イタリアンカーボンバイクのCIPOLLINIを象徴するRB1K THE ONEリムブレーキモデルの試乗車です。
CIPOLLINI ( チポッリーニ ) ロードバイク RB1K THE ONE ( ザ・ワン ) 元試乗車 オッタニオ M ( 適正身長175cm前後 )
メーカー元試乗車特価ため、使用感、塗装傷がございます。
車体の現物確認の上お買い求めください。
| ブランド | CIPOLLINI ( チポッリーニ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2018000017155 |
| 年式 | 2018 |
| サイズ | M ( 適正身長175cm前後 ) |
| カラー | オッタニオ |
| 品番1 | M18ONE0OC |
| 販売価格 |
1,034,000円（税込）
→ 723,800円（税込）
30%OFF
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
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旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
ご注文の際は以下詳細をご了承いただいたものとしてご対応させていただきます。
- ● 汚れ、変色、小キズ、経年変化等が見られる場合がありますが、安全なご使用上問題になるような不具合はございません。
なお輸入品は各ブランドの基準に基づき品質管理がされており、品質検査に合格したもののみ取り扱っております。 - ● 外箱などの商品パッケージは汚れや傷がある場合や付属しない場合がございます。
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安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
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長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
商品特徴
RB1K THE ONE ( ザ・ワン ) 元試乗車
イタリアンカーボンバイクのCIPOLLINIを象徴するRB1K THE ONEリムブレーキモデルの試乗車です。
ハイエンドなリムブレーキモデルをお探ししている方にお勧めです！2011年にブランド立ち上げと同時に発表されたRB1K。
スーパースター、マリオ＝チポッリーニが自身の経験とイタリアの工業力を組み合わせて登場させたのがRB1K（発表当時はRB1000）。
コンセプトはパワー伝達性の良さ。
そしてレースに代表される高速での長距離走行とゴールをつかみ取るための剛性がこのバイクの特徴です。
現行品のRB1K THEONEとの大きな違いは、新型はワイヤーのフル内装と完全電動専用、DISC対応となっていますので、基本性能は大きく変わりません。
以前マリオ＝チポッリーニがインタビューの中でも答えているのですが、すでにコンセプトとして完成していたRB1Kをさらに進化させるのは困難だったようです。
それを現在の技術で再進化させたバイクは、ただでさえそのユニークなコンセプトはライダーの評価が真っ二つに分かれます。
ちょっとした試乗では魅力を引き出すことが出来ないかもしれませんが、魅力の片鱗だけでもお伝えできればと思います。
開発者のマリオ＝チポッリーニは60歳近くにもなる現在もその現役時代を彷彿させる強靭な肉体を維持しつつ、バイク開発を行っています。
また、CIPOLLINIバイクのコンセプトでもある「パワー伝達性の良さ」と極太なカーボンモノコックフレームの外観から単純に「硬い」と評価されがちです。
はたして20％剛性アップ、120ｇの軽量化はどの様な乗り味になっているでしょうか？
前モデルと新型RB1K “THE ONE”の各所を比べてみるとその「パワー伝達性の良さ」を強化したように全体的に太さを増したように見えまが、前モデルのテイストをうまく残しつつ美しい造形ラインによりほかにはない存在感に見とれてしまいます。
まさに機能美とはこのことだと思います。
フロントフォーク
※こちらの写真のホイールタイヤは販売スペックとは違います。
逆ベントフォークによりってハンドリングは他モデルのストレートフォークよりもダイレクト
ヘッドチューブ
異径ヘッドチューブはダンシングしてもよれることはなく、安心してコーナーや下りを攻められます。ヘッドチューブ
※こちらの写真のホイールタイヤ、ペダルは販売スペックとは違います。
異径ヘッドチューブはダンシングしてもよれることはなく、安心してコーナーや下りを攻められます。
ダウンチューブ
RB1Kらしさを残した前タイヤのアールに沿った形状、BBのよじれを受け止めます。
シートポスト
カーボン製翌断面形状のシートポスト方式になり、サドルの上下が簡単に出来るようになりました。
シートステー
※こちらの写真のホイールタイヤは販売スペックとは違います。
ダウンチューブと同じく前モデルと同じく、中央にフィンのついたシートステー
使用コンポーネント
R9100機械式ギアリムブレーキモデルの デュラエースを使用しています。
ブレーキはダイレクトマウントタイプで、空力、剛性の高さに定評があります。
カラーリング
Ottanioと言うカラーリング。
今まで見たことのない青いフレームカラーも独特でその特別感を際立たせています。
サイズ
Mサイズ適正身長175cm前後店舗にてワイズロード オリジナルの身体計測システム、バイオレーサーにて適正身長を割り出します。
仕様
| フレーム | CIPOLLINI RB1K THEONE {OTTANIO}(M) |
| Ｒディレーラー | RD-R9100 |
| Ｆディレーラー | FD-R9100 |
| レバー | ST-R9100 |
| ブレーキF | BR-R9110-F |
| ブレーキR | BR-R9110-RS |
| クランクセット | FC-R9100 170 50-34 |
| ボトムブラケット | SM-BB71 |
| カセットスプロケット | CS-R8000 11s 11-28 |
| チェーン | CN-HG901 |
| ハンドルバー | 3T 14 ERGOSUM PRO {BLK/WHTﾗｲﾝ}(42CM) |
| ハンドルステム | 3T 14 ARX PRO {BLK/WHTﾗｲﾝ}(100MM +/- 6D) |
| バーテープ | DEDA バーテープ STD {22 NIGHT BLK} |
| サドル | FIZI:K ARIONE R3 VS EVO |
| Ｆホイール | シマノ WH-RS100 F |
| Ｒホイール | シマノ WH-RS100 R |
| Ｆタイヤ | BONTRAGER R1 700×28 |
| Ｒタイヤ | BONTRAGER R1 700×28 |
ジオメトリ
画像はクリック・タップで拡大いたします。
〜違いは「Made in Italy」それこそ別格の証〜
究極のロードバイクを求めて
数々の勝利を収めてきたイタリアの国民的なスプリンターである、マリオ＝チポッリーニは、現役時代に数々のトップレンジバイクを乗り継いできた。
現役時代にマリオ＝チポッリーニは要求の多い選手と言われてきたが、それは、スプリンターである彼の脚力を受け止め、その全てを推進力に変えてくれるバイクが無く、製品の限界を感じていたからであった。
そこで彼は数年かけて、理想とするロードレースバイクをつくるため、解決策を洗い出すことにした。
チポッリーニバイクの共通コンセプトは、ペダリングパワーをロスなく推進力に変えること。
それは強靭なパワーを発生させることのできるスプリンターのマリオ＝チポッリーニが勝利から得て生み出した理想とするロードレースバイクの形です。
各モデルは様々なロードレースシーンに合わせて理想化されたレースバイクであり、すべてのモデルがトップレンジのプロ仕様フレームです。
プロより脚力が少ない一般ライダーにはオーバースペックに聞こえる、パワーロスのないフレームコンセプトは、少ない力でもロスなく推進力に変える力を持っているため、ケイデンスを高くしてペダリングすることで、
よりその潜在能力を発揮し、スピードとしてライダーに還元してくれます。
また、単に硬いのではなく、長距離を走るステージレースに対応できるよう、剛性と振動吸収が高次元でバランスされており、マリオ＝チポッリーニが何を求めて設計したのか、如実に体感することができるでしょう。
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旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
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なお輸入品は各ブランドの基準に基づき品質管理がされており、品質検査に合格したもののみ取り扱っております。 - 外箱などの商品パッケージは汚れや傷がある場合や付属しない場合がございます。
ご返品・交換について
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ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
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