俊敏で、難セクションも飛ぶように駆け抜けられ、ハードテールとほぼ同等の軽さを誇る、ワールドカップも視野に収めたバイク
TREK ( トレック ) マウンテンバイク SUPERCALIBER 9.8 GX ( スーパーキャリバー ) ネイビースモーク/アルパインブルーフェード L ( 適正身長175-185cm前後 )
| ブランド | TREK ( トレック ) |
|---|---|
| 商品コード | 0601842602645 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | L ( 適正身長175-185cm前後 ) |
| カラー | ネイビースモーク/アルパインブルーフェード |
| 品番1 | 5260595 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
889,900円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
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商品特徴
Supercaliber 9.8は、ワールドカップの表彰台も視野に入れて開発されたXC レースバイク。
XC カテゴリーの決定版とも言えるスペックは、トレック独自のIsoStrut インテグレーテッドショックや軽量なFOX フォークを採用、コースの上をスムーズに全開で走れる高性能なバイクだ。
こんなあなたに最適
プロが乗るバイクに乗り、レースで勝ちたいあなた。過酷なXC コースでさえ驚くほどの速さと性能の高さを発揮し、フォークやドライブトレインにいたる全てに軽くて速いものを選んだバイクをお探しの方に。
主なテクノロジー
60mmトラベルの超軽量OCLV Mountain フルカーボンフレームに、100mm トラベルのFOX Performance 32 Step-Cast フォークと、Supercaliber専用設計のIsoStrut FOX Performance ショックを搭載。
さらに、デュアルリモートサスペンションロックアウト、SRAM GX Eagle 1x12速ドライブトレイン、カーボンクランク、パワーを瞬時に伝える108tのRapid Drive リアハブで組んだボントレガー Kovee Pro 30 カーボンホイールを採用。
特長
Supercaliber 9.8は、効率的で高性能なXC レースバイク。
アップグレードされたハイパフォーマンスパーツで全体を固めている。
ハードテールのあらゆる長所に加え、トレック独自のインテグレーテッドショックであるIsoStrutの素晴らしい性能も手に入る。
仕様
| フレーム | OCLV Mountain Carbon main frame & stays, IsoStrut, tapered head tube, Knock Block, Control Freak internal routing, Boost148, 60mm travel |
| フォーク | Fox Performance 32 Step-Cast, Float EVOL air spring, GRIP 2-position damper, remote lockout, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, 15mm Kabolt axle, 100mm travel |
| ショック | Trek IsoStrut, Fox Performance shock, air spring, DPS 2-position remote damper, 235mm x 32.5mm |
| サスペンションレバー | Fox 2-position dual lockout lever |
| 適合するフォークの最長トラベル | 120mm (531mm axle-to-crown) |
| フロントホイール | Bontrager Kovee Pro 30 Carbon, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle |
| リアホイール | Bontrager Kovee Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, XD Driver, 6-bolt, Boost148, 12mm thru axle |
| リアスキュワー | ボントレガー Switch スルーアクスル, 着脱式レバー |
| リム | Bontrager Kovee Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready |
| タイヤ | Bontrager XR2 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength sidewall, aramid bead, 120 tpi, 29x2.20'' |
| タイヤパーツ | Bontrager TLR sealant, 6oz |
| リムストリップ | ボントレガー TLR |
| 最大タイヤサイズ | フレーム: 29x2.20" |
| シフター | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| リアディレイラー | SRAM GX Eagle |
| クランク | サイズ: S SRAM GX Eagle Carbon, DUB, 32T alloy ring, 52mm chainline, 170mm length サイズ: M, M/L, L SRAM GX Eagle Carbon, DUB, 32T alloy ring, 52mm chainline, 175mm length |
| ボトムブラケット | SRAM DUB, 92mm, PressFit |
| カセット（スプロケット） | SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 speed |
| チェーン | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| 最大チェーンリングサイズ | 36T |
| サドル | Bontrager Verse Elite, オーステナイトレール, 145mm幅 |
| シートポスト | サイズ: S Bontrager Pro, OCLV Carbon, 31.6mm, 0mm offset, 330mm length サイズ: M, M/L, L Bontrager Pro, OCLV Carbon, 31.6mm, 0mm offset, 400mm length |
| Handlebar/stem | サイズ: S, M Bontrager RSL Integrated handlebar/stem, OCLV Carbon, 0mm handlebar rise, 750mm width, -13 degree stem rise, 70mm length サイズ: M/L, L Bontrager RSL Integrated handlebar/stem, OCLV Carbon, 0mm handlebar rise, 750mm width, -13 degree stem rise, 80mm length |
| グリップ | ESI Chunky |
| ヘッドセット | Knock Block Integrated, 62-degree radius, cartridge bearing, 1-1/8'' top, 1.5'' bottom |
| ブレーキ | SRAM Level TLM hydraulic disc |
| ブレーキローター | サイズ: S, M, M/L, L SRAM CenterLine, 6-bolt, round-edge, 160mm サイズ: S, M, M/L, L SRAM CenterLine, 6-bolt, round edge, 180mm |
| ローターサイズ | Max brake rotor sizes: 180mm front, 160mm rear |
| 重量 | M - 10.45 kg / 23.04 lbs (TLR シーラントを使用、チューブは不要) |
| 体重制限 | このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は300ポンド（136kg）です。 |
サイズチャート
| フレームサイズの数値 | 18.5 | 19.5 |
| フレームサイズの文字 | ML | L |
| ホイールサイズ | 29" | 29" |
| A-シートチューブ | 44.5 | 47 |
| B-シートチューブアングル | 70.5° | 71.0° |
| 実効シートチューブアングル | 74.0° | 74.0° |
| C-ヘッドチューブ長 | 9 | 9 |
| D-ヘッドアングル | 69.0° | 69.0° |
| E-実効トップチューブ | 61 | 62.5 |
| F-ボトムブラケット高 | 32 | 32 |
| G-ボトムブラケット下がり | 5.3 | 5.3 |
| H-チェーンステー長 | 43 | 43 |
| I-オフセット | 4.4 | 4.4 |
| J-トレイル値 | 9.6 | 9.6 |
| K-ホイールベース | 112.1 | 113.6 |
| L-スタンドオーバー | 76 | 78.7 |
| M-フレームリーチ | 44 | 45.5 |
| N-フレームスタック | 59.4 | 59.4 |
スイスに本部を置く総合スポーツブランド
私たちは『No Shortcuts』をテーマにデザインし、テストライドし、そして更に熟考します。
スペックや特長、テクノロジーに新技術等はたくさん話せますが、今はその必要はありません。しかし私たちがこのやり方で行う真の理由は、挑戦や勝利の喜びにただ取りつかれているからです。
ディスクブレーキシステムの効率を最大にしようとカーボンを最大限に利用しようと、近道は一切なく、私たちはそのような思いでバイクを作っています。
そして皆様にもバイクをそのような思いで扱って欲しいと願っています。
人生をペダルストロークで測るような人の為に我々はバイクを作ります。
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ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
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