石畳で鍛えられたエアロエンデュランスレーサー
RIDLEY ( リドレー ) ロードフレーム FENIX SLIC フレームセット ( フェニックス スリック ) ダークティール / ブラック S ( 適正身長目安175cm前後 )
こちらの商品はフレーム単品販売※となります。
商品画像はイメージとなります。実際の商品は、フレームのみとなります。
商品によっては、ディスクブレーキ仕様とリムブレーキ仕様で同じ画像を使用している場合がございます。
こちらの商品はフレームのみでの単品販売(弊社での組み立てを行わない状態でのお渡し)は、できかねます。
| ブランド | RIDLEY ( リドレー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4560295624948 |
| 年式 | 2024 |
| サイズ | S ( 適正身長目安175cm前後 ) |
| カラー | ダークティール / ブラック |
| 品番1 | FFSFSDRID159 |
| 商品区分１ | フレーム |
| 販売価格 |
352,000円（税込）
|
| 在庫 | 残り僅か(受取店舗より納期をご連絡いたします。完売の際ご容赦ください。) |
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店舗受取に関するご注意事項
RIDLEY(リドレー)の製品につきましては、取り扱い店舗でのみお受け取りが可能です。
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商品特徴
Fenix SLiC
石畳で鍛えられたエアロエンデュランスレーサーエンデュランスレーサーとして石畳のクラシックレースでプロ選手を支えたFenix SL Discをアップデート。
Noah Fast Discの開発で培ったエアロダイナミクスを採り入れ、エアロエンデュランスレーサーとして進化しました。
フレーム素材には、弾性率の異なる30T/24T HM UDカーボンを適材適所にレイアップし、Fenix SL Discから見直すことでヘッドチューブとBB周辺の剛性と全体的な快適性を向上させました。
また、ダイヤモンドシェイプチュービングをトップチューブとダウンチューブに採用し、剛性と強度を向上させています。
緩やかに湾曲したトップチューブや横方向に扁平し細身にシェイプされたシートステー、左右非対称のチェーンステーを採用しコンパクトに設計されたリアトライアングルは快適性と剛性、反応性のバランスを備え、長めのホイールベースにすることで直進安定性を向上しています。
フレームに内蔵されたシートクランプは乱気流の発生を抑え、極細ストレート形状のフロントフォークは外観とは裏腹に高剛性を実現。
フレームとコックピットを専用設計し、ケーブルをフル内装できるF-Steererの採用により空気抵抗の低減と優れたハンドリング性能を得ました。
ケーブルをフル内装するF-Steererと専用コックピットの採用によりケーブル類は完全内装化を実現。
コックピット周辺で発生する空気抵抗を低減。快適性と剛性を兼ね備え、ドロップを5°フレアさせることでエアロポジションが取りやすい設計になっています。
ダイヤモンドシェイプチュービングを採用したダウンチューブは剛性と強度を向上しています。
ダイヤモンドシェイプチュービングを採用し、緩やかに湾曲したテーパー形状のトップチューブは、ヘッドチューブ周辺の剛性と振動吸収性を最適化しています。
シートステーは上下方向に薄く扁平させた細身の形状を採用。
接合位置を低くすることでコンパクトに設計されたリアトライアングルは、振動吸収性の向上と剛性を最適化しています。
フォークエンド部をオフセットさせることで優れた振動吸収性をもつ極細のストレートフォークは、高剛性で軽やかなハンドリングを実現しています。
少し湾曲したチェーンステーとエンドの上方に接続されるシートステーが振動吸収性を向上しています。
仕様
| Frame Specification | |
| フレーム | 30T / 24T HM UDカーボン |
| フォーク | フルカーボン |
| フレーム重量 | 980g(XS) / 1,006g(S) / 1,029g(M) / 1,074g(L) |
| フォーク重量 | 379g (コラム長300mm) |
| ヘッドセット | 1-1/8(45x45°) / 1-1/4(45x45°) ACB |
| ボトムブラケット | BB86 (41x86.5mm) |
| ブレーキ | フラットマウント (フレーム厚20mm) |
| ディスクブレーキローター | 140/160mm 対応 |
| シートポスト | 27.2mm |
| シートクランプ | Internal Seat Clamp (SPCINT4ZA003) |
| 最大タイヤ幅 | 28mm (700c) |
| フロントディレイラー | 直付 |
| リアディレイラー（ハンガー） | HAARCERID037 |
| スルーアクスル（フロント） | 12x100mm (L 120mm/P1.5/スレッド長12mm) |
| スルーアクスル（リア） | 12x142mm (L 167mm/P1.5/スレッド長20mm) |
| コラムスペーサー | 39mm ※ステム下の最大スペーサー量 |
| 体重制限 | 110kg ※車体を含む総重量 |
| 対応コンポーネント | メカニカル(シマノのみ) / シマノDi2 / カンパEPS / スラムeTap |
| 付属品 | ハンドル/ステム Forza Cirrus Pro Road Integrated Cockpit ※Stem-STI/Drop(C-C) XS:90-380/400mm S:100-400/420mm M/L:110-400/420mm ※Heritage Limited Editionのハンドルは通常と異なります。 Forza N1 Aero Cockpit XS:90-380/400mm S:100-380/400mm スペーサー Cirrus Pro Integrated Spacer 10mm×3 / 5mm×1 / 3mm×1 コンピューターマウント Fast Computer Mount（ガーミン/ワフー/ミオ）対応 |
ジオメトリ
| Size | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | S | R |
| XS | 754 | 464 | 525 | 117 | 74° | 72° | 410 | 68 | 975 | 768 | 517 | 377 |
| S | 781 | 492 | 545 | 140 | 73.5° | 73° | 410 | 66 | 982 | 795 | 541 | 385 |
| M | 812 | 522 | 565 | 164 | 73° | 73.5° | 410 | 66 | 992 | 823 | 565 | 392 |
| L | 839 | 549 | 587 | 194 | 72.5° | 73.5° | 413 | 63 | 1012 | 853 | 591 | 401 |
| ※フォークオフセット：45mm ※すべての寸法単位はmmとなります。 |
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RIDLEYは自転車競技を国技とするベルギーで誕生しました。自国の国技に誇りをもち、最良最適な製品を生み出すために一切の妥協は許されません。
中世ヨーロッパの美しい街並みが今も残るベルギーを象徴するのが、石畳（パヴェ）の路面でしょう。自転車のテストフィールドとして最適でありながら、同時に地獄とも形容されるパヴェを含む過酷な環境のもとでRIDLEYは誕生しました。
ベルギーはキング オブ クラシックと称されるロンド・ファン・フラーンデレンをはじめ、春のクラシックレースを象徴する石畳と悪路、さらに悪天候によって世界でも有数の厳しいレース環境として知られています。さらに老若男女を問わずサイクリストが多く、その走行距離は他国と比較しても長い傾向があります。そのためバイクには石畳に耐えうる耐久性と剛性を備えながら、同時に高度な走行性能が求められます。
軽量であることはスポーツバイクにおいて重要なファクターですが、RIDLEYはそれ以上に優先すべきものがあると考えます。
たとえ少し重量が増えたとしても、耐久性と剛性、走行性能のバランスを優先するのがRIDLEYバイクの開発コンセプトです。
RIDLEYの品質基準は他のブランドとは一線を画しているのです。
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