ワイズロードオンライン｜自転車・パーツ通販サイト｜DT SWISS ( ディーティースイス ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) C 1800 SPLINE DB 23 ( スプライン ディスクブレーキ 23 ) リア シマノフリー (22x622)［対応タイヤ幅目安:28-34mm]

ぬかるんだ路面も楽に横断できるようサポートします。

この多用途に活躍するホイールセットは、シームレスな?み合わせに定評があるRatchet Systemにより、テクニカルなセクションも楽に走破することができます。
幅広で頑丈なリムに堅牢なDT new aero�U ストレートプルスポークを手作業で組み合わせ、最適な快適性とトラクション、ワイドタイヤの理想的なサポートを実現しています。
チューブレスシーラントと組み合わせることで、グリップ力をさらに高めることができます。
これにより低圧での走行が可能となり、記憶に残るほどの走行感を体験することができます。

技術

当社はエンジニアリングに宿る力を信じ、製品開発プロセスを洗練させることを目指して日々切磋琢磨しています。自社開発した技術を通じて技術的バリアを払拭し続けること、それが当社を導く理念です。

「面」でパワーを伝えるDT Swiss の特許「ラチェット システム」

全ての歯が「同時」に噛み合い、「面」でパワーを伝える高精度スターラチェットと、２つのスプリングで両側からしっかりと歯を噛み合わせるDT Swiss
独自の特許「ラチェット システム」。ひとつひとつの歯にかかる負担は最小限に、踏み込んだパワーを効率良く駆動力に変換する優れたシステムです。

スターラチェットの歯数の違いと
エンゲージメント角度 :

スターラチェットの歯数は18 の歯を持つ「18T」から54 の歯を持つ「54T」までがあり、それぞれ歯が噛み合う角度(= エンゲージメント角度) が異なります。
この角度が小さくなればなるほど、ペダルを踏み込んだパワーがホイールに伝わるまでの間隔が短くなります。

※ エンゲージメント角度 : 踏み込んだ力がホイールに伝わるまでにフリーボディーが空転する角度。

上位グレードと同様に「面」でパワーを伝える「ラチェット LN システム」

「ラチェットLN システム」は、従来のラチェットシステムと同じ内部パーツを使用しています。
異なる点はフリーボディーとハブシェルの間に位置する防水防塵シールの取付位置です。
ラチェットEXP、ラチェットのシールはハブシェル側に圧入されているのに対し、ラチェットLN はフリーボディー側にシールが付いています。
ラチェットEXP、ラチェットとの互換性はありませんが、3 ポール仕様ハブをラチェット LN 仕様にアップグレードすることが可能です。

「ラチェットLN システム」のスターラチェットの歯数は18 の歯を持つ「18T」仕様。
別売の「36T」、「54T」にもアップグレードが可能です。

手で簡単に分解できる、優れたメンテナンス性

スターラチェットの歯数の違いと
エンゲージメント角度 :

DT Swiss 製ハブのラチェット部は工具なしで分解可能なので、ラチェット部の磨耗度チェックやグリスの再注入、必要に応じたパーツの交換が、いつでも手軽におこなえます。
定期的に適切なメンテナンスをおこなうことでDT Swiss のハブは長持ちし、その優れたパフォーマンスを維持することができます。

剛性に優れた「スプライン」

DT Swiss「ダイカット」シリーズ、「スプライン」シリーズのホイール全モデルに、ストレートプル スポークが採用されています。
ヘッド部が真っ直ぐになっているストレートプル スポークは、ヘッド部が曲がっているJ ベンドスポークに比べて張力を高くすることができるので、ホイール全体の剛性を高めることが可能です。

Straight Pull LINE

( ストレート プル ライン =「スプライン」

ストレートプル スポーク専用のフランジ形状を採用したハブ シリーズ。
剛性と重量のバランスに優れています。

全てのホイール／リムが「チューブレスレディ タイヤ」に対応

チューブレスレディタイヤとは、インナーチューブの代わりにシーラント剤を注入して気密性を得るタイヤシステムです。
インナーチューブを使用しないので、タイヤとインナーチューブの摩擦によるエネルギー消失が発生しないため、転がり抵抗が低くなり、よりダイレクト感に優れた駆動力に繋がります。
クリンチャータイヤ/ チューブと比較して、タイヤ内部の空気量が多くなることや、タイヤの構造上タイヤサイドがしっかりしているため、より低い空気圧での走行が可能になり、コーナリング時のグリップ向上や、優れた振動吸収性による疲労の低減など、相反する性能をより高い次元での実現が可能です。
またリム打ちパンク低減や、タイヤ表面の穴を注入したシーラントがふさぐ効果によりパンクトラブルのリスクが大幅に軽減されます。
万一のパンクの場合でも急激な減圧を起こしにくく、安全に停止するまでの時間を確保できる可能性が高まります。
日本国内取り扱いの全てのDT Swiss 製ホイール／リムは、チューブレスレディタイヤに完全対応。
ホイールセットには専用リムテープとバルブが標準付属しているので、そのままチューブレスレディ タイヤを装着することができます。

タイヤメーカー指定のシーラントが必要です。

高度な加工技術で生産されるDT Swiss の代名詞「スポーク」

DT Swiss のルーツであり代名詞でもある高精度・高品質スポークは、厳選された最高品質の18/10 ステンレススチールのみを原材料に使用しています。
DT Swiss のスポークは、リール状の鉄線を専用マシンによって正確に真直化し、冷間鍛造によるバテッド加工、最大250 トンもの力を加えるフラットフォージング加工を施すことで優れた軽量性と耐久性、空力性能を得ています。
ネジ部にはホイールの剛性にも寄与する精密なスレッド加工が施され、ヘッド部には高精度・高品質スポークの証である「DT」のシンボルが刻印されています。
これらの生産プロセス全体を通じて寸法精度や幾何形状、光学特性がランダムにチェックされ、厳しく品質管理されています。

「ASTM 規格」に準拠

DT Swiss のホイール／リムは、「ASTM 規格」に準拠しています。
使用用途は、ロードからエクストリーム ライディングまでの5 種類に分類されています。

仕様

リム断面図