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群雄割拠!!近年の高性能アルミロードの1台。FR30!!

FELT ( フェルト ) ロードバイク FR 30 エデン グリーン 560

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フレーム SuperLite アルミニウム、Custom Butted、Dynaform、SuperSmooth welding、BSA 68mm スレッドBB、機械式シフト専用
フォーク UHC Advanced カーボン、モノコックコンストラクション
ヘッドセット 43, 47cm: IS (IS-2) / 51, 54cm: IS (NO.44) / 56, 58, 61cm: IS (NO.42)
ステム Devox StemR.A2 6D、±6°、47cm: 80mm / 51cm: 90mm / 54, 56cm: 100mm
ハンドル Devox DBar.A1、O31.8mm、65mm リーチ、125mm ドロップ、47cm: 38cm / 51cm: 40cm / 54 ? 56cm: 42cm
シフター 47cm: Shimano 105 ST-R7025 ショートリーチ / 51, 54, 56cm: Shimano 105 ST-R7020、2×11スピード
フロントディレーラー Shimano 105 FD-R7000、バンド式、O34.9mm
リアディレーラー Shimano 105 RD-R7000-SS、ショートケージ
クランク Shimano 105 FC-R7000、52/36T、47mm: 165mm / 51cm: 170mm / 54, 56cm: 172.5mm
BB Shimano RS500
チェーン Shimano 105 CN-HG601
スプロケット Shimano 105 CS-R7000、11-30T
ブレーキレバー 47cm: Shimano 105 ST-R7025 ショートリーチ / 51, 54, 56cm: Shimano 105 ST-R7020、油圧式ディスク
ブレーキ Shimano 105 R7070、油圧式ディスク、フラットマウント、ローター:Shimano RT70、センターロック、160/140mm
サドル Devox Seat.MIG
シートポスト Devox Post.C2 Cap、47-51cm: 294mm、54-56cm: 344mm
シートクランプ 6061 アルミニウム、スチールボルト&ナット、27.2mm ポスト、30.6mm クランプ
リム/ホイール Devox WheelRDS.A1、23mmハイト、内幅19mm、チューブレスレディ、Shimano RS470 ハブ、28h
フロントスルーアクスル TA 12×100、Devox AxleTA 128.5 | 123mm + 5.5mm head, M12 x 1.5P x 16mm, Switch lever compatible
リアスルーアクスル TA 12×142、Devox AxleTA 172-9 | 163mm + 9mm head, M12 x P1.0 x 19mm for Syntace X-12, Switch lever compatible
タイヤ Vittoria Rubino IV、700x25c
ブランド FELT ( フェルト )
商品コード 4580366366799
年式 2021
サイズ 560
カラー エデン グリーン
品番1 9910486
販売価格
228,800円(税込)
ポイント : 0
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■商品特徴

世界トップのUCIワールドツアーはもちろん、ナショナルレースであっても、ほとんどのバイクはカーボン複合素材のフレームを採用している。設計の自由度からくる剛性・形状のコントロール、強度あたりの重量など、多くのメリットがカーボンには存在している。それでは、アルミニウムは既に過去のものとなってしまったのか?答えはもちろん「いいえ」だ。フォーミング・溶接・設計、すべての技術は現在も進歩を続け、金属ならではの硬さ、シナリ、応答性は多くのファンを持つ。カーボンフレームにはない魅力が確かに存在している。もちろん、コストが低いこともサイクリストにとって大きな魅力であることは間違いない。 Feltは様々な応力分析とプロチームによるテスト走行を繰り返した結果、今まで常識だと考えられてきた高剛性なリアトライアングルは不要だという結論に達した。その代わり、フロントトライアングルの剛性を大きく高めることでトラクションと快適性の飛躍的な向上と加速の良さを両立した。具体的にはリアのシートステイ径をFに比べて35%絞り込み、一見して分かるように非常に細いチューブを採用。さらに肉厚も30%薄くしている。普通のロードバイクに用いられるアルミの加工技術ではここまで薄く作ると破断する可能性が高く量産品には用いられることはほとんどない。厳選した素材に、ジム・フェルトが礎を築いたアルミ加工のノウハウと最先端の設計を組み合わせることで、ここまで劇的な進化を遂げている。 シートステーと接続しているトップチューブも外径を24%絞り込み。その結果カーボンのFRと同様にシートステーからトップチューブ全体で振動を吸収し30%トラクションを高めることに成功した。同じパワーでペダリングしたとしても、トラクションが逃げないのでスムーズに加速させられるするだろう。リアはトラクションを重視してパイプ径を細くしているが、ダウンチューブは33%もチューブの肉厚を上げて剛性を大きく高めた。リアのチェーンステーも同様にパイプ径を15%アップ。フロントホイールからBB、リアホイールを結ぶ線を徹底的に強くすることで、思い通りの加速感を実現している。大径肉厚化をするとフレーム重量の増大が心配されるが、上部の絞り込みによりFシリーズと同等の重量を確保した。 フロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう、垂直方向の柔軟性を意識してデザインしている。垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。スピードを得るためのサスペンションシステムといえる。 Feltはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っている。Felt は FR の開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更。大柄なライダーにはパワーに耐え得る剛性を、小柄なライダーには軽量性を与えている。(FR60のベアリングは2種類です) レーシーなジオメトリーを特徴としていたFeltのロードレーサー。そのフィロソフィーはFRにも受け継がれている。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現している。唯一の変更点として、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長をより多くのライダーにフィットするよう最適化した。 BB周りを太く、ボリュームのある形状とし、フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能。ベテランに好まれるコンベンショナルな23C、最新のトレンドといえる太めの28Cなど、ライディングスタイルとシーンにあわせた選択ができる。 リムブレーキと比較して強力な制動力と優れた操作性を持ち、どのような天候においても理想的なライディングを実現する。レーサーやパフォーマンスを重視するライダーは、ディスクブレーキによってコーナーでのハンドリングの改善とコントロールの向上を手に入れ、流れるような走りが可能になる。 さらに、ディスクブレーキ採用車は12mmのスルーアクスルを採用。クイックリリースと比較して安全な固定方法といえる。車軸を高い精度でフレームに固定でき、正確な変速操作を実現、ブレーキ面とパッドの接触を抑えられる。コーナリング、ペダリングのいずれにおいても高い精度でフロント・リアホイールの制御を可能にする。
■ FELT( フェルト )とは


1980年代、モトクロスのメカニックだったジム・フェルトが当時のスーパースター、ジョニー・オメーラのためにトライアスロンバイクを設計したのがFELTの始まりです。
最初のトライアスロンバイクを作ってから10年後にドイツでFELT社を設立しました。「To design, develop, and deliver the best bicycles in the world.」という言葉は、実直に、より良い製品づくりを目指す思いを表しています。ジム・フェルトのバイクへの情熱は今も変わらず、今年のトライアスロンワールドカップの現場でも、ジム・フェルトは最前線で選手のセッティングを自ら行っています。
独自の理論によりアスリートの能力を極限まで引き出すフレームを開発し、ツール・ド・フランス、世界選手権、五輪、アイアンマンで数多くの勝利を獲得したFELTは、世界で最も尊敬されるレーシングブランドの1つになりました。
近年はカーボン生成方法を改良し、数年前までトップグレードモデルにしか採用されていなかったカーボンを惜しみなくローエンドモデルに採用することで、バイクの性能を飛躍的に向上させました。さらにエアロダイナミクスの考えをロードレースに持ち込み、さらなる進化を続けています。
FELTの限界への挑戦は決して終わることがありません。

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