THE ART OF BALANCE ー 265gの軽量化を達成。更にエアロでより高剛性になりONDAフォークもゼロから新たに設計した新型DOGMA
PINARELLO ( ピナレロ ) ロードバイク DOGMA F DISK ( ドグマ エフ ディスク ) デュラエース Di2 12S D401 イネオス チームエディション 46.5（適正身長160cm前後）
入荷速報！！ツール！ステージ2連勝したあのチームカラーの車体が京都店に！
INEOS チーム カラー
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PINARELLO ピナレロ 2023年モデル
DOGMA F DISK DuraAce Di2 12S 完成車
サイズ：465
カラー：D401/INEOS GRENADIER TEAM REPLICA (2023)
2023年ツール・ド・フランスにて総合３位に入ったバイクのチームカラー
【バイシクルクラブ DOGMA Fをインプレッション】
川崎ピナレロルームのスタッフ平山が解説！！
商品特徴
DOGMA F: THE ART OF BALANCE
空気力学、重量、形状、チューブの厚さとプロファイル、カーボンの選択、これらすべての要素が完璧なバイクの一翼を担っています。
アートとは美しい均衡を見つけることであり、 PINARELLO は常にアートを習得する努力をしてきました。
新しい DOGMA F は、そのたゆまぬ努力の最も純粋な表現であり、私たちのすべての経験、テイスト、本能、スキルを組み合わせたものです。
現実世界の多くのサイクリストはプロフェッショナルではないため、 DOGMA F は、あらゆるタイプのライダーやあらゆる地形に最適なバイクであり、山岳を果敢に攻めたり、チャンスを見つけアタックを仕掛けたり、
フィニッシュに至るストレートですべてのパワーを叩き込むことできるバイクが必要です。
DOGMA F は、状況に左右されず、まさにそれらを実行する能力を持つよう設計されています。
他の多くのメーカーとは異なり、 PINARELLO はエアロバイクとクライマーバイクを区別したことがありません。
これは、多くのサイクリストが現実の世界で乗るのに適した方法ではないためです。
あなたが趣味でサイクリングを楽しんでいるアマチュアであろうと、グランドツアーで戦うプロであろうと、ライドに出かけるたびに、さまざまな地形に出くわします。
最も厳しい山岳ルートも、平坦なルートを走り切ることによってのみ到達できるのです。
PERFORMANCE （パフォーマンス）
265gの軽量化を達成しつつ、12%剛性も向上したフレーム
DOGMA F を設計する際に、我々はこれまでと同じようにハンドリングを最優先しました。
多くバイクブランドは重量に重点を置いていますが、重量は誤解を招く可能性があり、実際のライドでは、重量を数グラムを削るよりも重要なのは応答性と快適さです。
DOGMA F ディスクフレームキットは DOGMA F12 より11％軽量ですが、これはR＆Dチームによるイノベーションへの取り組みと3Dプリントチタンコンポーネントなどの新しい製造方法の結果です。
シートポスト、ヘッドセット、フォーク、 TALON ハンドルシステムに細心の注意が払われており、DOGMA F12 と比較して265グラムの軽量化になり、
ボトムブラケットの周囲も12％剛性が高く、空力特性も改善されて大幅なワット節約を実現しています。
ゼロから新たに設計された新生ONDA FORK
そのパフォーマンスを裏付ける確たる証拠は、確実なスピードコントロールとハンドリングを実現させるため、それぞれにおいてゼロから新たに設計された、
リムブレーキとディスクブレーキモデルの ONDA FORK で確認する事ができます。
異なるブレーキシステム用にそれぞれ新しく設計したのは、すべてのライダーには使用するブレーキを選択する権利があるべきだと信じているからです。
DOGMA Fは、リムかディスクかに関係なく、各ブレーキの特性を理解し性能を発揮できるよう注意を払って開発されました。
つまり、2つの完全に異なるブレーキシステム用に2つの完全に異なるフロントフォークを設計したという事です。
4.8％の空力特性向上を達成
DOGMA F の細部は、空気を切り裂くように改良されたフロントフォークセクションから、空気の流れを調和的に後方に流す新しいリアトライアングルまで、 改善された気流のために洗練されており、ディスクブレーキバージョンで、DOGMA F12 と比較して4.8％空力特性が向上しています。
AT THE LIMITS OF UCI WEIGHT REGULATIONS, EVEN WITH DISC BRAKES
ディスクブレーキ仕様でもUCIレギュレーションの重量規制ギリギリの重量を達成
完成車重量 (ペダル/ボトルケージを除く）:
- DOGMA F DISC size 53 & SRAM RED ETAP AXS & DT SWISS ARC1400 = 6.9kg
- DOGMA F DISC size 53 & SHIMANO DURACE DI2 (9100) & DT SWISS ARC1400 = 6.8kg
同様のスペックで組み立てたリムブレーキモデルでは UCI 重量規定以下になります。
UNRIVALLED COMFORT
352通りもの組み合わせが生み出す比類なき快適さ
バイクのサイズを決めるのに、TシャツのようなＳ、Ｍ、Ｌといったサイズ展開はありえません。
それは、私たちイタリアの伝統で、スーツは個々の体型を採寸し仕立てるのが当たり前なように、
ライダーの体型を採寸してバイクのサイズやポジションを決めるプロサイクルショップにとって侮辱とも言えます。
最先端のカーボンバイクは本当の意味でのオーダーメイドが難しくなっていますが、DOGMA F には、11のフレームサイズ、16のハンドルバーサイズ、
2種類のセットバックオプションがあるシートポストを用意し、352もの組み合わせを提供できるので、可能な限り完璧なポジションを見つけることができます。
開発の初期段階から DOGMA F のデザインは、細部に渡ってトータルで設計されており、サイズに関係なくフレームの特性、性能は同じになるよう設計されています。
単にチューブを長くしたり短くしたりするだけでなく、角度や積層を変えてセクション全体のバランスを取ります。
ひとつのゴールを念頭に置いて、誰もが等しく DOGMA F の卓越したパフォーマンスとクオリティを体験できるようにしています。
AEROSPACE CARBON TO LAUNCH YOU TO THE FINISH LINE
最先端で最高級。レースカーや航空機にも使われるカーボン素材が、最速でゴールへお届けします。
マーケットには、様々なグレードのカーボンマテリアルが存在しています。 そして、それらはその他多くの素材と同様に品質は様々で、品質と価格は比例します。
PINARELLO はカーボンファイバー素材の世界的なリーディングカンパニーであり、私たちの重要なパートナーである日本のTORAY カーボンファイバーを使用しています。
そして、DOGMA F には、最先端のナノアロイテクノロジーを用いた TORAYCA T1100-1K が供給されています。
これは、最速のレースカーや最先端の技術を用いる航空機の製造に使用されているものと同じカーボン素材です。
ERUPTION RED ( イラプションレッド )
erupution=噴火のように鮮烈なレッドは、イタリア・シチリア島で噴火を繰り返す活火山「エトナ山」をイメージしており、フレームの造形と相まってピナレロのコーポレートカラーであるブラックXレッドを表現しております。 塗装は全てトレヴィーゾにあるピナレロ本社の職人によって一本一本丁寧に施されております。
スペック
| フレーム： | Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy Technology Asymmetric frame |
|---|---|
| フォーク: | Onda Fork Dogma F with ForkFlap 1.5 upper and lower steerer |
| ボトムブラケット: | イタリアン |
| ディスクモデルブレーキ規格： | フラットマウントディスクブレーキ 最大160mm / リア:142mmスルーアクスル |
| リムブレーキ規格： | ダイレクトマウント |
| 最大タイヤサイズ: | 622x28c |
| 重量: | ディスク/865g, リム/860g ※サイズ530; 塗装前 |
| サイズ: | 430, 465, 500, 515, 530, 540, 550, 560, 575, 595, 620(CC) |
| Seatclamp Twin Force | |
| 3D printed titanium top seatclamp | |
| 3XAir two positions option for the second bottle cage (サイズ515以上) | |
| TiCR (total integrated cable routing) | |
| FlatBack profile | |
| UCI approved | |
| Rad System disc brake（ディスクブレーキ） |
比較のためディスクブレーキ仕様とリムブレーキ仕様のスペックを掲載しております。
商品名にてディスクブレーキ仕様かリムブレーキ仕様かご確認ください。
仕様
| DOGMA F DISK DuraAce Di2 12S 完成車 | |
| メインコンポ | シマノ R9200 デュラエース Di2 ディスク |
| ホィール | フルクラム SPEED 40 LITE |
| ハンドルバー | MOST TALON ULTRA |
| サドル | MOST LYNX NS カーボンレール |
| タイヤ | PIRELLI P ZERO RACE |
| その他 | ペダル別 |
ジオメトリー
| CF: BB 芯-シートチューブトップ | 425 | 450 | 465 | 485 | 500 | 510 | 520 | 525 | 540 | 560 | 600 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CC: BB 芯-トップチューブセンター・フレームサイズ | 430 | 465 | 500 | 515 | 530 | 540 | 550 | 560 | 575 | 595 | 620 |
| L: トップチューブ長 | 500 | 515 | 525 | 535 | 545 | 550 | 557 | 565 | 575 | 587 | 620 |
| A: シートアングル | 74.40° | 74.40° | 74.00° | 73.70° | 73.70° | 73.40° | 73.40° | 73.00° | 73.00° | 72.40° | 72.00° |
| B: ヘッドアングル | 69.50° | 70.50° | 71.40° | 72.00° | 72.50° | 72.80° | 72.80° | 73.20° | 73.70° | 73.40° | 73.40° |
| P:リアセンター | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 411 |
| T: ヘッドチューブ長 | 97 | 104 | 109 | 114 | 123 | 131 | 142 | 149.5 | 163 | 199 | 239 |
| D: ハンガー下がり | 67 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 67 | 67 |
| R: フォークオフセット | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| G: フォーク長 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| REACH | 351.4 | 364.8 | 372.1 | 378 | 383.3 | 385 | 388.8 | 390.7 | 396.7 | 393.3 | 410.1 |
| STACK | 502.4 | 517.6 | 525.4 | 532.3 | 542.6 | 551.2 | 561.6 | 570.2 | 584.8 | 613.3 | 651.7 |
伝統と革新。
ロードレースの本場、イタリアで培われた伝統を重んじながら、常に常識に捕らわれず先進的なアイデアでイノベイティブな製品を開発し続けるロードバイク界のトレンドリーダー。
PINARELLOの自転車一覧はこちらから
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ヘルメットについて
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