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ARAYA ( アラヤ )
配送受取(ご自宅への配送)にて購入されると上記の特典をプレゼントいたします。
| ブランド | ARAYA ( アラヤ ) |
|---|---|
| 商品コード | 4582326464279 |
| 年式 | 2023 |
| サイズ | 480 ( 適応身長目安 165cm 前後 ) |
| カラー | アスファルトグレー |
| 品番1 | 0215 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
通常価格：86,900円（税込）
→ 66,000円（税込）
24%OFF
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| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 配送受取配送料 : | 完成車配送料6,000円(税込) ※沖縄県・離島へのお届けは別途送料(税込￥30,000~)が必要となります。 |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 ～） |
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細身のアルミフレームとフォークで軽量化を実現。スマートな両立スタンドとフラットなフェンダー装備で、街と共棲するミニベロ。ツーリングもこなします。
サドルへ掛かる圧力を常時再分配。3つのゾーンに分けたパッドクッションを設けました。骨盤にあたる部分には、メモリーフォームを埋め込み、衝撃を吸収。シャープなフォルムでありながら、ゆっくり走る街乗りにも適したサドルです。シートポストは2本ボルト止め。サドルの確実な固定だけでなく、サドル角度等の微細なセッティングを可能にしています。
サドルへ掛かる圧力を常時再分配。3つのゾーンに分けたパッドクッションを設けました。骨盤にあたる部分には、メモリーフォームを埋め込み、衝撃を吸収。シャープなフォルムでありながら、ゆっくり走る街乗りにも適したサドルです。シートポストは2本ボルト止め。サドルの確実な固定だけでなく、サドル角度等の微細なセッティングを可能にしています。
6061-T6アルミ鍛造ギヤクランクは、PCD130mm長めのアームを有してギヤ板の振れを抑えています。52Tのラージギヤには、ダブルギヤガードを装備。ウェアのボトム裾汚れとインナー側へのチェーン脱落を抑えたしました。 マイクロベアリングで構成される薄型アルミプラットホームペダルは、踏面に樹脂をインサートして靴底との滑りを抑え、街乗りにも便利な仕様です。
ワイドな8段カセットギヤ、フロントの52Tラージギヤとのコンビネーションと、少し大きめの20"サイズETRTO-451ホイールで、小径ホイールでありながらも、一般的な700Cクロスバイクと同等のGD値レンジ(クランク1回転で進む距離の幅)を獲得しました。
Vブレーキの出自は、時に強力な制動力を必要とするファットなタイヤを装着したMTB用でした。MTBより細いタイヤと、舗装路が主体のミニベロ、クロスバイクでは、強力すぎる制動力は、パニックブレーキの際には、かえって危険を伴います。一般的なVブレーキよりアームを短くして、あえて力率を落としたミニVブレーキを採用しました。コンパクトな外観は、ミニベロとのデザインバランスも向上しています。 またカートリッジブレーキシューを採用し、制動時の剛性感も高めました。
細身で真円のチューブを採用したシンプルデザインの軽量なアルミフレームと、エアロブレードアルミフォーク。フェンダー・スタンド装備でも完成車重量11㎏の達成に貢献しています。ヘッドセットにはロードバイク同様の、アルミフォークへの一体感を高めたインテグラルヘッドセット。チェーンステーには独自のダブルベンド成形を施し、ギヤのインナーガード、クランク、タイヤとのクリアランスを十分に確保しました。
押出成形のアルミ合金で肉厚も確保し、シンプルでクリーンなフラット形状でも十分な強度を有したドロヨケを標準装備。個性的なデザインだけでなく、タイヤとのタイトなクリアランスと、サンドブラスト仕上げは、ドロヨケ標準装備車にありがちな一般車感イメージから脱却。モダーンなドロヨケ標準装備デザインを追求しました。小さな折り返し形状は、タイヤからの水撥ねをガードする設計にもなっています。
スリークデザインで仕上げも美しいブラック仕上ハブを前後に採用。リヤはシマノ8段カセット対応フリーハブです。クイックレバーの誤操作によるホイール脱落防止を考慮し、5mmアーレンキーで固定するスキュアー仕様。スキュアーハウジングは緻密なアルミCNC加工。ハブ周りをコンパクトにまとめています。
両立2本ロッドで安定して駐輪が可能で、走行中は2本ロッドが左チェーンステーに下側に集合して跳ね上げられます。ラレーで長年採用した実績も有し、アルミ製で軽量も図られています。
グループモデルであるMFD/MFXで採用したMuddyFoxニューロゴデザイン。MFCとしてのリ・デザインも施しました。また、ハンドル部、シート部、駆動部等に、MuddyFoxロゴを置き、MFCの所有感を高めています。
後ドロヨケの後端は、自転車の歴史の中でもエンブレムの定位置でした。リヤフラットフェンダーの後端には、MuddyFoxのレーザー刻印。精密なレーザー加工により、キツネの耳の点々まで忠実に施されています(^^)v
街乗りに便利な前カゴや、ツーリングのためのバッグ装着等、拡張性を考慮しています。街乗りからツーリングまでこなします。(アクセサリーは純正オプションでは用意しておりません。販売店でご相談ください。)
フロントキャリア： YFA-23G
前カゴ： AL-N03
リヤキャリア： CAR096
リヤバッグ： トランクバッグEX
(フロントキャリア、前カゴ、リヤキャリアはGIZA PRODUCTS。リヤバッグはTOPEAKでの装着例になります)
| サイズ | 420mm, 480mm, 540mm |
|---|---|
| カラー | マットブラック、アスファルトグレー、スモークブルー/td> |
| フレーム | アルミ6061-T6 RCR |
| フォーク | アルミ6061-T6 RCR エアロブレード ストレートフォーク |
| ヘッドセット | (KORE)IGA-1181A 1-1/8 Φ41.2 インテグレーテッド AHEAD KOREヘッドキャップ、ヘッドスペーサー 10mm×3.5mm×2 |
| BBセット | (FEIMIN)FPB 68-122mm ユニットBB |
| ハンドルバー | (ZOOM)RISER BAR MTB-AL-312BT 560mm |
| ハンドルステム | (ZOOM)RISER & HORIZONTAL ±17° TDS-RD602-8 80mm |
| グリップ | (VELO)VLG-311 86/110mm |
| シフトレバー | SHIMANO ALTUS SL-RS45R8 レボシフト 8段 |
| リヤディレーラー | SHIMANO TOURNEY ALTUS RD-TX800-SGS |
| チェーンホイール | (PROWHEEL)SOLID-252PP-3F 52T ダブルギヤガード付 ×165mm(420mm),170mm(480,540mm) |
| カセットギヤ | (SHIMANO) CS-HG31-8 11-34T |
| チェーン | (KMC) Z8.3 |
| ペダル | (FEIMIN)ZP-210 アルミボディ/ラバーインサート |
| ブレーキ | (TEKTRO)RX6 ミニVブレーキ 90mm アーム |
| ブレーキレバー | (TEKTRO)TS384A |
| ハブ | (NOVATEC)A361SBT/F362TSBT 100x135mm スキュアーアクスル |
| スポーク | 14G ステンレス ブラック |
| リム | (WEINMANN)20x1-3/8 451-17C SP17 32H ブラック/CNC |
| タイヤ | (MAXXIS) DTH BMX-Street 37-451 E/V |
| サドル | (SELLE ROYAL) R.e.med ARAYAデザイン |
| シートポスト | (ZOOM) TWIN-BOLT SP-C215 ブラック Φ27.2×350 |
| シートバンド | (KALLOY) SC-215 内径Φ31.8 |
| キックスタンド | (MASSLOAD) CL-KA56 アルミセンターダブルレッグスタンド |
| フェンダー | (SUNNYWHEEL) FA-111-45 アルミ45mm フラットタイプ ステンレスアジャスタブルステー |
| その他 | 前後リフレクター、前後ホイルリフレクター、ベル |
| 基本重量 | 10.9kg(420mm) |
アラヤは1903年、日本で初めて自転車用リムの生産を開始しました。ツバメ自転車は、戦後間もない1946年から生産・発売。キャッチコピー「二台にまさるこの一台」のとおり、金ツバメは当時の自転車の約二倍の価格でしたが、二台の自転車以上の寿命を有する高い品質を誇っていました。
ツバメ自転車は、日本の高品質自転車のブランドになりましたが、それ以外にも独自性が高い多くの自転車を開発し、スポーツ志向の高い自転車にも挑んできました。価格よりも品質を追求した金ツバメの思想も継承し、販売の易さよりも、オリジナリティを優先した自転車創りに顕れています。当時入手困難な輸入部品を多く採用し、内製のキャリアやオリジナルBBセットを装備した本格的キャンピング車や、1964年東京オリンピック開催を控え競技機材として開発したロード等を1960年代に発売。独創のフォールディングバイク、小径車、そして1982年の国内初のマウンテンバイクマディフォックスも、ツバメ自転車の遺伝子から、アメリカで芽生えたばかりのMTBへいち早く着目して、開発に辿りついたと言えます。
また、日本全体においても、自転車の愉しみ方、自転車創りの文化は世界に誇れるものがあります。近年ではシングルスピードあるいは小径車など世界に向けた日本発信のものが少なくありません。日本の自転車を見続けてきたARAYA。欧米にも影響を与えた伝統的なツーリング車、そして今後の自転車とあらゆる可能性を求めて、クラシックとモダーンのコンセプトを展開します。日本の自転車ブランドを自負。ARAYAの矜持です。
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仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
特価商品についてのご注意事項
旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
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ご返品・交換について
安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
数年ぶりのアラヤ。年齢もあってMFCにしました。フレームサイズ540が決め手でした。走行性能はそのままで全く問題なく気持ち良く走れます。各パーツの組み合わせも価格以上のものがあります。ミニベロとしては最高の出来ではないでしょうか。毎日乗るのが楽しくて仕方がありません。
強いて言えばレボシフトに慣れないことくらい。ここだけは通常のシフターに改造するつもりです。
アラヤ3台目でミニベロ追加。フレームサイズ540が魅力で購入。軽く近所を走ってみた感触は、ミニベロのタイヤサイズらしくない疾走感あります。
毎日の楽しみ増えたかな。
細身のアルミフレームとフォークで軽量化を実現。スマートな両立スタンドとフラットなフェンダー装備で、街と共棲するミニベロ。ツーリングもこなします。