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YAMAHA ( ヤマハ )
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| ブランド | YAMAHA ( ヤマハ ) |
|---|---|
| 商品コード | 4997789316742 |
| サイズ | M(適正身長164cm〜) |
| カラー | マットブラック |
| 品番1 | PW70AGCM7J |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
203,500円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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本格派スポーツバイクのスペックに、アシスト性能をプラスした新感覚スポーツバイク
PWドライブユニットと小型軽量バッテリーをベースに、「軽さ」「デザイン」「巡航性能」を追求。
スポーツバイク本来の軽快感に加え、アシストによる心地よい加速フィーリングと走行性能を実現。
軽快な乗り心地とアシストの恩恵をバランス良く融合した電動アシストクロスバイク。
発進や加速、登坂時などで電動アシストの魅力を実感できる「PW」ドライブユニット搭載
発進時は座ったままロードレーサーに匹敵するスタート、加速時にはアシスト性能を活かした爽快な加速、坂道では座ったままのライディングを可能に。
スポーツバイクとしての走行性能を重視し、シーンに合わせてアシストパワーを発揮するドライブユニット「PW」
外装変速18段、メインコンポーネントにはSHIMANO SORAを採用
電動アシストの恩恵を受けながら、スポーツバイクとしての性能を突き詰めた車体設計。アルミフレーム、小型ドライブユニットで軽量化を図り、クロスバイクとしての軽快さや快適性を目指した性能です。フロント:46T/34T、リヤ:11T~30T
大型の液晶ディスプレイを搭載し、様々なインフォメーションの表示が可能
ケイデンス・人の動力計測機能(パワーメーター)の表示が可能な、ロード用ディスプレイ。 速度、時計、バッテリー残量メーター、消費カロリー等、多機能性を実現しています。 液晶ディスプレイは着脱式で、主電源ON/OFFの鍵としての役割を果たす機能を備えています。
| YPJ-C (M) | |||
|---|---|---|---|
| 全長 | 1,720mm | ||
| 全幅 | 590mm | ||
| サドル高 | 865-1,000mm | ||
| タイヤサイズ:前後 | 700x28C | ||
| 適応身長のめやす | 164cm以上 | ||
| 車両重量 | 16.1kg | ||
| 電動アシスト 一充電走行距離 |
「HIGH」モード : 14km 「STD」モード : 22km 「ECO」モード : 48km |
||
| 電動機の形式 | ブラシレスDCモーター | ||
| 電動機の定格出力 | 240W | ||
| 変速方式 | 外装18段（前2速x後9速） ラピッドファイアシフト/SHIMANO SORA |
||
| バルブ形式 | 仏式バルブ | ||
| 電池の種類 | リチウムイオン電池 | ||
| 電圧／容量 | 25.2V / 2.4Ah | ||
| 充電時間 | 約1時間 | ||
| フレーム | アルミ製 | ||
| フォーク（フロントサスペンション） | アルミ製 | ||
| タイヤ | 700x28C | ||
| ハブタイプ | クイックレリーズ | ||
| シフター | SHIMANO SORA | ||
| フロントディレイラー | SHIMANO SORA | ||
| リヤディレイラー | SHIMANO SORA | ||
| フロントチェーンリング | 2速 46T/34T | ||
| カセットスプロケット | 9速 11〜30T | ||
| ブレーキ（前） | SHIMANO キャリパーブレーキ | ||
| ブレーキ（後） | SHIMANO キャリパーブレーキ | ||
| 付属品 | - | ||
静岡県 磐田市 に本社を置く、 オートバイ を中心とした 輸送用機器 を製造するメーカー。 二輪 の売上規模は世界第2位 であり、 船外機 やウォータービークルの販売台数は世界首位 。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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乗り始めてから約1ヶ月
アシストのON・OFFが電源のON・OFF無しに出来るので、平地はOFFでアシスト欲しい時だけONと出来るので、目安の距離はアシスト出来る距離と考えてください。
そこでですが、平地の走行に関しては、普通にフラットバーロードです。
また、重た目のリムやモーターが下にあるので、重心が普通のロードよりもだいぶ下にあり、すごく乗りやすいです。
リムが重いという書き込みがありますが、恐らくその辺も考慮して、ワザと重くしている気がします。
アシストのecoモードは後ろからそっと押す様なアシストで、一番強いとウリャ?！っと押してくれる様な力強さがあります。
バッテリーの持ちも困る事はなく、容量が小さい為、電源取れる茶店に小一時間いるだけで、充電完了するかと思います。
バッテリーの軽さはとても魅力的です。
欠点として、ボトルケージの取り付けがサドルだけなのは、マイナスポイントです。
ただ、飲みものこぼす恐れを考えると、これも仕方ないかと思います。
サドルも硬めで、買ったらライトと頑丈な鍵とペダルだけ買えば、乗りやすい自転車になるかと思います。
40年ぶりのロード車に乗る母が、納車時に不安がっておりましたが、店舗前で一瞬乗った瞬間に15km以上の道のりを乗って帰れると思わせるくらい乗りやすいので、クロモリフレームとかで細いタイヤ久々の方も、すぐに昔の自分の乗り方に戻れる素敵な一台だと思います。
本格派スポーツバイクのスペックに、アシスト性能をプラスした新感覚スポーツバイク