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BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー )
ご注意事項
商品画像はカラー確認用のイメージとなります。
ブレーキなどのコンポーネント、フレーム形状などは実際と異なる場合がございます。 実際の仕様については、商品名及び商品説明の仕様にてご確認ください。
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716981410 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 390 (適応身長目安150cm前後) |
| カラー | ヘイズホワイト |
| 品番1 | 1B11AD |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
117,700円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 配送受取配送料 : | 完成車配送料6,000円(税込) ※沖縄県・離島へのお届けは別途送料(税込￥30,000~)が必要となります。 |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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ACTIVE LINE
RL3DROP
SORA MODEL
上位モデルの性能をベースに、より手の届きやすい価格にしたロングライド用の一台
アンカーのドロップハンドル付きロードバイクの中でもっともお手頃な価格を実現したエントリーモデル。コンポはシマノ・SORAを採用し、ブレーキ、クランクなど細部までシマノ製パーツで統一している。また、上位モデルと同じフルカーボンフォークや、PROFORMAT採用のフレームを備えているため、上位モデル同様のロングライドに適した快適性を誇りながらも、ロードバイクならではのスポーティな走りを楽しめる。
| モデル | RL3 DROP SORA MODEL |
| フレームサイズ | 390-440-490-540mm（適応身長はジオメトリー欄を参照） |
| フレーム | PROFORMAT ST-SHAPE ALUMINIUM A6061 インテグラルヘッド |
| フロントフォーク | CARBON MONOCOQUE カーボンコラム クラウンレース一体成型 ベンド形状 スーパーオーバーサイズ |
| ヘッド小物 | TANGE IS227EP ダイレクトインタイプ 上:1-1/8 下:1-1/4 |
| シートピン | Φ31.8 バンド式 |
| ハンドルバー | ANCHOR-NITTO M101F Φ31.8 390mm:380W/440-490mm:400W/540mm:420W 注)芯幅 |
| ハンドルステム | ANCHOR ALUMINIUM 390mm:70L / 440mm:80L /490mm:90L / 540mm:100L |
| サドル | ANCHOR COMFORT BLACK |
| シートポスト | ANCHOR ALUMINIUM Φ27.2×300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE DISTANZA 700×25C |
| ホイール | ANCHOR ハンドビルド |
| リム | JALCO MRX30 28H |
| ハブ | SHIMANO SORA F:HB-RS300 OLD100mm/R:FH-RS300 OLD130mm |
| スポーク | #14 ブラック |
| フロントディレーラー | SHIMANO SORA FD-R3000 直付け SM-AD91(Φ31.8 アダプター) |
| リアディレーラー | SHIMANO SORA RD-R3000-SS |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG400 9S 11-32T |
| ギアクランク | SHIMANO SORA FC-R3000 50-34T 390-490mm:165L / 540mm:170L |
| ボトムブラケット | SHIMANO BB-RS500 68W |
| チェーン | SHIMANO CN-HG53 |
| ペダル | BRIDGESTONE エルゴノミックペダル |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO SORA BR-R3000 |
| ブレーキレバー | SHIMANO SORA ST-R3000 ※セーフティブレーキレバー付 |
| 付属品 | LEDランプ, ベル, リフレクター, マニュアルバック |
| フレーム重量 | フレームセット2,060g(490mm) |
| 完成車重量 | 9.9kg(490mm)ペダル付き |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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アンカーのドロップハンドル付きロードバイクの中でお手頃な価格を実現したエントリーモデル。