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DAHON ( ダホン )
| ブランド | DAHON ( ダホン ) |
|---|---|
| 商品コード | 4582727298428 |
| 年式 | 2024 |
| サイズ | 14インチ ( 適正身長145-180cm前後 ) |
| カラー | スカーレット |
| 品番1 | 24K3SC00 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
105,600円（税込）
|
| 在庫 | 残り僅か（発送の場合20日前後で発送。完売・遅延の際ご容赦ください。） |
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2019年にリリースしてから、瞬く間にDAHONの顔となったK3。
2024年モデルには「エメラルド」、「スカーレット」カラー、が新たに登場。
画像はクリック・タップで拡大いたします。
イベント出展や試乗会などでK3の知名度の高さは感じることが多く、DAHONモデルの中では試乗回数、接客の回数は常にNo.1！
14インチコンパクトフォールディングバイクの理想形。
3段変速を装備しながらも本体重量7kg台を実現。フレームへの負担を軽減させるDeltecテクノロジーを搭載した限定色のK3。
輪行にも車に積んで旅行先にも持っていける携帯性も魅力です。
とってもお勧めのモデルとなっております。
3段変速を装備しながらも本体重量7kg台を実現。
フレームへの負担を軽減させるDeltecテクノロジーを搭載。
トップチューブとBBをケーブルでつなぐことによりフレームにトライアングルを形成。ヒンジ部分を中心にフレームへの負荷を軽減させて強度と耐久性を高める効果がある。
軽量化が施されたDAHON Light Weightクランク。53Tのチェーンリングとリア9/13/17Tのスプロケットにより14インチとは思えない満足感ある走りを叶えてくれる。
3段変速用のオリジナルシフターとリアディレイラーをアッセンブル。心地良い操作感で快適な走りをアシスト。
ヘッドにはバスケット、ラック取付用の台座を装備。台座を使用して多くのアクセサリーが取付可能となっており、ライフスタイルバイクとして拡張性が高くなっている。
| Weight | 7.8kg |
| Wheel Size | 14inch |
| Transmission | 3 Speed |
| Folding Size (cm) | W65 × H59 × D28 |
| Saddle to Pedal (mm) | 600〜860 |
| Frame | Dalloy Sonus Aluminum, Vice Grip, Deltec technology, w/Luggage socket |
| Fork | Dahon Slip Stream aluminum fork |
| Handlepost / Stem | Radius onepiece post, leftside folding, 420mm/17° |
| Seatpost | Dahon Super Light aluminum, 33.9x580mm |
| Brakes | Tektro J310, Aluminum mini V brake |
| Brake Levers | Avid FR5 |
| Wheel / F | Dahon mini, 20H, OLD:74mm |
| Wheel / R | Dahon mini, 20H, OLD:85mm |
| Tires | CST C1653, 14x1.35, F/V |
| Crankset | Dahon light weight crank, 53T |
| Derailleur / F | N/A |
| Derailleur / R | Dahon custom for 3 speed |
| Shifter | Dahon custom shifter |
| Cassette | 9/13/17T |
| Pedals | Folding pedal |
| Kickstand | N/A |
| Others | N/A |
グリーンモビリティ
世界最大のフォールディングバイクブランドの一つ。これまでに開発してきた折り畳み機構は多くの特許を有し、その特許数は500を超え、100モデル以上を生み出してきた。
1975年第四次中東戦争勃発を受けて世界中でオイルショックが発生。当時、米カリフォルニアでレーザー工学の研究を行っていたDr.David Honは多くの人がガソリンを求め彷徨う光景を目の当たりにし、環境や人々の暮らしのための最高の選択肢、フォールディングバイクの研究に取り組み始める。
これまでに多くの特許とモデルを生み出してきまたが、すべては「Dr. Hon」の「地球の未来を変える」という理想に向かって、今もなお地道な努力を積み重ね製品開発を続けている。”
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
軽さで走るコンパクトバイク
軽さで走る折りたたみバイク
20年ぶりに自転車のある生活、はじめました。
はじめての小径車に当初は心配もありましたがすぐに慣れ、その可愛らしいスタイルを含め、日々愛着が増しています。
圧倒的な軽さ、折りたたみ・展開のし易さ、折りたんだサイズ、一方でそのコンパクトさや14インチのタイヤサイズからは想像出来なかったキビキビした走り、3段変速なのに使いやすいギア比、トップスピードにも魅了されています。
中でも狭い部屋や社内への出し入れを含めてた使い勝手は最高です。使ってこその自転車ですので、やはり軽さは正義！
161cmの男性です。
普段はアルミのロードに乗っていますが、気軽に街乗りしたい時や電車で移動した先で自転車があればと思う時があり、こちらの自転車を購入しました。
購入にあたりダイヤモンドキーパーを施工していただきましたが、初日から畑の中の土埃を走ってドロドロになりましたが汚れがサッと落とせて(フレームだけですが)効果を実感しました。
また、購入時に純正のスタンドを付けていただきましたが
折りたたみ時は少しコツが要ります。
ハンドルポストをたたんだ際に、ハンドルポストをフォークにしっかり近づけながらトップチューブをたたむようにすると、スタンドと干渉せずにたためます。
本題の自転車本体についてです。
まず思ったより良くなかった点としては、案外重いということです。
折りたたみ自転車の中では軽い方とのことでしたがやはり重い。カーボンのロードバイクと遜色ないくらいの感覚を期待していましたが流石にそんなことは無かった。
あとはハンドルのグリップ。
材質のせいか、長時間の使用では手の皮が剥けるのではないかと感じます。
逆に良かった点はまず走りに違和感がないことです。
小径車は初めて乗ったので比較は出来ませんが、遅すぎる、と感じることはありませんでした。乗車姿勢も、ママチャリではふんぞり返ったような形になって乗りづらさを感じますが、こちらは、少し前傾になっていて乗りやすいです。
タイヤについてもネットでは大きいものに交換するのが主流かのように見えましたが、最初のタイヤでも特に乗りづらさや怖さ、路面からの振動など特別に感じることはないです。
折りたたんだ時にとてもコンパクトになり、輪行もしやすいです。
重いと書きましたが、持ちやすさはロードバイクの輪行とは比較になりません。
少し大きめのボストンバッグを抱えているくらいの感覚で輪行できます。
総合して、大満足の一台です。
ストライダ、ボードウォーク、キャリーミーと小径折りたたみを乗り継いできました。
最近、ゆるい輪行旅を楽しんでおり、軽量かつ、万一の場合は、ゆうパックで送れるサイズ（170cm以内）の機種を探していて、たまたまセールで、お得な一台にめぐり会えました。
14インチということで、スピードが心配でしたが、乗ってみると満足な速度が出ます。
路面の凸凹の影響は受けますし、砂利道では制動が取れませんが、フラットな路面では快適に走ってくれます。
小さい車輪のルックスは特徴的で、自転車に関心のなさそうなオジさん連中の目にも珍しく映るようでした。
14インチコンパクトフォールディングバイクの理想形。3段変速を装備しながらも本体重量7kg台を実現。