73.0-79.4 | 76.2-82.1 | 79.4-84.4 |
ブリヂストンサイクルのスポーツバイクブランド「アンカー」
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
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