cerveloが創業以来ずっとこだわり続けるTTバイク。積み重ねた技術の粋を集めて作られたエアロダイナミクスの恩恵を最大限受けられるバイク
CERVELO ( サーベロ ) トライアスロンフレーム・TTフレーム P5 F/S ( P5 フレームセット ) ファイブブラック 51 ( 身長目安165cm前後 )
フレームセットの店舗受取に関するご注意事項
必ずお読みください。
フレームセットの商品につきましては、正規販売代理店以外で組み立てた場合、メーカー製品保証が受けられなくなります。
※組み立てにはトルク管理等の専門知識、専門工具が必要なため、店舗にて車体へ組み立ててからのお渡しをお勧めいたします。
納期や作業内容、工賃など事前に店舗へご相談ください。
| ブランド | CERVELO ( サーベロ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2025000003194 |
| 年式 | 2025 |
| サイズ | 51 ( 身長目安165cm前後 ) |
| カラー | ファイブブラック |
| 品番1 | 501FKP5FFS12 |
| 商品区分１ | フレーム |
| 販売価格 |
1,210,000円（税込）
|
| ポイント : | 55000 |
| 在庫 | 残り僅か(受取店舗より納期をご連絡いたします。完売の際ご容赦ください。) |
カラー・サイズを選択してください。
商品特徴
P5 フレームセット
cerveloが創業以来ずっとこだわり続けるTTバイク。積み重ねた技術の粋を集めて作られたエアロダイナミクスの恩恵を最大限受けられるバイク
P5 is a contre la montre catalyst
エリート・トライアスリートやツール・ド・フランスのチャンピオンたちからのフィードバックをもとに、私たちは1995年のブランド創業時から長年にわたりエアロダイナミクスの専門知識を築き上げてきました。ツール・ド・フランスのチャンピオンたちからのフィードバックからスタートし、CFDで数回以上のシミュレーションを行い、3Dプリントしたフレームをいくつか使って、私たちが開発したものを検証しました。
3Dプリンターで作られたフレームを入れ、コンピューターで見たものを検証しました。
そして、これ以上に速く、調整可能で、快適なレースマシンが完成しました。
SIMPLICITY & ADJUSTABILITY
新しいワンピース・フロントエンド(S5で初採用)は、組み立てがよりシンプルになり、ベースバーの高さは前作から10mm下げ、個人TTなどで重要視される前方投影面積を最小化しました。
SIMPLICITY & ADJUSTABILITY
新しいワンピース・フロントエンド採用により、ベースバーのスタックも調整できるようになりました。スペーサーを入れることができるようになり、スタック最大40mmまで調整可能となりました。
(5mm×4枚の20mm分は付属品として、残りの5mm×4枚は別売りとなります。)
SIMPLICITY & ADJUSTABILITY
新しいライザーポストは、0度から30度まで、5度刻みでアームパッドの角度調整が可能となります。ライザーポストの高さは、シートポストと同じ原理で任意の高さに調整が可能です。
Tire Clearance
実測値で34mm幅のタイヤを装着した際に、片側4mmのクリアランスが確保できるようにタイヤ幅を拡大。このクリアランスは現行モデルのS5やR5と同じ幅です。
SPEED
新しいP5フレームは、エアロダイナミクス的に前モデルより約1ワット速くなりました。Reserveの新しい77/88ホイールセットとVittoriaの29mmタイヤは、以前のReserve/Vittoriaペアより約4ワット節約でき、システム合計で約5ワット節約できます。
COMFOR & CONTROL
P5の新しいアームレストとパッドは、以前より広く、高く、厚くなりました。以前より広くなったことでより快適であることは間違いありません。
快適性が上がると余裕が生まれ、余裕は自身につながる。
パッド表面積が増えたことで、コントロール性が向上しました。
つまり、最もエアロダイナミクスに優れたポジションでいられる時間が長くなったということです。
COMPLIANCE
新しいファストバック・シートステーのデザインは、パワー伝達に必要な横剛性を維持しながら、縦方向の剛性を約22％低減している。TTポジションは(控えめに言っても)容赦のないものだが、新しいP5はT2への進入をよりフレッシュなものにしてくれるだろう。
仕様
| サイズ | 48 , 51 , 54 , 56 |
| カラー | Five Black ・ Deep Dahlia |
| フォーク | Cervelo All-Carbon, Tapered P5 Disc Fork |
| エアロバー | Cervelo P5 CarbonBasebar/EX14 Riser/Carbon Extensions(φ22.2mm） |
| ハンドル幅 | 380mm （全サイズ共通） |
| ヘッドセット | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| スルーアクスル | Cervelo AeroThru-Axles, 12x100/142（ネジ式） |
| ボトムブラケット | 付属無 |
| シートポスト | Cervelo SP23 Seatpost with Ritchey Head |
| 付属品 | Aerobottle 500, Smartpak 400, Adjustable Singe Rear Hydration Mount, |
| 重量制限 | バイクにかかる重さ（ライダー + 装備品）100kgまで |
ジオメトリー
| Size | 48 | 51 | 54 | 56 |
| Stack | 461 | 482 | 498 | 516 |
| Reach | 389 | 406 | 420 | 433 |
| Wheel Size | 700c | 700c | 700c | 700c |
| Head Tube Angle | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
| Fork Offset | 52 | 43 | 43 | 43 |
| Head Tube Length | 58.5 | 70.7 | 88 | 106.9 |
| BB Drop | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Front Centre | 582 | 583 | 602 | 622 |
| Chainstay Length | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Wheel Base | 975 | 976 | 995 | 1015 |
| Stand Over Height | 739 | 759 | 775 | 792 |
cervelo(サーヴェロ)は1995年に設立された。きっかけは、２人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことだった。
あるイタリアのトップレーサーは、彼のスポンサーがタイムトライアルに興味がないことに不満を感じていた。そして彼は最速なタイムトライアル バイクの設計をヴルーメンに依頼した。そのレーサーの所属するチームとのコラボレーションのもと、基本設計から始めたヴルーメンとホワイトだったが、当初 その協力は一度限りのつもりだった。
目指したものは最高のエアロダイナミクスと軽さと強靭さを兼ね備えたバイクであり、市場性は無視されていた。そこから生まれたサーヴェ ロ"Baracchi"はあらゆる面で高次元にまとまったラディカルなバイクだった。ハンドリング、強靭さ、快適さ、そしてエアロダイナミクスのために、 幾度となくテストが繰り返された。そしてそれはチームの熱意にも合致し、相乗効果となった。
トライアスロンやロードレースの世界で、ヴルーメンとホワイトは一目置かれるようになった。彼らが新しいバイクを持って出かけると、どこへ 行っても「そのバイクはどこで手に入れられるのか」と聞かれた。チームのスポンサーは"Baracchi"を市場に出すことに興味がなかったが、プロライ ダーやトライアスリートから厚い支持を受けた彼らは、自らサーヴェロサイクルズを興した。
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