BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー )
ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
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商品コード | 4977716120222 |
年式 | 2024 |
サイズ | 440 ( 適正身長155-170cm前後 ) |
カラー | レーシングブラック |
品番1 | 1B40NA |
販売価格 |
572,000円(税込)
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在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
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PROFORMATが生んだハイエンドロード
ANCHORのハイエンドディスクロードは空力・剛性・重量のバランスを追求し、平地・登坂・アタックすべてを高いレベルでこなすオールラウンドバイクに到達。
エアロシートポスト
カムテール形状を採用したエアロシートポストは、ステムと共にフレーム標準装備。
フロントフォーク
高強度カーボン素材T1100を使用。
強度を 保つだけでなく、軽量化にも寄与している。
モデル | RP8 105 Di2 MODEL / RP8 FRAME |
フレームサイズ | 440-490-510-530mm(適正身長はジオメトリー欄を参照) |
フレーム | PROFORMAT, TORAY T800/T700, 142x12mm, PressfitBB |
フロントフォーク | PROFORMAT, フルカーボン, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
ヘッド小物 | TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
シートピン | インテグラル |
ハンドルバー | アルミニウム φ31.8 440mm:380W / 490-510mm:400W / 530mm:420W ※芯幅 |
ハンドルステム | ANCHOR AERO STEM φ31.8 440mm:90L / 490mm:100L / 510mm:110L / 530mm:120L |
サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
シートポスト | ANCHOR AERO SEATPOST, フルカーボン, オフセット+14mm(実効値) |
タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×28C(CL) |
ホイール | MAVIC AKSIUM DISC |
フロントディレーラー | SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
リアディレーラー | SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 |
シフトレバー | なし |
スプロケット | SHIMANO 105 CS-R7101 12S 11-34T |
ギアクランク | SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T 440mm:165L / 490-510mm:170L / 530mm:172.5L |
ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB72-41B |
チェーン | SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
ペダル | なし |
ブレーキキャリパー | SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
ブレーキレバー | SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
付属品 | LEDランプ(フロント/リア), ベル, リフレクター, マニュアルバッグ, DT SWISS スルーアクスル用レバーx1 |
フレーム重量 | フレームセット1,450g (490mm) ステム200g (100mm/トップキャップ除く) シートポスト170g |
完成車重量 | 8.5kg (490mm) ペダルなし |
※フレーム単体購入の際には、シートポストが標準で付属します。 ※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。 |
フレームサイズ | 440 | 490 | 510 | 530 | |
1 | フレームサイズ センター~トップ | 436 | 486 | 513 | 534 |
2 | トップチューブ長(ホリゾンタル時想定) | 518 | 532 | 548 | 565 |
3 | ヘッドチューブ長 | 89 | 108 | 128 | 148 |
4 | キャスター角 | 72°00' | 72°18' | 72°48' | 72°48' |
5 | シート角 | 74°06' | 74°00' | 73°42' | 73°00' |
6 | オフセット | 48 | 48 | 45 | 45 |
7 | フロントセンター | 570 | 581 | 587 | 596 |
8 | リアセンター | 410 | 410 | 410 | 410 |
9 | ハンガー下がり | 72 | 72 | 72 | 72 |
10 | ホイールベース | 969 | 980 | 986 | 996 |
11 | スタンドオーバーハイト(地上高) | 707 | 745 | 770 | 789 |
12 | スタック(ヘッドパーツ込)※ | 499 | 518 | 540 | 559 |
12 | スタック | 487 | 506 | 528 | 548 |
13 | リーチ(ヘッドパーツ込)※ | 376 | 384 | 390 | 394 |
13 | リーチ | 380 | 387 | 394 | 398 |
適正身長(cm) | 155 - 168 | 165 - 175 | 170 - 185 | 178 - 188 | |
股下サイズ目安(cm) | 69.8 - 75.7 | 74.4 - 78.9 | 76.7 - 83.5 | 80.3 - 84.9 | |
※RP9のリーチ・スタックについては RP 専用ステム使用時の最小ヘッドパーツ構成(12mm)を含んだ数値です。 ※適正身長:股下寸法とフレームサイズ、ヘッド~シート延長線寸法から算出 |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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フラッグシップモデル・RP9をベースにカーボン素材のグレードを見直したモデル。