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まったく新しいUSTロード チューブレス テクノロジーを搭載した超軽量オールラウンダー

MAVIC ( マヴィック ) ロードホイール KSYRIUM ( キシリウム ) PRO USTチューブレス 前後セット シマノフリー

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ブランド MAVIC ( マヴィック )
商品コード 22025050
年式 2021
サイズ 前後セット シマノフリー ( 622X17TC ) [推奨タイヤ幅:25-32mm ]
品番1 LF7324100LR1723100
販売価格
154,000円(税込)
→  138,600円(税込)
10%OFF
ポイント : 1260
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前後セット シマノフリー ( 622X17TC ) [推奨タイヤ幅:25-32mm ]

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ホイールオーバーホール
■より速くスムーズな回転とパンクリスクの軽減
USTロード チューブレスでは、チューブによる摩擦が発生しないため、転がり抵抗が減少し、さらなる高速走行が可能に
より低いタイヤ空気圧でもよりスムーズでパンクリスクの低い走行を可能にするUSTロード チューブレス
マヴィック特許のUSTシステムがタイヤとホイールを完璧に結合させ、装着、取り外し、メンテナンスも容易
■スピード感のある上り坂走行と素早い加速を実現する超軽量性
ISM 4Dリム機械加工が実現した最軽量ロードリム
剛性を維持しながら軽量化を達成したジクラル スポーク
スムーズなライドをもたらすイクシオン プロ UST タイヤ
■自信を持って走行できる強度と耐久性と高めたホイールシステム
より強いスポークとリムの結合を実現するフォードリル加工
強靱なオーバーサイズのジクラル アルミ スポーク
シール加工されたカートリッジベアリング

スピードの出やすい道路や山岳地帯に適したキシリウム プロ USTは、低い転がり抵抗やよりスムーズなライドクオリティなど、ロード チューブレスシステムの全ての利点を実現するホイールだ。
新しいイクシロン プロ USTチューブレスタイヤと組み合わせることで、ホイールとタイヤは完璧に調和。
定評のあるUSTテクノロジーのおかげで、装着も簡単でストレスフリー。
チューブがないことでタイヤとの摩擦もなくなり、より少ないエネルギーでバイクを動かすことができるだ。
さらに、よりスムーズで、より柔軟なライドを楽しむためにタイヤ空気圧を下げることも可能。険しい路面の走行でも、パンクリスクは低減される。
従来の全ての優れた特性を一切変えること無く、チューブレスの利点をプラス。よりワイドなリム形状(内幅17mm)によって、エアボリュームを18%増大。エクストラボリュームが、効率性に妥協することなく、より制御された快適なライドを提供する。
従来のステンレス製スポークと比べて、高い剛性、強度、軽さを誇るジクラル アルミ スポーク。
イソパルス組みパターン(フリー側はラディアル組み)が、スポーク張力バランスを高め、より高剛性で安定したホイールを実現。フォードリル加工がリムとスポークを最大の強度で結合し、剛性を約20%向上。
リムの各部は、適正な量の素材を使い正確に加工されているので、剛性と強度を確保しつつ、重量を僅か400gにとどめることに成功。ホイール総重量約1420g。

歴史

現在の自転車の原型は1885年にイギリスで誕生した安全型自転車(セイフティバイシクル)だと言われています。 それから約135年の間、自転車は様々な技術革新を経て現在に至っていますが、その長い歴史に大きな足跡を残した企業のひとつが自転車競技の本場、フランスの自転車部品メーカー、MAVIC(マヴィック)です。
1889年、MAVICはシャルル・イドゥーとリュシアン・シャネルという二人の人物によってフランス・リヨンで産声を上げました。MAVICという名は「イドゥー&シャネル自転車用品製造所(Manufacture d’Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel)」の頭文字から命名されたものです。
当初はマッドガード(泥除け)を主要製品として事業を展開していましたが、1934年に画期的なテクノロジーの製品を発表してその名を轟かせます。それは世界初となるアルミ合金製のリムです。 当時、自転車のリムにはスチール(鉄)または木材が用いられていました。MAVICはそれをアルミ合金に置き換えることで大幅な軽量化に成功したのです。当時のスチール製リムは1.2sもあったのに対し、アルミリムは750 gと軽く、とくに登坂において絶大な効果を発揮したと言います。
そのアドバンテージはレースでもすぐに実証され、1934年の「ツール・ド・フランス」において、アントナン・マーニュ選手はMAVIC製のアルミリムを使用し、マイヨ・ジョーヌ(個人総合成績1位の選手に与えられるジャージ)を勝ち取りました。当時のルールではアルミリムの使用が禁止されており、木製リムを模した色にペイントして出場したそうです。レース用自転車では鉄より軽い木製リムが主流でした。自転車ロードレースでの勝利によってアルミリムの優位が広く知れ渡ると、多くのライバルメーカーもこれを追随、アルミリムはたちまち自転車レースの世界でスタンダードとなります。 さらにMAVICは1999年に「キシリウム」というホイールを発表し、ふたたび業界の常識を打ち破ります。
それまで自転車のホイールというのはハブ、スポーク、リムという別々に設計された部品を組み合わせて構成されていましたが、MAVICはそれらをひとつのものとして設計することで、さらなる軽量化を達成。 それまで難しいとされていたスポークのアルミ化(従来はステンレス製でした)を実現し、自転車レースで大きなアドバンテージを築くことになりました。
MAVIC製品と自転車レースは切っても切れない関係にありますが、じつはレースの運営にも大きな関わっています。 1973年から現在に至るまで続く「SSC(スペシャル・サービス・コース)」です。これは選手がパンクや機材トラブルに見舞われた際、国籍や所属チームを問わず、中立の立場で復帰をサポートするサービスです。 プロやアマチュアのレースのほか、ロングライドイベントなどでも活動しており、我々一般のサイクリストもその恩恵に預かることができます。
日本でも、96年よりスバルから車両提供を受けて同様のサービスを展開しており、コーポレートカラーのイエローにペイントされたMAVICカーは自転車レースファンにはお馴染みの存在となっています。 現在、MAVICは自転車用高性能ホイールを中心にサイクリングウェアやシューズをラインナップしています。革新的な技術によって優れたパフォーマンスと信頼性を同時に満たすというMAVIC製品の一貫したポリシーは、プロ・アマを問わず、多くのサイクリストに支持されているのです。

仕様
リアアクスル クイックリリースのみ
フロントアクスル クイックリリースのみ
フリーホイール シマノ/スラム、オプションのドライバーボディでカンパニョーロおよびXD-Rへも組み替え可能
ハブ
自動調整シールドカートリッジベアリング(QRM オート)、フロント&リア
フリーホイール インスタントドライブ360
フロント&リア ボディ アルミニウム
アクスル素材 アルミニウム
スポーク
形状 フロント&リア非フリー側 ストレートプル、ブレード、ダブルバテッド
ニップル FOREテクノロジーによるアルミニウム一体型
スポーク組 フロント側 ラジアル組、リア側 イソパルス組
スポーク数 フロント 18本、リア 20本
素材 ジクラル
互換アダプター&フリーホイールボディ
ID360 シマノ/スラム フリーホイールボディ(LV3430100 - ホイールに付属)
ID360 XD-R フリーホイールボディ(LV2580100)
ID360 カンパニョーロ フリーホイールボディ(LV3440100)
ID360 シマノ/スラム 軽量フリーホイールボディ(LV3850100)
用途
最大タイヤ空気圧 ホイール&タイヤの表示を見ること
表示と異なる場合は最低2気圧で使用する
ホイールが長持ちするよう、自転車を含むホイールにかかる総重量を120キロ以内とすることを推奨
ASTM規格 カテゴリー 2 ロード+ジャンプ15pまでのオフロード
推奨タイヤサイズ 25〜32mm
タイヤ
フロント&リア トレッド 11ストーム シングルコンパウンド
イクシオン プロ UST
USTチューブレスレディ
直径 25-622 (700x25c)
ブレーカー ポリアミド(ビードからビードまで)
ケーシング 127 TPI
重量
ペアインチ 1410 グラム
フロントインチ 590 グラム
リアインチ 820 グラム
リム プロファイル
ETRTO サイズ 622x17TC ロード
軽量化 ISM 4D
リム高 フロント側 22mm、リア側 25mm アシンメトリー(左右非対称)
内幅 17mm
バルブ穴径 6.5mm
タイヤ UST チューブレス&チューブタイプ
ドリリング FORE
ブレーキトラック UBコントロール
ジョイント SUP
素材 マクスタル
付属品
タイヤシーラント シリンジ
MAVICタイヤシーラント (リアホイール)
BR301 クイックリリース
USTバルブ&アクセサリー
ユーザーガイド

仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。

特価商品についてのご注意事項

旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
ご注文の際は以下詳細をご了承いただいたものとしてご対応させていただきます。

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