Madone SL 7 Gen 8はあらゆる場面でベストを発揮できる設計の、レースにも対応するロードバイクだ。
TREK ( トレック ) ロードバイク MADONE SL7 GEN8 ( マドン SL7 GEN8 ) ダークスター M ( 身長目安170cm前後 )
| ブランド | TREK ( トレック ) |
|---|---|
| 商品コード | 0197216023937 |
| 年式 | 2025 |
| サイズ | M ( 身長目安170cm前後 ) |
| カラー | ダークスター |
| 品番1 | 5319994 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
950,000円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
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Émondaのように軽く、Madoneのように速い。
最速と最軽量が一つに
第8世代のMadoneは、Trekを象徴する2つのスーパーバイクを組み合わせた衝撃的なバイク。Émondaのように軽く、Madoneのように速いこのバイクは、まさに両カテゴリーのベストであり、お客様が必要とする唯一無二のロードレースバイクです。
Madone Gen 8はMadone Gen 7とカーボンÉmondaに取って代わりますが、その超軽量、超エアロデザインは、それら両方のお客様により良い走りをもたらします。
飛ぶように上り、平地を疾走する。Madone Gen 8は、すべてをこなすために作られたのではありません。勝つために作られたのです。
先代のÉmondaより１時間当たり77秒速い
先代のMadoneフレームセットより320g軽量
ライダーシステム（バイク、ライダー、ボトル/ケージ、コンポーネント）を200Wとした場合
Madone Gen 8がライダーを表彰台へ導く
新型Madone Gen 8について
知っておきたい5つのこと
Émondaのような軽さ
Madone Gen 8は、まったく新しい900シリーズOCLVカーボンと先鋭的な新しいチューブ設計により、現行のÉmonda SLRフレームセットと同程度の軽さを誇り、従来のMadoneフレームセットよりも320グラム軽量です。さらに嘘のように坂を駆け上がれるので、Émondaにお乗りのお客様にもご満足いただけるでしょう。
Madone Gen 7と同等の速さ
Madone Gen 8は、1時間の走行でÉmondaより77秒速く、新しいFull System Foilエアロ形状の採用により、先代Madoneと同等の速さを誇ります。さらに、新しいRSL Aero BottleとCage（Madone SLRのみ標準装備）は、どのバイクでもライダーを含めたシステム全体を速くするのに役立ちます。
軽くて快適なIsoFlowテクノロジー
Madone Gen 8の最新IsoFlowテクノロジーは、従来よりもさらに軽く、垂直方向のコンプライアンスが最大80%向上。路面振動を巧みに吸収するので、長い時間、力強く走れます。
人間工学に基づいた新しい軽量ハンドルバー/ステム
新開発の超軽量OCLVカーボン製Aero RSL Roadインテグレーテッドバー/ステムは、超高速のエアロ形状、ドロップ部より3cm狭いブラケット部（Gen 7と同じドロップ形状）で、ライダーを究極のエアロポジションに導きます。
究極のレースバイクをお求めやすい価格で
新しいMadone SLは、SLRと同じ革新的なフレームテクノロジーを共有しながら、500シリーズOCLVカーボンと別体式ハンドルバー/ステムを使いコストを抑えています。SLは機械式変速にも対応。
Madone Gen 8で勝つために
両長所の妥協なき融合
お客様はもはや、速さか軽さか、そしてスプリントかクライミングかを選ぶ必要はありません。Madone Gen 8があることで、Émondaのお客様はさらにエアロダイナミクスに優れたバイクを、そしてMadoneのお客様はこれまで以上に速く上れる超軽量バイクを手に入れられます。
幅広い価格帯のカーボンバイクを用意
Madoneは、SL 5からSLR 9および9 AXSモデルまでの幅広いラインナップで、カーボンレースバイクの価格帯を完全にカバー。
商品特徴
Madone SL 7 Gen 8
Madone SL 7 Gen 8はあらゆる場面でベストを発揮できる設計の、レースにも対応するロードバイクだ。
羽のように、と表現したくなる軽量な構成で登りを駆け上り、下りではエアロジオメトリーが空気抵抗を削り、IsoFlowが心地よさを保ち続ける。そして、素材には価格と性能のベストバランスを実現する500シリーズOCLVカーボンを、2ピースのハンドルバーとステムを、そして常に小気味よく変速が決まるShimano Ultegra Di2ワイヤレス電動ドライブトレインを、さらなる軽量化を図るためにカーボンホイールを採用している。
こんなあなたに最適
エアロ性能と快適性、そして軽量さの全てを実現するハイエンドレースバイクを求めているあなたに。カーボンであることは大事なことだが、軽量でしかも経済的な500シリーズOCLVを使って少しばかり重みが足されるぐらいなら満足だという方に。
カーボンホイールにShimano Ultegra Di2電動コンポーネントといった、重要な部分には高性能なパーツを使いたいという方に。
主なテクノロジー
エアロ形状チューブとIsoFlowコンフォートテクノロジーを採用した超軽量OCLV 500カーボンフレーム。2x12 Shimano Ultegra Di2グループセットで、電光石火のように素早く完全カスタム可能な変速を実現。
さらに、チューブレス設定済みのBontrager Aeolus Pro 51カーボンホイールを装備。
特長
Madone SL 7 Gen 8は、レースで発揮できるパフォーマンスを最も大事にし、同じぐらい予算も大事にしたいときに最適なバイクだ。素材に500シリーズOCLVカーボンを使って価格と性能とで最高のバランスを取り、カーボンホイールや電動変速など確かな性能を発揮できるパーツを装備した。
あなたが気に入る理由
1.速さを再定義する革命的なフルシステムフォイル・エアロチューブ形状が、バイク全体のエアロダイナミクスを最適化2.経済的な500シリーズOCLVカーボンフレームと新チューブ形状が重要な部位を軽量化し、飛ぶような登り性能をサポート
3.軽量化とパフォーマンスを両立するカーボンホイールで、飛ぶように登り、空気を切り裂くように下れる
4.完全カスタマイズ可能な、正確で素早い変速を実現するShimanoのUltegra Di2ドライブトレイン
5.軽量でレース用に作られたIsoFlowコンフォートテクノロジーが、重量やエアロ性能を犠牲にすることなく、長く力強く走り続けられるようサポート
6.Trekパフォーマンスロード初となる出荷時のチューブレス仕様
仕様
| フレーム | 500シリーズOCLV カーボン、フルシステム フォイルチューブ形状、IsoFlowシートチューブ、RCSヘッドセットシステム、 電動変速または機械式変速ルーティング、取り外し可能なエアロチェーンキーパー、T47 BB、フラットマウントディスク、 UDH、142x12mm スルーアクスル |
| フォーク | Madone Gen 8 full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm chamfered thru axle |
| 重量 | ML - 7,88 kg / 17,38 lbs (TLR シーラントを使用、チューブは不要) |
| 体重制限 | このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は275ポンド（125kg）です。 |
| シフター | Shimano Ultegra R8170 Di2, 12速 |
| フロントディレイラー | Shimano Ultegra R8150 Di2, ブレーズオン, ダウンスウィング |
| リアディレイラー | Shimano Ultegra R8150 Di2, 最大コグ34T |
| クランク | サイズ: XS, S Shimano Ultegra R8100, 50/34, アーム長165mm サイズ: M Shimano Ultegra R8100, 50/34, アーム長170mm サイズ: ML, L Shimano Ultegra R8100, 50/34, アーム長172.5mm |
| ボトムブラケット | Praxis, T47 threaded, internal bearing |
| カセット（スプロケット） | Shimano Ultegra R8101, 11-34, 12速 |
| チェーン | Shimano Ultegra/XT M8100, 12速 |
| 最大チェーンリングサイズ | 1x: 54T、2x: 56/43 |
| フロントホイール | Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ, 100x12mm thru axle |
| リアホイール | Bontrager Aeolus Pro 51, OCLVカーボン, チューブレスレディ, Shimano 11/12速フリーハブ, 142x12mmスルーアクスル |
| フロントスキュワー | Bontrager Switch面取り加工スルーアクスル, 着脱式レバー |
| リアスキュワー | Bontrager Switch面取り加工スルーアクスル, 着脱式レバー |
| タイヤ | Bontrager R3 Hard-Case Lite, チューブレスレディ, アラミドビード, 170 tpi, 700x28mm |
| タイヤパーツ | Bontrager TLR sealant, 6oz |
| 最大タイヤサイズ | 32mm (実測値、詳細はマニュアルを参照) |
| サドル | サイズ: XS, S Bontrager Aeolus P2 Elite, 155mm width サイズ: M, ML, L ボントレガーAeolus Elite, オーステナイトレール, 145mm幅 |
| シートポスト | サイズ: XS, S, M Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット, ショートサイズ サイズ: ML, L Madoneエアロカーボンシートポスト, 0mmオフセット, ロングサイズ |
| ハンドルバー | サイズ: XS Bontrager RSL Aero, OCLVカーボン, 31.8mm, Di2ルーティング, 80mmリーチ, 124mmドロップ, 35cmブラケット幅, 38cmドロップ幅 サイズ: S Bontrager RSL Aero, OCLVカーボン, 31.8mm, Di2ルーティング, 80mmリーチ, 124mmドロップ, 37cmブラケット幅, 40cmドロップ幅 サイズ: M, ML, L ボントレガー RSL Aero, OCLV カーボン, 31.8mm, Di2 ワイヤリング, 80mmリーチ, 124mmドロップ, 42cm幅 |
| ステム | サイズ: XS ボントレガーRCS Pro, -7度, 長さ80mm サイズ: S, M ボントレガーRCS Pro, -7度, 長さ90mm サイズ: ML, L ボントレガーRCS Pro, -7度, 長さ100mm |
| ブレーキローター | Shimano CL800, センターロック, 160mm |
| ローターサイズ | 最大ブレーキローターサイズ: 180mmフロント、160mmリア |
ジオメトリー
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| フレームサイズの文字 | XS | S | M | ML | L |
| ホイールサイズ | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
| A-シートチューブ | 40.4 | 44 | 47.6 | 51.2 | 54.8 |
| B-シートチューブアングル | 73.8° | 73.8° | 73.6° | 73.4° | 73.4° |
| C-ヘッドチューブ長 | 10 | 12.1 | 13.6 | 15 | 17.2 |
| D-ヘッドアングル | 71.6° | 72.2° | 72.9° | 73.5° | 73.8° |
| E-実効トップチューブ | 51.7 | 53.2 | 54.5 | 55.7 | 56.8 |
| G-ボトムブラケット下がり | 7.2 | 7.2 | 7 | 7 | 6.8 |
| H-チェーンステー長 | 41 | 41 | 41 | 41 | 41.1 |
| I-オフセット | 5 | 4.5 | 4.5 | 4 | 4 |
| J-トレイル値 | 6.1 | 6.2 | 5.8 | 5.9 | 5.7 |
| K-ホイールベース | 97.1 | 97.6 | 98.1 | 98 | 99 |
| L-スタンドオーバー | 70.9 | 74 | 76.8 | 79.4 | 82.5 |
| M-フレームリーチ | 37 | 37.8 | 38.4 | 38.9 | 39.4 |
| N-フレームスタック | 50.7 | 53 | 54.6 | 56.2 | 58.2 |
| 最低サドルレール高（ショートマスト使用時） | 54.9 | 58.5 | 62.1 | 65.7 | 69.3 |
| 最高サドルレール高（トールマスト使用時） | 65.4 | 69 | 72.6 | 76.2 | 79.8 |
※ページ上部のタブにて「新型MADONE GEN8について」「商品詳細・仕様・サイズ」を切り替えることが出来ます。
全米シェアNo.1の総合バイクメーカー
1976年の創業以来、航空宇宙産業のテクノロジーをも採用する高い開発技術と、購入者が安心・安全に自転車に乗り続けることができるフレームの『生涯保証』で、トレックは常に業界のトップを走り続けてきた。■ブランドヒストリー
慎ましい幕開け
1975年の冬、2人の男が、ウィスコンシンにあるPine Knollという名のサパークラブ内の薄暗いバーで落ち合った。ディック・バークとべビル・ホッグのトレック創始者たちは、友達やパートナーと酒を飲みながらその日の出来事について話し合い、将来の計画を立て、さまざまなアイデアについて議論するという、ウィスコンシンに古くからあるビジネス作法にただ則っているだけであった。ビール数杯を飲み干した男たちは、誕生したばかりのバイク会社をどう呼ぶかで、深い議論を繰り広げていた。ホッグは猛禽類のKestrelを押していた。バークはトレック（Trek）を好んだ。その名が旅や冒険のイメージを呼び起こしたからである。彼はその言葉に驚くべき何かが隠されているに違いないと知っていた。高い耐久性、自由、探検、品質を約束する何かが。
トレックは一度も単なる名前ではなかった。最初から、その名は様々な価値を持っていた。
1ヶ月後の1976年の春、マディソンとミルウォーキーにある彼らの家の中間に位置するウィスコンシン州南部の納屋で、2人の夢想家は芸術性に優れたバイクの製造ビジネスに乗り出した。ウォータールーという地理的に便利な町で、ディック・バークとべビル・ホッグの夢が、現実のものへとなったのだ。
1976年に納屋での操業が開始したときは、5人が雇用者名簿に名を連ねていた。初年度、トレックは904本のツーリングフレームを作製した。スチールチューブ、ラグ付き、銀ろう溶接、手作り、丁寧な手塗り。
絶え間ない進歩
創立からの40年間は、それより400年前の間に生まれた発明よりも偉大なものを目にしてきた。スポーツ自転車はこの爆発的な技術進歩に影響を受けた。トレックはその動きの最前線に立ち、バイクの能力の限界に常に挑み続けてきた。人々から愛されるバイクを作り、そこに関われることを誇りにするという私たちの創立時の信条を光栄に思いながら、絶え間なく進歩してきた結果が今の私たちである。だが、私たちにできることはまだまだたくさんあることもわかっている。この世界は、今まで以上にスポーツ自転車を求めているのだ。そしてトレックは、このシンプルかつエレガントなマシンを通じて、世界をより良い場所へと変えていく。さあ、トレックのバイクに乗ろう。
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ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。