Asperoは地形に最も適したタイヤを選ぶことができるため、コントロールを常に維持できます。
CERVELO ( サーベロ ) グラベルロード ASPERO ( アスペロ ) APEX 1 サテン ブラック 51(適正身長170cm前後)
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| ブランド | CERVELO ( サーベロ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2022000005104 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 51(適正身長目安170cm前後) |
| カラー | サテン ブラック |
| 品番1 | 0H0ASAA12A51 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
396,000円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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商品特徴
スピードへの転換
グラベルの原点ともいえる自由と冒険を愛し、ワイルドな走りとトップスピードを追い求め、地形だけでなく自身の限界にも挑戦する。そんな新しいタイプのサイクリストが誕生しています。最先端をゆくサイクリストには、トレイルをただ走るのではなく、圧倒的な走りを見せるために設計された、新しいタイプのグラベルバイクが必要です。
純粋に、そして大胆にスピードを追求し、フィニッシュラインをトップで駆け抜け、KOMやPR、FKTで上位入賞を果たす。こうしたアスリートの目標をかなえるために、当社が開発した限界のないバイク、Ásperoは、限界に挑戦したいライダーたちを待っています。このバイクはクラシックなレース向きの剛性を備え、オフロード級の性能を追求したロードバイクとしてその実力を発揮します。当社はそこに意味を見出し、より大きいタイヤを既存のフレームに取り付けたり、40mmのタイヤを前にもってくるために市販のフォークと交換したりて納得のいくまで試行錯誤を重ねました。
社内で「トレイルミキサー」と呼んでいるフォークのフリップチップは、700cと650bのどちらのタイヤを選んだ場合でも、トレイルの測定に一貫性をもたらします。こうすることで、ミッドファットからフルファットに切り替えた場合でも、バイクの個性とハンドリング特性をそのまま保つことができます。近頃はグラベルバイクの数だけグラベルを走破する方法がありますが、スタートラインを蹴って先頭集団に追従し勝利を目指すなら、Ásperoがお勧めのバイクです。
仕様
| ・フォーク： | Cervelo All-Carbon, Tapered Aspero Fork with Adjustable Trail |
| ・ヘッドパーツ： | FSA IS2 1-1/8 x 1-1/2 |
| ・スルーアクスル： | Cervelo Indexed Thru-Axles w/ Lever, 12x100/142 |
| ・ホイール： | Alexrims Boondocks-7D, 28h (F), 28h (R), 24mm IW, 6-Bolt, Tubeless Ready |
| ・タイヤ： | Panaracer Gravel King SK Sport Folding 700x38 60tpi |
| ・クランクセット： | SRAM Apex 1 40T |
| ・ボトムブラケット： | JY-BB 22/24 |
| ・チェーン： | SRAM PC-1110, 11spd |
| ・フロントディレイラー： | N/A |
| ・リアディレイラー： | SRAM Apex 1 |
| ・カセット： | SRAM PG-1130, 11 spd, 11-42 |
| ・シフター： | SRAM Apex 1 HRD, 11 spd |
| ・ハンドル： | Easton EA50 AX Alloy |
| ・ステム： | Easton EA50 Alloy |
| ・ブレーキキャリパー： | SRAM Apex HRD |
| ・サドル： | Cervelo Road Saddle |
| ・シートポスト： | Easton EA50 Alloy |
| ・ブレーキローター： | SRAM CenterLine 160mm（F/R) |
| ・付属品： | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
■ジオメトリー
cervelo(サーヴェロ)は1995年に設立された。きっかけは、２人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことだった。
あるイタリアのトップレーサーは、彼のスポンサーがタイムトライアルに興味がないことに不満を感じていた。そして彼は最速なタイムトライアル バイクの設計をヴルーメンに依頼した。そのレーサーの所属するチームとのコラボレーションのもと、基本設計から始めたヴルーメンとホワイトだったが、当初 その協力は一度限りのつもりだった。
目指したものは最高のエアロダイナミクスと軽さと強靭さを兼ね備えたバイクであり、市場性は無視されていた。そこから生まれたサーヴェ ロ"Baracchi"はあらゆる面で高次元にまとまったラディカルなバイクだった。ハンドリング、強靭さ、快適さ、そしてエアロダイナミクスのために、 幾度となくテストが繰り返された。そしてそれはチームの熱意にも合致し、相乗効果となった。
トライアスロンやロードレースの世界で、ヴルーメンとホワイトは一目置かれるようになった。彼らが新しいバイクを持って出かけると、どこへ 行っても「そのバイクはどこで手に入れられるのか」と聞かれた。チームのスポンサーは"Baracchi"を市場に出すことに興味がなかったが、プロライ ダーやトライアスリートから厚い支持を受けた彼らは、自らサーヴェロサイクルズを興した。
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