ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜Campagnolo ( カンパニョーロ ) ロードバイク用ディスクホイール HYPERON ULTRA DISC BRAKE 2WAY FIT ( ハイペロン ウルトラ ディスクブレーキ ２ウェイフィット ) 前後セット シマノHG

2WAYフィット

2-Way Fit™ テクノロジーのおかげで、Campagnolo® ホイールを選択した場合は、2 つのソリューションのどちらが自分にとってより良いと感じるかをテストすることも、トレーニングにはクリンチャーを、レースにはチューブレスを使用することもできます。チューブレスは間違いなくロードサイクリング用タイヤの未来です。快適性の向上とは別に、チューブレスタイヤではタイヤとインナーチューブの間に摩擦がないため、より滑らかな走行性を最大限に活用できるという大きな利点があります。さらに、チューブレスは穴が開いたときに突然しぼむことはなく、安全性の点で間違いなく優れています。最後に、チューブレス タイヤにはインナー チューブがないため、ピンチ パンクの危険がありません。チューブレス タイヤでパンクした場合でも、Campagnolo® 2-Way Fit™ システムを使用すると、気密バルブを取り外し、クラシックなインナー チューブを取り付けてペダリングを続けるだけで問題が解決されます。

AERO MO-MAG

革新的な Campagnolo Mo-Mag システムは、ベッドに追加の穴を開ける必要がなく、磁石を使用してニップルをリムの内側に配置できることを意味し、これにより市場で最も安全で最もユーザーフレンドリーなチューブレス互換システムを提供します。Aero Mo-Mag はこれをさらに一歩進め、空気力学を最大化し、より軽量なリムの構築を可能にする完全に内部に隠されたシステムを備えています。ファイバーに接合部が 1 つだけある単一のカーボン。ニップルの内部グラスファイバー強化ポリマーシートは、リムとハブのあらゆる組み合わせに合わせて特別に設計されており、スポークとニップルの完璧な位置合わせと各コンポーネントの使用中の応力の大幅な軽減を実現します。ホイール付属のトルクス工具を使用することで、従来の方法でもスポークテンションの調整が簡単に行えます。Aero Mo-Mag テクノロジーは、レーシング バイク用の有名な Bora Ultra WTO カーボン ホイールや Hyperon Ultra ホイールに使用されています。

Head-2-Bay

Head-2-Bay は、関節の解剖学にヒントを得たハイテク システムで、スポークの非弾性せん断を防ぐように設計されています。パターンの研究と最適化のおかげで、スポークヘッドとハブの間の球面プロファイルのカップリングにより、張力下でのスポークの微小な制御された動きが可能になります。この特性により、荷重がかかってもピークが均等に分散され、スポークヘッドの永久変形が回避されます。その結果、最適化された負荷管理により、可能な限り最良のパワーが道路に伝達されます。Head-2-Bay は、新しい Hyperon Ultra カーボン ホイールで導入されたテクノロジーで、損傷のリスクを軽減し、あらゆるペダリング状況でスポークの張力のバランスを完璧に保ち、製品の耐久性と安全性を向上させます。

CULT

象徴的な CULT (カンパニョーロ レーシング バイク ホイール用セラミック ベアリング) は、最高のハブとクランクセットにのみ取り付けられており、市場の他のベアリングと比べて革新的です。カンパニョーロ特有の設計に基づいて製造された CULT ベアリングは、その特性により摩擦が非常に低く、ペダリング時に最大限のパフォーマンスとエネルギーの節約を可能にします。高精度の真円度と抵抗力を備えた最高品質のセラミック ボールは、摩耗や損傷に非常に強いステンレス スチール レース上のポリマー ケージ内で回転します。これらのケージはミクロン単位の精度で設計されており、効率と耐久性を最大限に高めます。CULT ベアリングは変形や腐食がなく、長期間にわたって一定の性能と製品品質を保証します。メンテナンスは定期的な洗浄と合成油による軽い潤滑だけで済みます。CULT ベアリングは標準のシールドベアリングよりも摩擦係数が 40% 低く、テストでは 5.5 倍長く回転します。CULT セラミック ベアリングは、最も有名な Campagnolo レーシング バイク ホイール、Bora Ultra WTO、Ghibli、Hyperon Ultra で使用できます。

C-LUX仕上げ

高速ホイールは見た目だけでなく機能的でもなければなりません。カーボンファイバー製のカンパニョーロ リムは、見事な鏡面のカンパニョーロ ラグジュアリー仕上げを施しています。C-LUX 仕上げは、カーボンファイバーの構造を構成する樹脂自体の外厚を制御することによって得られます。このように、ホイールには 1 つの素材のみが使用されるため、成形上の欠陥がなく、ラッカーを必要としないほど滑らかで、重量を節約し、カンパニョーロのデザインの軽さを称賛するユニークな特性です。Bora Ultra WTO ホイールで初めて使用したときと同様に、リム ベッドにも適用された場合、C-LUX 仕上げの科学的精度は、チューブレス タイヤの可能な限り安全な装着を保証するのに役立ちます。圧力シールを強化するデザインプラスにより、取り付け/組み立てが容易になり、ビードの摩耗のリスクが軽減されます。カーボンファイバーが放つ目を引く輝きとその本質的なラインは、カンパニョーロ ホイールを真のデザインアイコンのレベルに引き上げます。このように、C-LUX 仕上げは独特の要素となり、カンパニョーロ ホイールを装着したバイクの美しさを強調し、新しい感情と価値ある意味でバイクを強化します。C-LUX は、Bora Ultra WTO、Bora WTO、Hyperon Ultra、Shamal、Ghibli のレーシング バイク用ホイールや Levante グラベル ホイールに使用されています。

H.U.L.C. HANDMADE ULTRA-LIGHT CARBON

HULC (Handmade Ultra-Light Carbon) は、カーボン繊維と樹脂の比率を最適化し、剛性とコントロール性を向上させるカーボンリム製造のためのカンパニョーロ独自のテクノロジーです。トップエンドの Campagnolo ホイールのこの際立った特徴は、Campagnolo が特許を取得した独自のカーボン成型プロセスを進化させたもので、欠陥のないリムを作成し、追加のラッカー塗装を必要としません。カーボンファイバーと樹脂の比率を最適化することで、軽量化と 2-Way Fit リムの安全要素 (カップリング直径、フック、ハンプ) のこれまでにない寸法精度が保証されます。HULC テクノロジーは、レーシングバイク用の Bora Ultra WTO、Hyperon Ultra、Shamal、Ghibli ホイールや Levante グラベル ホイールに適用されています。

RIM Dynamic Balance™

RIM Dynamic Balance™ – アルミホイール コンセプトはシンプルでありながら天才的です。リムジョイントの重量とリムの反対側の同じ重量の質量のバランスを取ることです。最上位モデルの場合、これはリムのジョイントの反対側のセクションに介入することによって実現されます。SPOKES Dynamic Balance™ エントリーレベルのモデルでは、ジョイントの反対側のセクションにある 2 本の特大スポークによってバランスが実現されます。その結果、完璧にバランスの取れた回転ダイナミクスを備えたホイールが誕生しました。RIM Dynamic Balance™ – カーボンホイール カーボンホイールの場合、原理は同じですが、技術が異なります。カーボンクロスのピースは特別な手順を使用して位置合わせされ、リムのバランスが常に保たれます。

N3W ※

N3WはNEXT 3 WAYSの略で、9歯、10歯、11歯のスタートスプロケットを備えた11速、12速、13速カセットを収納するために設計されたフリーホイールボディの特許規格であり、旧来の9速、10速カセットと互換性を保っています。 11歯スタートスプロケットを備えた現在のすべてのカセットと互換性を持たせるには、N3Wリング（リング＋リングコードAC21-N3Wのキット一式）を使用するだけで、クラシック・ボディと同じ長さになります。 N3Wは、9歯と10歯のスターティング・スプロケットを備えた新しいカンパニョーロ・カセットと直接互換性があります。 N3Wは、クラシックなカンパニョーロ・ボディと同じ溝形状ですが、4.4mm短く、より軽量になっています。 また、N3Wライト・バージョンもあり、ねじれ剛性を最大限に高め、最高のパフォーマンス・コントロールを実現する、最適化された形状を持つ航空品質のアルミニウム製ハブを備えています。 カンパニョーロの特別な工程により、比類のないスムーズさと軽さを備えた、特許取得済みのネクスト3ウェイズ・フリーホイール本体が生まれました。 N3Wフリーホイール・ボディは、レーシング・バイク用ボーラWTO、ボーラ ウルトラWTO、ハイペロン ウルトラ・カーボン・ホイール、シャマル・カーボン・ホイールに使用されています。

本説明はSHIMANO HG フリーには適用されません

SINGLE-JOINT CONSTRUCTION

カンパニョーロは、カーボン・ファイバー・ホイールの製造に、ファイバーの接合部が1つだけのリム、つまり軽量で耐性のあるカーボン・モノリスを製造するための特別なラミネーション・プロセスを採用しています。 この特殊な技術は、業界標準の4ジョイント構造とはまったく異なります。 出来上がったリムは非常に剛性が高く、地形に即座に反応し、ペダルのパワーと効率を地面に伝える。 ハイペロン・ウルトラ・カーボン・ホイールに採用された卓越した構造により、リムは驚くほど扱いやすく、丈夫で傷つきにくい。レーシングバイク用のBora Ultra WTO、Hyperon Ultra、Shamal、Ghibliホイールや、Levanteグラベル・ホイールに採用されている卓越した構造。