ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜IRC ( アイアールシー ) チューブレスタイヤ FORMULA PRO TL RBCC ( フォーミュラ プロ TL BRCC ) 第6世代 ブラック 700×30 (30-622)

第6世代 FORMULA PRO 特徴

転がるが滑らない、パンクや摩耗に強い、組みやすいタイヤ。
多くの選手、ユーザーの声に耳を傾け、トップモデルを刷新。
ひたむきに、真面目に。
チューブレス開発研究を一番に取り組んできたiRCにしかできない、
これが、チューブレス新基準。

転がるタイヤへの挑戦

新開発シリカ／カーボンハイブリッド補強配合をセンター部に採用。
新設計スリック系フィッシュボーンパターンとの相乗効果で転がり抵抗が9.97%軽減。

コーナーでの安心感を追求

トレッドのサイド部分には、グリップパフォーマンスで実績があるRBCC? を採用。
新設計スリック系フィッシュボーンパターンによりトレッド表面のムービングが抑制され
0~30度のキャンバー角全域で5代目と同等以上のコーナリングフォースを発生。

高耐久、高寿命

新開発のシリカ／カーボンハイブリッド補強配合のコンパウンドが誕生。耐摩耗性が大幅に向上。
5代目フォーミュラとの比較でタイヤのライフが約1.8 倍となった。

「iRCは固い」からの脱却

ビードの設計寸法、製法を徹底的に見直し。
タイヤの組付けやすさ、取り外しやすさを大幅に改善。

嵌合ホイール表はこちら

New Pattern

商品特徴

これが、チューブレスタイヤの新基準。
2008年に登場し、業界で稀有な存在となった「ピュアチューブレス」として業界をけん引してきた、FORMULA PROにその最新にして最高峰、そして最速のモデルが2024年誕生。ロードチューブレスタイヤの新しいスタンダードがこのタイヤから始まる。
転がり抵抗 前作比約9.97％向上、耐摩耗性約82%向上。国内外のプロチームと開発し、iRCのお家芸であるグリップ力を保持しながら、転がり抵抗を減らし、ライダーを勝利へと導く。

チューブレスタイヤの嵌合には専用タイヤレバーを使用してください。

POINT

• IRC史上最速のチューブレスタイヤ
• グリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載
• シーラント不要のピュアチューブレスでシーラントトラブル回避

TECHNOLOGY

RICE BRAN CERAMICS COMPOUND 2

RBCC が大きく進化を遂げました。米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材RBセラミック粒子をトレッドゴムに配合するiRCの独自技術。

NR-TEX INNER AIR SEAL SYSTEM

チューブレスタイヤの転がり抵抗を軽減する技術。ロードレースの世界では、“決戦用”として軽量かつしなやかなラテックスチューブを使用するのはもはや常識。NR-TEX IASでは、タイヤの空気保持層＝インナーエアシールをしなやかで高反発な天然ゴムベース（NR）のコンパウンドで構成し、より速く、よりしなやかな走行性能を追求しました。※従来のIASを100とした場合

DISC BRAKE APPROVED

ディスクブレーキが発生させる急制動の高負荷に耐え、そのパワーを路面に伝える強度と性能を備えたモデル。

BEAD PROTECTION

タイヤのビード部をチェーファーで保護・強化した構造。高荷重・過負荷からタイヤのビード部を護り、タイヤの損傷や摩耗を防ぐ役割を果たす。

HOOKLESS

フックレスリムでの使用が可能なモデル。

180TPI

TPIは、1インチ（2.54�p）あたりにどれだけのケーシング（＝タイヤの骨格となる束ねた繊維）が並べられているかを表す単位。数値が大きいほど薄くしなやかで軽くなり、数値が小さいほど高強度で剛性の高いタイヤとなる。180TPIは1インチ間に180本のナイロンコードを打ち込んだ、非常に軽量でしなやかなケーシング。ナイロンコードを使用したタイヤケーシングとしては最も軽く、主に軽量のレーシングハイエンドタイヤに使用される。

TUBELESS

シーラント不要の「ピュアチューブレス」構造を持つタイヤ。シーラント無で空気を保つ、チューブレスのパイオニアであるiRCの技術の結晶。 (チューブレスタイヤを使用する場合は、専用のホイールとチューブレス用バルブが必要です

DUAL COMPOUND

転がりの良さと、コーナリング中のグリップを両立させるため、タイヤトレッドに複数のコンパウンドを使用。開発と試験を重ねたトレッド配合が最速のタイヤを生み出す。

仕様