ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜PINARELLO ( ピナレロ ) ロードバイク F5 105 機械式 12S D103 インパルス ブルー 50 (適応身長目安165cm前後)

商品特徴

OUR LATEST BIKE IS BUILT TO WIN
NO DISCUSSION

ピナレロは、幅広い層のサイクリストに親しんでいただけるよう、極めて高いパフォーマンスを実現する全く新しいロー ドバイク、PINARELLO F Series を発表しました。 PINARELLO F Series は、幅広い層のサイクリストに親しみやすいパッ ケージで、非常に高いパフォーマンスを提供するために作られた、まったく新しいバイクです。

私たちが重視したのは「オールラウンド・パフォーマンス」というコンセプトです。ということを、真のライダーは知って いるからです。そのため、PINARELLO F Series はあらゆる地形に対応できるよう設計されており、登りでも高速で下るの と同じくらい巧みに走れるようになっています。高速の下りも得意です。

F Series は、ピナレロの輝かしい勝利の歴史、象徴的な自転車、情熱、そして専門知識といったピナレロの豊かな歴史に 基づいています。 レースを念頭に置いて設計された独自のカーボンファイバーとジオメトリを備えたこのバイクは、ど んなチャレンジにも対応できる完璧なロードバイクとなることを約束します。

COMPETITION GEOMETRY

ピナレロはこれまで 30 回もグランツールを制覇しています。 70 年間の勝利と絶え間ない改良が、業界最高のレース 用ジオメトリーに凝縮されているのです。
PINARELLO F Series は、DOGMA F をベースにした競技専用ジオメトリーです（サイズはDOGMA F の11 サイズから 9 サイズへ）

LIGHTNESS WITHOUT COMPROMISE

勝利を目指しているときは、1 グラムの軽量化が非常に重要になります。 しかし、フレームの重量だけがメーカーの目 的になってしまうと、パフォーマンスと安全性の両方が損なわれます。
フレームを単独で計量することは、制限的であると同時に還元的でもあります。 そのため、ピナレロは、フレーム、シー ト ポスト、フォーク、ハンドルバー、および 3D プリント チタン シート クランプなどの専用アセンブリ コンポーネントな ど、システム全体を検討することが不可欠であると考えています。
しかし、誰かが私たちの考えに疑問を持つ場合に備えて、簡単な詳細を共有します。
950g - F9 と F7
990g - F5
※サイズ53（未塗装）

PRACTICALLY MADE TO MEASURE

競合他社の最高級ロードバイクは、6 〜 8 サイズが主流です。
しかし、私たちは9 サイズを提供しています。
それは何故か？　大きな目標を目指すサイクリストにとって、サドル上のポジショニングがいかに重要かを知っている からです。だからこそ、ピナレロの新しいF Series のために、9 サイズの競技用ジオメトリーが開発されたのです。
MOST シリーズで提供している豊富なステムとハンドルバーのサイズと組み合わせれば、すべてのアスリートが新しい PINARELLO F Series でほぼ完璧なポジショニングができるでしょう。

WE LOVE SPEED

結果はそれを証明しています。私たちのバイクは、あらゆるカテゴリーで最速を誇っています。サーキットからロード、 グラベルまで。私たちのバイクは、最先端のCFD システムを使って風洞実験を行い、エアロダイナミクスの利点を最大 限に生かして設計されています。アドバンテージを最大限に引き出します。
TiCR - ケーブルフル内装システム
エアロシートポスト - リアトライアングルのエアロダイナミクスを大幅に向上させる。
ダウンチューブ - ボトルは凹型のダウンチューブで覆われています。
エアロダイナミック・ヘッドチューブ
テーパーシートチューブ

A DEDICATED CARBON FIBRE

素材の正しい選択は、フレームのパフォーマンスに大きく影響します。PINARELLO F Series には、各ライダーのニーズ に最適なさまざまな種類のカーボンファイバーが用意されています。 これらは、私たちのパートナーである世界有数の 炭素繊維メーカーである日本の東レによって提供されます。
T900: F9 および F7 モデルで使用され、反応性、軽量、振動吸収の理想的なバランスを提供します。 レースに最適です。 T700：F5 モデルに採用。優れた応答性とパフォーマンスを維持しながら、路面振動を吸収する能力が向上しています。
カーボン強化ポリマー (CFRP) を使用して、フレームのすべてのセクションを最適化し、必要な剛性と軽さを実現しま す。 たとえば、剛性が重視される分野では高弾性繊維 (HM) が選択され、強度が不可欠な分野では高強度繊維 (HT) が 好まれます。 この選択は、衝撃強度の増加に貢献し、破損の防止に役立ちます。

WIDER CLEARANCE, WITHOUT COMPROMISING RESPONSIVENESS

ピナレロ F は、コンパクトで応答性の高いリア トライアングルを維持しながら、最大 30mm のタイヤのホイール クリア ランスを提供します。
リア トライアングルのサイズとフレームのチェーン ステーの長さは、バイクの応答性とハンドリングにとって重要です。 PINARELLO F では、チェーン ステーを 406 〜 410 mm ( サイズによって異なります) に保ちながら、最大 30 mm のク リアランスを確保することに成功しました。 これは、汎用性とパフォーマンスの完璧な妥協点です。

INTEGRATED SEATPOST CLAMP

PINARELLO F Series の統合されたシートポストクランプは、以前のモデルと比較して重量を 36g 削減し、空力性能を 向上させます。 また、トップチューブとシートポストの厚みを減らし、エアロダイナミクスをさらに向上させました。

PINARELLO F Series は、空気力学、重量、剛性の傑作であるDOGMA F と同じシートポストを共有しています。

ASYMMETRIC FRAME FOR A PERFECTLY SYMMETRICAL RIDE

アシンメトリーは、常に私たちのデザイン DNA の中心です。 チェーンによって加えられる大きなねじり力のバランスを とるために、当社のすべてのフレームはシートとチェーンステイの周りで非対称であり、完全に対称的な方法で乗るこ とができます。
F Series では、非対称のチェーンステイデザインを採用し、横方向の剛性を向上させ、ワットの分散を減らし、全体的な ハンドリングを改善するために、境界を再び押し上げています。
シートステイのデザインにもアシンメトリーを採用。 左側のディスク ブレーキの位置と右側のドライブトレインの力か ら、フレームのバランスを改善するには、非対称のシートステイが必要であるという結論に達しました。 その結果、より 反応が良く、バランスの取れたフレームになります。
ヘッドチューブまでもが、空力形状から進歩して、ケーブルがフレームを通過するための右側の横方向のスペースを増 やすため非対称になっています。

IMPROVED BATTERY PLACEMENT

電子制御グループセットのバッテリーをボトムブラケット・シェル内に配置することで、シート ポストの厚さを減らし、 フレームの全体的な空力性能を向上させるだけでなく、全体的な重心を下げてハンドリングを向上させることができ ます。

F-シリーズフレーム仕様

F5 DISK 105 Mechanical 完成車 仕様

ジオメトリ