XTB

オフロード仕様（グラベル・バイク）を意識して新しく設計したモデルです。
リアにはディスクブレーキを装備。ワイドレシオのカセット、フロントはシングルの構成です。オフロード用として、BBは高めに設計してあります。
フロントのジグザグは中空のチューブになっており、お城製になります。
パイプチューブはコロンバスの専用設計を使用しております。
シリアルナンバー入りの限定車となります。

DOUBLE PYLON (ダブルパイロン)

ヘッドチューブにまで軽量で高剛性のパイロン（やぐら）構造を採用したフラッグシップモデル。息を呑む美しさは、所有欲を満たしてくれる工芸品と呼んでもおかしくない逸品です。フレームは、分割可能となっております。

SINGLE PYLON (シングルパイロン)

シートチューブにのみパイロン構造を採用しております。ホイールベースがダブルパイロンより短くスポーティで、クイックなハンドリングが特徴的です。
フレームは非分割となっており、ニューシリーズの中で最軽量となっております。

NEW SERIES (ニューシリーズ)

初めてフレクシターをフロントに、ハイドロラスティックをリアに採用した、一連のニューシリーズの基本モデル。機械的摩擦を排除したフレクシター・サスペンションの絹のように滑らかな走行感は『シルキーライド』と賞賛される別次元の乗り心地。フレームを分割すると全モールトンの中で最もコンパクトになります。

AM-20 Mk.2

AMシリーズのスタンダードモデルです。フロントがリーディングリンク式で、リアにソリッド・ラバーコーン式サスペンションを搭載しております。最もモールトンらしさを体感いただけるモデルとなります。

AM-SPEED

1988年、アメリカ大陸横断レース（約5,000km）を10日と15時間で走りきったスペシャル・モデルのレプリカ。軽量・高剛性の非分割フレームは現行ラインナップ中で最も息の長いモデル。レーシング・モールトン伝統のホワイトが優美なフレームワークを際立たせます。17インチ最軽量にして最も走りに特化しております。非分割でキャリア等取り付け不可です。

SUPER SPEED

徹底した軽量化をはかった総ステンレス製非分割フレームは完成車重量9kgを達成し、モールトン自転車の中で最軽量のスポーツモデルです。BB(クランク軸)はNewシリーズ、PYLON同様リア・スイングアームと一体化され、ダイレクトなペダリング感とロスを抑えたよりスポーティな走行が楽しめます。

AM-SPORTIF ( エーエム スポルティフ)

AM-GT Mk.2の20インチ版です。ケーブルの取り回しや分割部キングピンなどに細かな改良が多数なされています。フレーム材はカイセイのクロモリ・パイプ、リアのラバーコーンはソリッド・タイプです。

SST SERIES

TSRをより高級化、細部をグレードアップしてお好みの部品で組み立てられるようフレームキットで販売されるのがSSTです。
ステンレス・ポリッシュの前後フォーク・エンド、細くしたチェーンステイ、より細かな調整が出来るアジャスタブル・フロントディレイラー台座、強化されたリアフォークピボット、軽量化されたフロント・サブフォークなどがTSRを発展させたポイントになります。
SSTのフレームは一部ブラッドフォード（お城）のモールトン工場で作られており、ヘッドバッジもリベット留めされる高級仕様となります。
エンド幅はロード用コンポ対応、前100mm、後130mmです。

フロントがリーディングリンク式で、リアにソリッド・ラバーコーン式サスペンションを搭載しております。

TSR SERIES

TSRはTouring, Sport & Recreation (旅、スポーツ、レクリエーション)を目的として開発されました。生産性も考慮して設計され、その製造はシェークスピアの町ストラッドフォードの老舗自転車メーカー・パシュレイ社が担当しています。同社工場では、かつて栄光を極めたイギリス式自転車造りの伝統を守り、熟練職人たちが手作業でTSRを生産しています。
TSRのサスペンションはほぼ全ての部分にAMシリーズと共通のパーツが使われており、トラス式高剛性スペースフレームと合わせ、そのクオリティと走行性能、乗り心地は高級自転車モールトンにふさわしい仕上がりとなっています。

CENTURY（センチュリー）

モールトン博士の生誕100周年を記念した完成車。フレクシターとハイドロラスティックサスペンションを搭載したニューシリーズをベースにホイール径を17インチ化しました。