ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜DE ROSA ( デローザ ) ロードバイク 838 DISK CHORUS ( 838 ディスク コーラス ) ブルー / ホワイトグロッシー 52SL (身長目安175cm前後)

スタッフインプレッション
DE ROSA 838とは何なのか？

838の位置づけ

憧れの老舗イタリアンバイクブランド「DE ROSA」に乗るならば、どのバイクを選びますか？
クラフトマンシップの宿るNEO CLASSICO？
スポーツカーのDNAをも持ち合わせるSK Pininfarina？
同ブランド内のミッドレンジで人気のあるIDOL DISC?

このバイクだって忘れちゃいけません。

画像はカンパ・コーラス仕様

DE ROSA 838

838は見た目からも分かる通りエアロロードでもなければ、プロの脚力を唸らせるような高剛性モデルでもありません。
しかし、そこが絶妙に良いのです。

フレームは程良い剛性レベルで不満など無く、レーゼロを履かせた状態でギリギリ不快に感じる手前で抑えられていて非常に乗り易いです。
かと言ってモッサリ感は皆無で漕ぎ出しから軽快で加速も鋭いので、硬いフレームが苦手な方なら十分レースでも使えるスペックだと思います。
変な癖が無く振動吸収性も高いフレームなのでシンプルに仕上げるのはもちろん、平地に特化したい方はディープホールを履かせたりと好みに合わせて仕上げられます。

ミッドレンジのIDOLと何が違うのか？何が良いのか？

特徴的なキャラクターを持たせずニュートラルに仕上げた事で、基本スペックの高さに加えてミドルグレードの枠を超えた軽量性まで手に入れる事が出来たのだと思います。

正しく『シンプルイズベスト』
凄く上手く仕上がったモデルの典型例と言えます！！
スキルを問わない乗りやすいジオメトリーと快適性。それでいてフレーム重量は約900gを公称しています。

（フレーム重量がかなり軽量の部類に入るのでヒルクライムバイクとして仕上げるのも面白いですね！）

ミドルグレードの枠を超えた良さを感じる

試乗とは全く異なる印象を受けた838をじっくり味わうべく、自分のポジションに合わせたステム長とメイン使用のホイールZIPP『303FC(チューブレス仕様)』に換装して試乗を行いました。
エントリーホイール→ハイエンドアルミホイール→カーボンホイールと変更してもニュートラルなキャラクターは変わりませんでしたが、BB周りの剛性が絶妙に仕上っているからか、ミドルグレード以上のホイールを履かせる事で秘められたフレーム性能が解放されるように感じます。

レーゼロよりも更に軽いカーボンホイールに変わると漕ぎ出しの軽さ・登坂力・巡行性能が向上し、当然ですが乗り心地は数段良くなります。
流石に高出力時の加速力はレーゼロに軍配が上がりますが、ロングライドがメインで時々イベントやレースに出るという方であれば、このスペックならまず不満など出ないはずです。

いじりやすさも正義！！

ヘッドパーツのACRが不採用
838は汎用規格(FSAのSRS)に変更されたため、汎用のステム、ハンドルを選んで組み上げられます。
ステムの選択肢が広がり、メンテナンス・カスタマイズ性の向上はランニングコストの圧縮
また納車後のポジショニングのしやすさにも一役買っています。

ステム、ハンドルが汎用規格になったことでパーツチョイスの幅がぐっと広がり。
パーツ・ホイール交換などで、7kg前半が見えてくるポテンシャルの高いフレームです。
自信を持っておススメ出来る、ニュートラルで扱い易く基本性能がしっかりしたモデル！
ぜひご検討ください。

実方