ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜DT SWISS ( ディーティースイス ) ロードバイク用ホイール(リムブレーキ用) ARC 1400 DICUT 48 ( ARC 1400 ダイカット 48 ) リア シマノフリー (17x622)［対応タイヤ幅目安:23-30mm]

最新のDT SwissハブテクノロジーでアップグレードされたDT Swiss エアロ リム ブレーキ ホイールセットで、自己ベストを更新しましょう。

ARC 1400 DICUTホイールは、全速力での走行を可能にするために作られています。
リムブレーキ仕様で、80mm、62mm、50mmの3つの異なるリム高が用意されており、 空気力学の最適化に関するエキスパートであるSWISS SIDEとの共同開発によって生まれました。
優れた空力安定性と最小化された空気抵抗により、ライダーとバイクを完全にサポートします。
このエアロホイールのリムには、空力的に最適化されたホイールであるARC 1100 DICUTシリーズと同じものを使用しており、ハブには、正確な噛み合わせを実現するRatchet EXPテクノロジーを組み込んだ240 DICUTエアロハブを搭載しています。

つまり一言で表すと、タイムを競うために完璧な装備が整っているということです。

ハブ
フランジのデザインを一新した240 DICUT エアロハブ

RATCHET EXP
DT Swissのリムブレーキホイールセットでは初の採用。36Tラチェットによる正確で信頼性の高いエンゲージメントを実現したRatchet EXPフリーハブテクノロジー。

リム
Aerodynamics by Swiss Side：高い空力安定性と空力抵抗を最小限に抑えたリム形状により、最高のスピードを実現しています。

デザイン
DT SwissのARCホイールカテゴリーに沿った新しいリムデザイン。

画像はクリック・タップで拡大いたします。

技術

当社はエンジニアリングに宿る力を信じ、製品開発プロセスを洗練させることを目指して日々切磋琢磨しています。自社開発した技術を通じて技術的バリアを払拭し続けること、それが当社を導く理念です。

空力性能に優れた「ダイカット」

DT Swiss「ダイカット」シリーズ、「スプライン」シリーズのホイール全モデルに、ストレートプル スポークが採用されています。
ヘッド部が真っ直ぐになっているストレートプル スポークは、ヘッド部が曲がっているJ ベンドスポークに比べて張力を高くすることができるので、ホイール全体の剛性を高めることが可能です。

DIamond CUT

(ダイヤモンド カット =「 ダイカット」)

高精度な切削加工が施された、軽量かつ空力性能に優れたハブ シリーズ。
フランジ形状はT ヘッドタイプ ストレートプル スポーク専用設計となっており、優れた空力性能を発揮します。

全てのホイール／リムが「チューブレスレディ タイヤ」に対応

チューブレスレディタイヤとは、インナーチューブの代わりにシーラント剤を注入して気密性を得るタイヤシステムです。
インナーチューブを使用しないので、タイヤとインナーチューブの摩擦によるエネルギー消失が発生しないため、転がり抵抗が低くなり、よりダイレクト感に優れた駆動力に繋がります。
クリンチャータイヤ/ チューブと比較して、タイヤ内部の空気量が多くなることや、タイヤの構造上タイヤサイドがしっかりしているため、より低い空気圧での走行が可能になり、コーナリング時のグリップ向上や、優れた振動吸収性による疲労の低減など、相反する性能をより高い次元での実現が可能です。
またリム打ちパンク低減や、タイヤ表面の穴を注入したシーラントがふさぐ効果によりパンクトラブルのリスクが大幅に軽減されます。
万一のパンクの場合でも急激な減圧を起こしにくく、安全に停止するまでの時間を確保できる可能性が高まります。
日本国内取り扱いの全てのDT Swiss 製ホイール／リムは、チューブレスレディタイヤに完全対応。
ホイールセットには専用リムテープとバルブが標準付属しているので、そのままチューブレスレディ タイヤを装着することができます。

タイヤメーカー指定のシーラントが必要です。

スポークとニップルを緩みにくくする「プロロック®」

プロロック® は、特許取得の二重化合接着液をニップルのネジ部に注入することで、プロロック® 以外の構造と比べて緩みにくく、耐久性の高いホイールを構築するテクノロジー。
スポークをニップルに接続したときに接着液が活性化し、硬化をはじめる優れたテクノロジーです。DT Swiss のすべてのホイールに、プロロック® ニップルが組み込まれています。

DT Swiss プロロック スクオルクス プロヘッド アルミニップルに採用。

「面」でパワーを伝えるDT Swiss の特許「ラチェット システム」

全ての歯が「同時」に噛み合い、「面」でパワーを伝える高精度スターラチェットと、２つのスプリングで両側からしっかりと歯を噛み合わせるDT Swiss
独自の特許「ラチェット システム」。ひとつひとつの歯にかかる負担は最小限に、踏み込んだパワーを効率良く駆動力に変換する優れたシステムです。

スターラチェットの歯数の違いと
エンゲージメント角度 :

スターラチェットの歯数は18 の歯を持つ「18T」から54 の歯を持つ「54T」までがあり、それぞれ歯が噛み合う角度(= エンゲージメント角度) が異なります。
この角度が小さくなればなるほど、ペダルを踏み込んだパワーがホイールに伝わるまでの間隔が短くなります。

※ エンゲージメント角度 : 踏み込んだ力がホイールに伝わるまでにフリーボディーが空転する角度。

軽量化と高剛性化を実現した「ラチェットEXP」。

ラチェットEXP は、ベアリングの左右間隔を7mm 拡大することで高剛性化とベアリングの長寿命化を達成し、シンプルな部品構成による軽量化を達成した、DT Swiss の上位グレードに採用されるハブシステムです。

シンプルな部品構成により、12/142mm シマノ用フリーボディー仕様のハブの場合、従来品180 ハブと比較して、31g の軽量化

ベアリングの間隔を7mm 広げることにより、ハブの高剛性化とベアリングの長寿命化を実現

「ASTM 規格」に準拠

DT Swiss のホイール／リムは、「ASTM 規格」に準拠しています。
使用用途は、ロードからエクストリーム ライディングまでの5 種類に分類されています。

仕様

リム断面図