DE ROSA ( デローザ )

DE ROSA ( デローザ ) ロードフレーム 838 DISK & FULCRUM RACING ZERO COMPETIZIONE DB Y’s Road オリジナルセット ホワイト グロッシー / レッドスポーク 52(適正身長170cm前後)

憧れのデローザにプラスワン!ワイズロードだけのスペシャルカラー&パッケージで手に入れよう!

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こちらの商品はフレーム&ホイールのみの販売※となります。

フレーム商品画像はイメージとなります。実際の商品は、フレームサイズにより形状が異なる場合がございます。
(ジオメトリシートをご参考ください)

ホイール商品画像はイメージとなります。実際の商品にはディスクローターは付属いたしません。

こちらの商品はフレームのみでの単品販売(弊社での組み立てを行わない状態でのお渡し)は、できかねます。

ブランド DE ROSA ( デローザ )
商品コード 2022000017152
年式 2022
サイズ 52(適正身長170cm前後)
カラー ホワイト グロッシー / レッドスポーク
品番1 2022000014304
商品区分1 完成車
販売価格
547,800円(税込)
在庫 なし(現在、全店舗で在庫切れです。)
店舗受取配送料 : 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。(6000円 〜)

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46(適正身長160cm前後)
50(適正身長170cm前後)
52(適正身長170cm前後)
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商品特徴


憧れのデローザにプラスワン!ワイズロードだけのスペシャルカラー&パッケージで手に入れよう!

伝説的エースが勝利を刻み、その名を知らないものはいない憧れのブランド、DE ROSA。
今でもデローザにあこがれ続けているあなたのために、ワイズロードがスペシャルオファーをお送りいたします!

DE ROSA 838 DISK
edizione speciale

64年に及ぶ歴史の中で、つねにレースの現場に立ち続けたデローザ。
巨匠ウーゴ・デローザと、そのパッショーネを受け継いだ息子たちが、シリアスに走るライダーのためのバイクをリリースし続けています。

そのなかでも、初めてデローザ、ひいてはロードバイクに触れる人たちにも扱いやすい「マイ・ファースト・デローザ」にふさわしい性格を与えられたのが、今回ご紹介する「838」。
なんとワイズロードでしか手に入らないカラーをまとってのご紹介です。


通常モデルの838は、フレームを二分割するアヴァンギャルドなグラフィックが特徴。
ですが、「デローザといえばモノトーンのホワイト」という方も多いはず。
ワイズロードだけのスペシャルカラーとして、「ホワイトグロッシー」のカラーをスペシャルオーダーいたしました。
純白に包まれたシンプルな造形美をご覧ください。


シンプルな造形に隠れた快適性は、シリアスレースを見つめ続けてきたデローザだからこそのファクター。長距離を走るレースでは、ライダーの疲労が残るようでは勝てません。

快適性の肝となるシートステーは、シートチューブに低い位置でつながるドロップドタイプを採用。
きわめて細身のシェイプと相まって快適性を上げるほか、剛性と空力まで改善するという造形。
トレンドに乗って採用したようにも見えますが、デローザは2015年モデルの「SK pininfarina」ですでにドロップドタイプのシートステーを採用。先見の明がうかがえます。

ヘッドチューブには、パーツメーカーが提供する「SRS」システムを採用。
ブレーキやシフトケーブルをヘッドカバーからフレーム内にとりこみ、シンプルでスリムなバイクの造形を損なうケーブルはいっさい露出しません。
パーツ交換でさらなる上位システムにも交換でき、エアロ効果も追求できる仕様となっています。

全体的に細身のフォルムの中にあって、BBには大口径・幅広のBB386規格を採用。最大限のボリュームを確保し、剛性向上に寄与します。アダプターを介し多種多様なクランクを取り付けられるので、3大コンポメーカーやそれ以外のパーツメーカーにも対応しています。

シンプルな造形を引き立てるモノトーンのホワイトが、スポーツサイクルの本質を際立たせる838。
安定性と振動吸収性に優れ、初めてのデローザにもぴったりな一台ですが、完成車に付属するホイールではポテンシャルを発揮しきれないことも事実。
より軽快で反応性に優れるホイールをチョイスすることで、さらなるオールラウンドバイクへの変身を遂げます。

今回ワイズロードでは、デローザと並んで世界に名だたる戦歴を誇るイタリアンブランド・「FULCRUM(フルクラム)」のリアルレーシングモデル

RACING ZERO COMPETIZIONE DB
RED CUSTOM(シマノフリー)

をパッケージ!

アルミでは最もボリュームフルな30mmハイト、23.8mm幅のリムに、これまたボリューム感あふれるアルミスポークをアッセンブル。どちらもアルマイトレッドで彩られ、強烈な存在感を放ちます。
これに高回転で知られるセラミックベアリング「CULT」を奢るハブを組み合わせ、ロスのないパワフルな走りを実現。フレームに欠けているダイレクトな走行感をホイールが補います。
リムはチューブレスとクリンチャーの両方に対応。フレーム・ホイールともに32Cまでのタイヤに対応しており、チューブレスの快適性も合わせれば長距離にもストレスフリーな乗り心地を実現します。
高貴なホワイトグロッシーに情熱的なレッドのコントラストがまばゆい、ワイズロードのスペシャルパッケージ。

パーツアッセンブルはあなたのお好みのまま。軽量パーツで固めてヒルクライムバイクにしても、快適性重視のアッセンブルでエンデュランスロードに組み上げても、脚力を優しく、そして余すことなく受け止めるバイクに仕上げられます。
イタリアのクラフトマンシップと情熱が織りなすツートーンのコントラストをその姿に映した、ワイズロードだけのスペシャルパッケージ。

あなたの色を足して、トリコローレを完成させましょう。

仕様

フレーム重量 1000g
フォーク重量 380g
ヘッドセット サイズ 1-1/2 / 1-1/2
with SRS System
BB サイズ Press FIT 86.5x46
シートポスト径 27.2mm
タイヤクリアランス 30c
スルーアクスルサイズ Front:12x100mm
Rear:12x142mm

■ジオメトリ

ジオメトリ画像

DE ROSA ( デローザ )ロゴ

デ・ローザとは

デローザブランド紹介1
 

スチール、チタン、アルミ、カーボン。それぞれの素材を駆使したフレーム作りを行い、カーボン全盛の現代においても金属フレームに対して真摯な姿勢で取り組む、金属を熟知したむブランド。

イタリアの至宝 UgoDeROSA

デローザブランド紹介2
 

創業者のUgoDeROSAがフレーム作りをはじめたのは13歳の頃。むろんカーボンもチタンもアルミも、自転車のフレーム素材としては考えられなかった時代のことで、彼が手にしていた素材といえば、来る日も来る日もスチール。戦後の苦しい時代であったが、自転車が好きだったUgoが、自転車のフレーム作りを生活のために選んだのは運命だったのかもしれない。スポーツ自転車を扱いながら徐々にフレームの溶接を覚えていったUgoは18歳で独立。以後、プロチームのメカニックをしながらフレームを作り続けるうちにその才能が開花。多くのチームや選手から声がかかり、Ugoの周りに人が集まるようになる。そしてエディメルクスなど、数々の大選手の勝利を支える立役者となったのは有名な話で、その裏には勝利のために機材に徹底してこだわる選手に対して、フレーム職人として真正面から向き合い、双方が納得するフレームを作り続けた事実がある。そこから「伝説の職人」とまで呼ばれるようになったわけだが、それは決して大袈裟な表現ではない。そしてその素晴らしい技術や輝かしい実績はイタリアの自転車文化を語る上で外せないことであり、カーボンフレームが全盛となった現代においてもUgoの存在は「特別」なのである。

最新のカーボンフレームに生かされる金属の経験

デローザブランド紹介3
 

工業製品はどんなジャンルでも初めの製品が生まれおちた時から進化が始まり、その歩みは止まらない、いや、止まってはいけないことが運命づけられている。自転車のフレームとて工業製品。その進化は大雑把に言えばフレーム素材の変化という形で、今もなお進化中だ。Ugoが最前線で腕をふるっていたころはスチールフレームをはじめとしたチタンやアルミなど、自転車フレームの素材には金属しかなかった。しかし時代はカーボンフレームだ。レース機材の素材として各メーカーが様々なカーボンフレームを送り出す現在、そのDNAにレースのスピリットが刻まれたDEROSAとて、カーボンのフレームを送り出す。それは時代の流れで逆らえないことだとUgoは言う。しかしCusanoMilaninoのDEROSA工房では変わらないこともある。それは金属のフレームをきっちり作っていることに他ならない。一般的に開発のウエイトが「設計」にかかる比率が高いカーボンフレーム製造について、DEROSAのアドバンテージは今も金属フレームを生み出していることにある。金属に対する深遠なる知識と経験があってこそ、最新の素材にも対応して、最新の素材が持つポテンシャルを引き出すことができるからだ。いっけん最新の素材には縁のなさそうな金属の知識や経験。実はこの「職人の魂」ともいえる蓄積されたコンテンツがあるからこそ、このブランドは輝きを失わない。この確固たる軸足がDEROSAの特徴であり強みなのである。

THE NEXT GENERATION

デローザブランド紹介4

創業以来、常にレースとともに歩んできたDEROSA。Ugoが生み出してきた自転車は、むろんホビーライドでも楽しめるものであったが、彼のフレーム製作に対するこだわりがホビーレーサーにも最高のものを提供し続けてきた。その結果としてDEROSAの自転車は高価なものとなった。時は流れて21世紀になって10余年を経た現代。DEROSAはいま、変わりつつある。世界的にスポーツ自転車への関心が集まるなか、DEROSAも次の世代のユーザーを掘り起こす必要性に迫られたのだ。何よりも自らの次世代のために。そして2010年、エントリーモデルのカーボンフレーム、R848を発表。DEROSAが送り出した30万円を切る完成車に、ビギナーはもちろんベテランサイクリストも驚き、喜びを持って迎えられた。R848はユーザーの裾野を広げたのである。エントリー系モデルの製品開発が決して得意ではなかったDEROSAが、それを出すようになったのもひとつの変化。スポーツ車よりもさらに多くのユーザーをターゲットにしたシティモデルのMilaninoをリリースしたのもひとつの変化。その一方で持てる知識と技術を全て投入したPROTOSの開発や、プロ用機材に対して開発の手を休めないのもDEROSAで、これは一貫して変わらないこと。これらのハンドリングは次代のブランドの方向性を見定めたUgoの3人の息子たちが中心となって行い、DEROSAというブランドは彼らの歩幅で、次の世代に向けてゆっくりと変化を続けている。

DE ROSA ( デローザ )の商品一覧はこちらから

商品特徴

RACING ZERO COMPETIZIONE DB RED CUSTOM

フルクラムの栄誉の証とも言えるレーシング ゼロ・ファミリーのフラッグシップモデル、コンペティツィオーネ DBに特別なデザインのオールレッドリムを採用した日本国内限定モデルが登場。
ディスク・ブレーキロードバイクのためのミニマムな外観と軽量化されたアルミリムを特徴とする、 最新のレーシング ゼロ コンペティツィオーネ DBは、CULTベアリングとダブル・バテッド・アルミスポークによる2to1スポーク・システムを備え、マーケットにおける最も高い剛性と反応性を持つホイールのひとつとして、進化を遂げました。
ホイールを特徴づけるキー・ファクターであるスポークは、最大のトルクが掛かるサイドにスポークを14本、反対側に7本配置しています (フロントとリアでは、異なるパターンを採用)。
左右非対称構造にも関わらず、左右対称の動きを実現するように設計され、高い反応性を実現しています。プレスして作られたスポークは、切削によって特殊な形状に加工されたスポーク・ヘッドを備え、優れたエアロダイナミクスを実現しています。
アルミ製のリア・ハブは最高の捻れ剛性を持ち優れたパワー伝達を発揮。捻れ方向の動力伝達を伴わないフロントハブは軽量なカーボンを採用しています。2WAY-FITが採用されリムテープ無しで2種類のタイヤを選択可能です。

画像はイメージです。ディスクローターは付属しません。

日本限定の美しいレッドカスタム

商品説明画像1
赤のアルマイトが美しいリムとスポーク
RACING ZERO DBフロントハブ
フロントハブ
RACING ZERO DBリアハブ
リアハブ

ハブの画像は通常のRACINGZEROのものです。

スチールスポークを凌駕する剛性を持つアルミスポークを、FULCRUM独自のTwo to Oneスポークパターンで組むことでスポークテンションを均一化し、他を圧倒する剛性とバランスを兼ね備えています。

究極の回転性能を誇る CULT ( カルト ) ベアリング採用

商品説明画像2

CULTベアリングには、ベアリング・レースに特殊なスチールを採用しており、わずかなオイルを使用するだけで、グリスを入れる必要はありません。
最高精度を誇るベアリングは劇的に摩擦係数を低減し、スタンダード・ベアリングの9倍優れた回転性能を生み出します。

仕様

カラー CUSTOM REDSPOKE(日本国内限定)
ASTMカテゴリー 2
リム フルレッド、アルミ製、ハイト30mm、外幅23.8mm、内幅19mm
適合タイヤ幅 23〜50mm
ブレーキ規格 AFS(センターロック)
フロントアクスル HH12-100
リアアクスル HH12-142
スポーク アルマイト加工アルミニウム、エアロ・ストレートプル F/21 R/21
フロントハブ カーボン製、アルミオーバーサイズ・フランジ
リアハブ アルミ製、アルミオーバーサイズ・フランジ
ベアリング CULTセラミック
重量 1,570g

FULCRUM ( フルクラム )ロゴ

FULCRUM (フルクラム) ブランドヒストリー

最高のパフォーマンスを発揮するホイールを開発するホイール専業ブランドフルクラムは、世界中のトップライダーやサイクリストからのフィードバックに応え、新しいプロジェクトを想像します。最高の素材を選び、ディティールに拘り、テクニカルソリューションに心血を注ぐことで、フルクラムは絶対的なベンチマークとなりました。

2004年、フルクラム・ホイール・プロジェクトは自転車をこよなく愛する若い航空宇宙工学エンジニアたちの、革新的なアイデアから誕生しました。エンジニアたちは当時マーケットに存在する製品を分析し、その結果、改善の余地が大いにあると感じました。そこで航空宇宙工学の知識を活用し、用途を特化した新しいホイールの設計に取り掛かりました。
間もなくこのプロジェクトからプロトタイプ・モデルが生まれ、テストの結果、競合製品を凌ぐすばらしい成果が得られました。チームはこの結果に満足し、最高の素材を選び、可能な限りの最先端技術を駆使して製品を作り上げマーケットに送り出しました。

中でも最初のトップレンジモデルとして登場したRacing 1は、ハイテクでアグレッシブなスタイルを持ち合わせ、全てのレーシングコンディションに容易に適応する独創的なホイールです。リムは3度におよぶ表面仕上げ処置によって軽量化を図られ、リム断面の上側ブリッジには、スポーク穴がありません。スポーク穴の排除による効果は、単にリムテープが必要ではない=軽量化というだけでなく、ねじりに強く、垂直方向の弾性にも優れたリムを生み出しました。

加えてRacing 1のスポークにはリムに近くなるほど広くなる、変形断面のエアロダイナミックデザインを採用。これにより、空気抵抗の原因となっていた空気渦の減少に成功しています。
また、フルクラムのホイールは、当初より外周の質量をリムの継目と釣り合わせる特別なリム設計「ダイナミック・バランス・テクノロジー」により作られています。この技術により、ホイールのダイナミックバランス(動的回転バランス)を得て、スムーズで歪みのない回転を実現しています。
このようなテクノロジーは時代と共に姿を少しずつ変え、UDフルカーボンリムやディスクブレーキ仕様の現代的な最新のフラッグシップホイールにも息づいています。

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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。

スポーツバイクのご購入はY'sRoadが選ばれています

業界No.1!30,000台以上の販売実績 創業から120年以上続く老舗企業 国内最大級のスポーツバイク専門店

購入前の相談もお任せ! 技術専門スタッフの安心組立・整備 全国展開で購入後も安心

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長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。

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