【専門店直伝】ロードバイク用タイヤのおすすめ15選と選び方

ロードバイクのタイヤは消耗品ですが、快適性や走りをグレードアップできるカスタムアイテムでもあります。

ただ初めてタイヤを選ぶときには適合サイズやチューブレス・クリンチャーといった規格を確認するなど迷う点が多いのも事実。
この記事ではスポーツバイク専門店スタッフがおすすめロードバイク用タイヤ15選と選ぶ時の注意点を解説します。
参考にして、ぴったりのタイヤを見つけてみてください。

ロードバイク用タイヤの規格は3つ（クリンチャー、チューブラー、チューブレス）

ロードバイク用タイヤの規格はクリンチャー、チューブラー、チューブレスの3つが主流です。それぞれ構造が全く異なります。

クリンチャータイヤの特徴｜一般的なタイプ

自転車のタイヤの中では最もスタンダードなタイプで、手頃さとメンテナンスの容易さが魅力です。
タイヤの中にチューブ（タイヤの形をした風船）を入れて使用します。
購入した自転車についている初期タイヤはクリンチャータイプが最も多いです。

メリット	安価に入手可能、パンク修理が容易
デメリット	転がり抵抗や快適性が低い
おすすめ	スポーツバイクをこれから始めたい方、出先での修理をなるべく簡単に済ませたい方

チューブラータイヤの特徴｜軽量で希少

専用の接着剤でタイヤとホイールを接着して使用します。
最も歴史の古い規格で以前はレース決戦用として使われていましたが、近年では使いやすさや性能からチューブレスが主流となっているためあまり展開されていないのが実情です。

メリット	高圧から低圧まで様々なセッティングが可能。他に比べて軽量で耐パンク性が高い
デメリット	装着やパンク修理が非常に面倒。選択肢が少ない
おすすめ	外周部の重量を少しでも軽くしたい場合

チューブレスタイヤの特徴｜高性能

名前の通りチューブを入れずに使用するタイプです。「チューブレスタイヤ」と「チューブレスレディタイヤ」の2種類があります。
パンク耐性が高く、走行性能や乗り心地も優れるためハイスペックロードバイクの新たなスタンダードとして君臨しています。

メリット	転がり抵抗や快適性に優れる。小さなパンクなら修理なしで走行継続できる※
デメリット	導入コスト、ランニングコストともに高価
おすすめ	レースや本格的なスポーツライドを楽しむなど総合性能に優れたタイヤを求めるライダー

シーラント（液剤）を併用した場合

▼チューブレスタイヤが気になる方はこちらの記事もチェック

• チューブレスタイヤの仕組み＆おすすめ15選｜交換やメンテナンスも解説｜ワイズロードオンライン

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• クリンチャータイヤのおすすめ5選
• チューブラータイヤのおすすめ5選
• チューブレスタイヤのおすすめ5選

タイヤの幅は太めの30Cが主流

ロードバイク用タイヤでは幅を〇〇Cと表します。
23C、25C、28C、32Cなどが展開されていて、現在の標準的な太さは30C前後です。

太さによる速さの違い

20年ほど前は細いほど走りが早くなると考えられていましたが、実戦での観測を重ねた結果、現在では太いタイヤの方が総合的に速く走れるということが明らかになっています。

https://ysroad.co.jp/online/2024/05/10/18930

太さによる乗り心地の違い

太いほど路面の凸凹にも幅広く対応でき、衝撃吸収力が高いため乗り心地は良くなります。

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ロードバイク用タイヤ選びのポイント5つ

ロードバイク用タイヤは性能のほかにホイールや車体との相性も重要です。適合しないものは取り付けできません。
失敗しないために見るべきチェックポイントや選び方をご紹介します。

規格｜性能を求めるならチューブレスタイヤ

ロードバイク用タイヤの規格（クリンチャー、チューブラー、チューブレス）は、現状に強い不満やこだわりがなければ装着されているタイヤと同じ規格を選びましょう。

現在クリンチャータイヤを使用していて、レースやオフロードなどに挑戦するためにグレードアップしたい場合はチューブレスタイヤがおすすめです。

現在の規格の確認方法

現在の規格は車体に装着されているタイヤやホイールから判別できます。タイヤまたはホイールの本体やカタログ、モデル名の記載を確認しましょう。不明な場合は店舗スタッフなどに相談するのがおすすめです。

規格を変えるときの注意点：ホイールの対応もチェック

ロードバイク用タイヤの規格はクリンチャー、チューブラー、チューブレスの3種があり、それぞれ対応するホイールが異なります。基本的には互換性がありません。

アップグレードなどの理由から別規格のタイヤを選ぶこともできますが、その際にはホイールが対応しているかを確認しましょう。
またホイールが車体に取り付け可能かの適合もチェックしてください。

サイズ｜現在と同じものを選ぶ

タイヤサイズ（ホイール径）は合わないと取り付けできませんので、使っているタイヤと同じものを選びましょう。タイヤの側面やホイール本体、カタログなどに記載されています。

基本的にロードバイクでは700Cが採用されることが多いです。その場合は「700×25C」など頭に700が表記されていれば適合します。

タイヤサイズの表記は様々あるので要注意

ロードバイク用タイヤの表記方法はいくつかあるため注意が必要です。
たとえばタイヤサイズが700mmで幅が28mmの場合、「700×28C」や「28-622」と表記されることがあります。
表記が異なってもサイズが同じであれば取付可能です。

詳しいサイズ表記についてはこちらの記事もご確認ください。
https://portal.ysroad.co.jp/special/staff-blog/20220426_9/

幅｜軽やかに走りたいなら細め、快適で安定性重視なら太めをチョイス

現状からどう改善したいかをもとに選ぶとよいです。

• 軽量なものがいい、登坂の漕ぎ出しを軽くしたい→今より細め
• 乗り心地をよくしたい、加速後の進みをよくしたい→今より太め

幅を変える場合はホイールやフレームの適合をチェック

装着できるタイヤの太さはホイールやフレーム寸法によって決まっています。現在と異なる太さを選ぶ場合は車体側が適合しているかを必ず確認しましょう。

適合はメーカー資料を確認するのが確実です。ない場合はホイールが対応しているか、フレームとの隙間が確保できているかなどを見る必要があります。不安な場合は店舗スタッフに相談してください。

現在の幅を確認する方法

現在装着しているタイヤの太さはタイヤの側面や仕様書などから確認可能です。

ミリ表記では「○○×25C」と後ろに表記され、ETRTO表記では「25-○○」のように頭に表示されます。

値段｜自分にあう価格帯を選ぶ

ロードバイク用タイヤの値段は幅広く、2,000円台から1万円を超えるものまで様々あります。
規格にもよりますが、価格帯である程度グレードが見分けられますので自分に使い方にあう性能を選ぶ目安にしてみてください。

【5,000円以下】コスパが良いエントリーグレード

価格が安く、気軽にスポーツバイクに乗り始めたいときや性能よりもランニングコストを重視する際にぴったりです。
内部構造に使われる繊維が荒いため全体的な運動性能は低めですが、耐久性はあるため価格を気にせずガンガン使えます。
街乗りやサイクリングなど軽めのライドで十分に使えるグレードです。

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【5,000〜9,000円】バランスが良いミドルグレード

5,000円以上になると転がり抵抗やグリップ力が上がり、スポーツ走行に向くタイヤが多いです。レース用ハイエンドモデルに比べると重量は劣りますが、匹敵するほど高性能なモデルも出ています。
耐久性などロングライフ性能もあわせて考えるとバランスが最も良い選択肢といえるでしょう。
ロングライドやトレーニングなどのスポーツライドのほか、乗り心地もよくしたいなど一段上の走りを楽しみたいという方におすすめです。

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【9,000円以上】性能最強！レースに使えるハイエンド

9,000円以上ではレースで走るための上位グレードが主なラインナップです。
転がり抵抗やグリップ力だけでなく、軽さやコーナリング時の安定感も優れるなど全体的な性能が高いです。反面、長期間使用できるような耐久性はないものが多く、長くても4000km程度で交換する前提で設計されている製品がほとんどです。
レースや高い性能で力を発揮したい場面での使用に適しています。

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機能性｜自分の用途にあわせて選ぶ

各メーカーがレース向け、高耐久、オフロード向きなど用途にあわせて展開しています。
予算やサイズである程度絞ったら、その用途や機能性から目的に合うモデルを選びましょう。

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人気のタイヤメーカー4選

ロードバイク用タイヤを展開する人気メーカーをご紹介します。

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• チューブレスタイヤのおすすめ5選

クリンチャータイヤのおすすめ5選

チューブラータイヤのおすすめ5選

チューブレスタイヤのおすすめ5選

ロードバイク用タイヤの交換

交換時期は走行距離と見た目で判断

交換時期はタイヤの規格にもよりますが、走行距離おおよそ2000~5000km程度が目安です。
ただわかりにくいこともありますのでタイヤの見た目もチェックしておくとよいでしょう。

https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2022/01/27/145912

交換は慣れれば自分でもできる

タイヤの交換作業は慣れれば自分で行うこともできます。
特にクリンチャータイヤはチューブの取り扱いに気を付ければ比較的簡単に交換できます。

ただチューブレスやチューブラーの場合はそれぞれ専用アイテムやパーツの装着などが必要になるため上級者向けです。初めて行うときはショップなどで施工作業を見せてもらったり講習会を受けたりと具体的な内容を把握してから取り組みましょう。
不安な場合は自転車店に依頼するのがおすすめです。

交換の手順

タイヤの規格によってそれぞれ手順があり、守らないと正しく装着できなかったり部品を傷つけてしまったりと危険です。各タイプごとに取り付け手順の動画が公開されているのでぜひ参考にしてみてください。

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まとめ

タイヤは自転車と路面の唯一の接点です。走りを変える対費用効果があらゆるパーツの中でも最も大きく、交換することで、まるで別の自転車に乗り換えたようなステップアップも期待できます。
走りを軽くしたい、しっかりとしたグリップ力を得たい、乗り心地をよくしたいなどの希望を叶えて楽しく走りましょう！

グラベルタイヤとは何ですか？また、おすすめを教えてください。

ロードバイクをベースに非舗装路も走れるように設計されたグラベルロードバイク用のタイヤです。オフロード用にノブ（タイヤ表面の凹凸）が設けられ、想定される路面ごとに異なる形状となっています。ノブの形状次第ではオンロードと兼用できる設計にもなっています。

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トレッドパターンで乗り心地などは変わりますか？

特にオフロード用タイヤではパターンやノブの形状がグリップ力に関連しているため乗り心地は変わります。
各メーカーが路面状況にあわせたトレッドパターンを展開しているので、メーカー公式サイトなどのおすすめ用途などを参考に選んでみてください。

雨の日は専用タイヤを使った方がいい？

よほど廉価でグリップ力が不足しているタイヤでなければ雨天でのグリップ性能は大差がないため、専用タイヤを用意する必要はありません。
またトレッドパターンがないスリックタイヤは雨でスリップしやすいと言われることがありますが、自転車用タイヤでは該当しないといわれています。マンホールや白線など、滑りやすい路面に気をつけて走りましょう。