MAVIC

1つのホイールで平地での巡行、登り坂でのアタック、飛ぶように速い下り、すべてをこなしたいオールラウンドライダーにおすすめしたい、まさにBEST IN CLASSのホイールです。 同じ430gのリムでも、カーボンリムはアルミリムの倍ほどサイズが違います。 背の高いリムはスポークを短くできるので、剛性が高くなり、空気抵抗も低くなります。アルミで同じハイトのリムにするとリムが重くなってしまいますが、 カーボンリムなら、外周の軽さとスポークの剛性のバランスを高い水準で確保できるのです。
さらにリムそのものも旧モデルから軽量化され、走りもさらに軽くなっています。

もう１つ、「SLR」グレードで採用される大きな進化のポイントは「カーボンFOREテクノロジー」です。 Mavicには、「FOREテクノロジー」というアルミリム自体にネジ山を切りスポークを留める技術がありますが、これをカーボンリムにも採用しました。スポークをリムに埋め込まれたアルミパーツに直接留めることで、リム外周側の穴がなくなり、剛性を高め、必要な個所にのみ強度を持たせる最適化で10%程度の軽量化を果たしました。またリムテープが不要なため、1本あたり30g分の軽量化を実現します。 素材で、カーボンFOREテクノロジーで、さらにリムテープも要らず軽量化に成功したモデルです。
また、リムの断面形状も改良し、さまざまな太さのタイヤの着脱が簡単になりました。

さらに2025シーズンではトレンドに倣い、「SLR45とSLグレード各ハイト（ 32/45/65）」のリムをワイド化。 併せてSLグレードはリムの材質を上位グレードに近いUDカーボンにグレードアップしました。 一部モデルでは軽量化も果たし、相反する反応性と巡航性能の両立を果たしています。

130年以上培ったMAVICの技術は、世界基準のETRTO規格よりも精密な形成が可能です。 これにより、ETRTO規格に準じたタイヤならブランド問わず使っていただけます。

「キシリウム」シリーズは剛性・軽さ・コストのバランスのとれたアルミホイールです。 リムのスポーク穴には、リムそのものにねじ山を切る「FOREテクノロジー」を採用しています。 余分な材料を使わず軽量化ができ、リム外周部に穴が開かないことから強度が向上。リムテープも不要でその分軽量でトラブルも減らしています。 ハブにはカーボンリムの「コスミック」シリーズと同じものが採用され、MAVICのアルミのパイオニアとしてのテクノロジーが全て詰まっています。

キシリウムSLにはリムとスポークに最新のテクノロジーが投入されています。その一つはリムのスポークとスポークの間を薄く削る「ISM」という技術です。強度が必要な部分だけを残し、かつ超軽量のリムになりました。登場当初はリムの内周側だけを直線的に切削していましたが、リムの内周側と側面までも、コンピューターで計算され、曲線的に滑らかに切削するISMの最先端バージョン「ISM4D」に進化しました。
スポークも空力的に洗練された断面のものを採用し、リムの切削と併せて空気抵抗を低減。

アルミリムはカーボンリムに比べてしなやかさに優れ、レース以外の用途にもその快適性で応えてくれます。