エアロダイナミクスの恩恵を最大限受けられるタイムトライアルバイク
Cervelo ( サーベロ ) トライアスロンフレーム P5 DISC オレンジ / カメレオン 48
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※組み立てにはトルク管理等の専門知識、専門工具が必要なため、店舗にて車体へ組み立ててお渡しいたします。
組み立てず、フレームだけの状態ではお渡しできません。
納期や作業内容、工賃など事前に店舗へご相談ください。
ご購入の際は、購入相談予約より、受け取り店舗をご指定ください。
| ブランド | Cervelo ( サーベロ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2021000010903 |
| 年式 | 2021 |
| サイズ | 48(適正身長165cm前後) |
| カラー | オレンジ / カメレオン |
| 品番1 | 501FGP5EFS51 |
| 商品区分１ | フレーム |
| 販売価格 |
682,000円（税込）
|
| 在庫 | 完売 ( 販売終了。再入荷の予定はございません。 ) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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サーヴェロは、TTバイクを長年作り続けています。
Pシリーズは、創業以来ずっとこだわり続けているシリーズです。
初期のP3を駆ってレースに出場してからずっと積み重ねた技術の粋を集めて作られた今回のP5Discは、
エアロダイナミクスの恩恵を最大限受けられるバイクになっています。
さらに速く
かつてないパフォーマンスを実現するため、長年にわたり最速のエアロバイクを作り続けてきたエンジニアリングの経験を生かし、実際の走りをプロアスリートがテストして生み出されたバイクは、あらゆる面で可能性の限界を押し広げます。
用途：タイムトライアル（UCI適合）、トライアスロン
より軽く、より速く
重量P5 の剛性と空気力学性能を高めると同時にこれまで以上の軽さを実現するため、エンジニア達はテストとデータ処理に多くの時間を費やしました。
軽さを備えたバイクには、より速い加速と、より早いクライムに必要な多くのメリットがあります。
画期的な空気力学
エアロダイナミクスP5の伝説的なエアロダイナミクスには、これまで以上の剛性と軽さと空気力学システムを生み出すために、
フレーム形状からハンドルバー/フィットポジション、設計の細部に至るすべてが連携して抵抗を減らし効率を高めるために微調整が施されました。
剛性バランス
剛性より速いコーナリングと滑らかに力を伝えるバイクを生み出すため、フレーム要所の剛性を高めました。
ペダルを踏んだ瞬間、パワーがスピードに変わる確かな反応を感じることでしょう。
P5Discの詳細
SPEED RISER
Speed Diser(特許出願中）は、トライアスロンバイクのためのユーザーフレンドリーなDHバー調整システムです。
空気力学に基づいたシングルライザーポストは、4mmのアーレンキー1本であらゆるポジションに簡単に調整が可能です。
あなた好みのフィッティングへカスタマイズ出来ることに加え、素早く調整することができます。
モジュール式ストレージ（スマートパック100/スマートパック400） モジュール式ストレージには、サーヴェロのカスタムパーツと市販のアクセサリーを採用し、収納のニーズに合わせてカスタマイズが可能です。
トライアスリートとサーヴェロバイクのニーズを共にみたすように設計され、安全性とエアロダイナミクスという2つのソリューションを両立しています。
スマートパック400はトップチューブに装着可能です。
既存のPシリーズにも取付け可能です（一部モデルを除く）。
スピードライザーシステム DHバー/アームパッドを固定する「EX10 エクステンション＆パッドマウント」は、P5Xから導入された「スピードライザー」システムにより
4mmのアーレンキ―1本でシートシートポストと同じく高さを無段階に調整することが可能です。
従来はアームパッドの高さを変える際は、左右それぞれにスペーサーを入れることで調整を行うのが主流でしたが、
このシステムはそのわずらわしさから解放してくれます。
さらに、アームパッドの高さ調整が容易に行うことができるだけでなく、
遠征時のパッキングのしやすさ、遠征先での再組立時の再現性の高さを実現します。
調整範囲の広さ
「EX10 エクステンション＆パッドマウント」は前後の向きを入れ替えることで、
アームパッド台座の調整だけではカバーしきれない広範囲での微調整を可能にします。
トライアスロンという過酷な競技においては、DHバーのセッティングはシビアで非常に重要です。
レースやトレーニング時に最速かつ快適をもたらすためには、機材側の調整範囲は広く、
そして複数の工具や特殊な知識を使わなくて良いように簡単であるべきです。
PX/P3Xに採用されている「EX10 エクステンション＆パッドマウント」はそれを可能とします。
容易な角度調整
「EX10 エクステンション＆パッドマウント」は、2本のボルトで固定している裏側プレートの位置を変えることで、
アームパッドとDHバーの角度を0°、5°、10°、15°の4段階で調整が可能です。
Di2バッテリーホルダー
Di2のバッテリーはシートポストに内蔵されます。
こちらのバッテリーマウントは2014年以降のP3/P2などこれまでのPシリーズにも適合いたします。
詳しくはサーヴェロ取扱い店へご相談ください。
BASEBAR
ベースバーの幅は380mmとなり、専用のベースバーグリップが付属します。
グリップ部分は最大で20mm短くカットすることが可能です。
また、グリップを外してバーテープでも使用可能です。
FRONT DROPOUTS
6mmの六角レンチで作業を行う「エアロ・スルーアクスル」が標準装備。
UCIレギュレーションに準ずるサーヴェロロゴ入りエアロボトル（500ml）が1本標準装備。
エアロボトル500の使用は、ボトル無しの状態と比較して平均6gの抵抗が増えるのみにとどまります。
cervelo(サーヴェロ)は1995年に設立された。きっかけは、２人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことだった。
あるイタリアのトップレーサーは、彼のスポンサーがタイムトライアルに興味がないことに不満を感じていた。そして彼は最速なタイムトライアル バイクの設計をヴルーメンに依頼した。そのレーサーの所属するチームとのコラボレーションのもと、基本設計から始めたヴルーメンとホワイトだったが、当初 その協力は一度限りのつもりだった。
目指したものは最高のエアロダイナミクスと軽さと強靭さを兼ね備えたバイクであり、市場性は無視されていた。そこから生まれたサーヴェ ロ"Baracchi"はあらゆる面で高次元にまとまったラディカルなバイクだった。ハンドリング、強靭さ、快適さ、そしてエアロダイナミクスのために、 幾度となくテストが繰り返された。そしてそれはチームの熱意にも合致し、相乗効果となった。
トライアスロンやロードレースの世界で、ヴルーメンとホワイトは一目置かれるようになった。彼らが新しいバイクを持って出かけると、どこへ 行っても「そのバイクはどこで手に入れられるのか」と聞かれた。チームのスポンサーは"Baracchi"を市場に出すことに興味がなかったが、プロライ ダーやトライアスリートから厚い支持を受けた彼らは、自らサーヴェロサイクルズを興した。
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