ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜GROWTAC ( グロータック ) ディスクブレーキ本体 EQUAL ( イコール ) フラットマウント 機械式ディスクブレーキキャリパー フルセット グリーン フルセット

シナプス3の51用に購入しました。機械式ノーマルブレーキキャリパーと比べて、効きもよくよく止まります。
唯一の懸念材料だったカラーラインナップが改善され車体のカラーに合わせやすくなり、購入し易さがましました。
メンテナンス性能はワイヤー引きなので、油圧式のエアー抜きとは無縁で初心者でも調整しやすいです！
もし機械式を検討されてるなら、間違いなくオススメできます。

取り付けも簡単で慣らししましたが、もともとのブレーキキャリパーよりもタッチがよく調整し易いです。メカニカルタイプではオススメ出来ます。

完成車の機械式ディスクから交換しました。ローターも精度の高いシマノ製に同時交換。スタッフさんのアドバイスがハマりました。
�@効きの良さ
�A静粛性
�B微調整のしやすさ
・ワイヤー引きですが引きが軽くなりました。
・片道20キロの通勤で実感したのは「ストレスの低減」
・効き具合を簡単に調整できます。
ブレーキって気になりだすと凄くストレスがかかります。ワイヤー引きなので、レバーの引き量も好みに合わせて調整できます。キャリパー本体にも調整機構はありますが、そこまでイジは必要性を感じません。
試乗させてもらった時、アルテグラ油圧も試したのですが、なじみの出たこの製品の方が好きです。思わずワイヤーを確かめたほどです。
ブルベでもブレーキワイヤーさえあればどうにでも出来る心強さ。
油圧式から変える人もいる事に頷けます。
この製品だけでは無く、一緒にローターの見直しもお勧めします。
試乗出来ればこの駄文は必要ないはずですが??

機械式ディスクブレーキとしてはすごく軽くて使いやすいです。
以前は長い下りだと、下ハンでブレーキしてましたがこれだとブラケットで下れました。
交換するのであればおすすめです。

90年代からMTBからスポーツバイクに関わり、ロードにも乗るようになり、ロード系はガチなのよりも色々とユルくも乗れるグラベルロードに乗り換えたのが3年前で、その時に入手して今も乗ってるのはTRPの機械式ディスク仕様。
MTBでは約20年前にはシマノが発表したりでディスク主流不可避になってたし自分でもシマノやマグラのを使ってきたのでロードでもディスク、できれば油圧が良いのは理解してました。
ですが自分のロードの位置付けや使用頻度だと、変速と制動が分離したMTBと違い変速も関係するSTI交換となるとそこまで金かけられないかな…というところでこのブレーキを知りました。
過去にMTBで使ったシマノのデオーレ級の機械式より標準のTRPはだいぶ良いですが、ロードはハンドル周りとチェーンステーからキャリパーのところでケーブルの曲がりがキツいのでおそらく油圧にするとブレーキレバーの引きが大幅に改善するのだと思います。
この商品はそのあたりをアウターケーブルを部位により使い分けたり、キャリパーへのケーブルの取り回しがよく考えられているのでTRPと比べるとだいぶ引きが軽く良いフィーリングになりました。
機械式はパッドの減りに応じて出代を調整したりする手間もありますが、一日のライド中に調整が必要なほどのアップダウンのある長距離を
乗らないならそんなに手間じゃないと思います。
機材としての性能でいえば油圧ディスクに電動変速が間違いないと思いますが、趣味で好きな機材を使いたいなら高性能な機械式ブレーキのこちらは選択肢に入れていいと思います。
なお、当方購入したのはフラットバー用ですが、おそらくドロップ用との違いはインナーワイヤだけなので割引あったフラット用を買ってインナーだけ別に買いました。
性能や見た目は大満足ですが、油圧含めても過去最高額キャリパーということでお値段でちょっと減点です。