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PINARELLO ( ピナレロ )
| ブランド | PINARELLO ( ピナレロ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2022000006330 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 54.5(適応身長目安180cm前後) |
| カラー | B212 ラディアント レッド |
| 品番1 | 1019070031 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
528,000円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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PRINCEはPRINCE FXとまったく同じシルエット、そしてテクニカルソリューションを持っています。
PRINCEは、オールラウンドな性能に磨きをかけ、マイルドな乗り心地でありながら、剛性や強度もひとクラス上の実力を持つレーシングモデル。
マテリアルは高強度系ハイストレングスT700カーボンを採用し強度と剛性を確保、コンケーヴチューブデザインやフォークフラップ、TiCRケーブルフル内装システムなど最新のエアロダイナミクスを身にまといます。
またE-LinkシステムによりシマノDi2システムのジャンクションもスマートに装備可能です。
PRINCEはPRINCE FXと比較して、想定されるライドシーンに応じて剛性感は少しマイルドに調整してあり、ロングライドからレースまで幅広くお使いいただけます。
単位：mm
| CF：BB 芯〜シートチューブトップ・フレームサイズ | 425 | 440 | 470 | 495 | 510 | 525 | 540 | 560 | 590 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CC：BB 芯〜トップチューブセンター・フレームサイズ | 430 | 460 | 490 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 | 600 |
| L：トップチューブ長 | 505 | 515 | 525 | 535 | 545 | 557 | 565 | 580 | 600 |
| I：シートバック | 115 | 125 | 135 | 144 | 150.5 | 157 | 161 | 172 | 180 |
| A：シートアングル | 74.5 | 74.25 | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.25 | 73.25 | 72.75 | 72.5 |
| B：ヘッドアングル | 71 | 71.75 | 72.25 | 72.75 | 72.75 | 73 | 73 | 73.25 | 73.25 |
| F：フロントセンター | 569 | 572 | 577 | 576 | 584 | 591 | 599 | 607 | 624 |
| P：リアセンター | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| T：ヘッドチューブ長 | 106 | 108 | 116 | 124 | 135 | 151 | 168 | 193 | 231 |
| D：ハンガー下がり | 67 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 67 | 67 |
| R：フォークオフセット | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| G：フォーク長 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| リーチ | 356 | 364 | 370 | 376 | 380 | 385 | 388 | 392 | 398 |
| スタック | 513 | 523 | 532 | 543 | 554 | 570 | 586 | 606 | 642 |
| メインマテリアル | HighStrength Carbon T700 UD |
|---|---|
| フロントフォーク | ONDA™ with ForkFlap T700 ディスク 1"1/8-1"1/2インテグラル/アシンメトリック |
| リアステイ | ONDA™ RS T700 Carbon/アシンメトリック |
| ボトムブラケット | イタリアン |
| サイズ | 43、 46、 49、 51.5、 53、 54.5、 56、 58 |
| カラー | A213/BLUE STEEL（ブルースティール・マット/シャイニー） A215/BOB PINK（BOBピンク・マット/シャイニー、43のみ) 新色 B212/ RADIANT RED（ラディアント レッド） 新色 B216/ BOREALIS WHITE ( ボレアリス ホワイト ) |
| 最大タイヤサイズ | 700x28c |
| その他特徴 | フラットマウント台座 F100x12/R142x12mmスルー TICR™トータルインターナルケーブルルーティング フルカーボンシートポスト付属 ニュージオメトリー |
| レバー | 105 ST-R7020 |
| クランク | 105 FC-R7000 50/34T |
| フロント ディレイラー |
105 FD-R7000 直付 |
| リヤ ディレイラー |
105 RD-R7000 GS |
| ブレーキ | 105 BR-R7020 |
| ローター | SM-RT70 160mm |
| チェーン | CN-HG601 |
| スプロケット | 105 CS-R7000 11-30T |
| ホイール | FULCRUM RACING 800 DB |
| タイヤ | PIRELLI P7 28-622 |
| ハンドルバー | MOST JAGUAR XA TiCR |
| ステム | MOST TIGER AL TiCR |
| シートポスト | カーボン エアロ |
| サドル | MOST LYNX |
ロードレースの本場、イタリアで培われた伝統を重んじながら、常に常識に捕らわれず先進的なアイデアでイノベイティブな製品を開発し続けるロードバイク界のトレンドリーダー。
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仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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ヘルメットについて
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お気に入りのこれを購入できました。
私には少し背伸びかなと思いつつ、やっぱり絶妙の曲線に惹かれて、大満足しています。
これからも長く乗り続けて、相棒と巡ります。
メインにドグマ２を使用しているため、ツーリング用にプリンスＦＸと悩みましたが、思ったより硬く重量もあります。ホイールをアルテグラに変更したら走りが少し良くなった様な気がします。ツーリング目的であれば十分だと思います。
このレビューに対する 他の評価
還暦からロードバイクに乗り始めて2年。
最初のカーボンロードが馴染んだ頃にこれを見て衝撃を受け、思わずマウスをポチリ･･･
秘密資金を突っ込んで買ってしまいました。
乗った感覚はまさに「乗り手を選ぶマシン」
さすがレース参戦モデルだけのことはあり、
フレーム剛性の高さに加え、ホイールをフルクラムDB-4に換えたこともあって
車体全体の剛性がアップした分だけペダルを踏み込む力が要求されます。
これはペダルを踏めば、素晴らしい走りをしてくれることを意味していますが、
残念ながら私の貧脚ではそのポテンシャルを引き出すことができません。
ハンドリングは直進性を保ちながら、安定したコーナリングで
まったく不安はありません。
ディスクになったブレーキも秀逸、パニックブレーキでもロックすることなく車体を止めることが可能です。
全体に乗り味はフレームが固めで、ロングライドではやや疲れがでやすいようにも思います。
車体の完成度は高く、脚周りを交換することでより一層走りが良くなることは間違いありません。
整備性については日本語のマニュアルがなく、英文を参考にしながらの作業になります。
バイクのコンディションを維持するためにも日本語での情報を用意して欲しいところです。
すばらしいポテンシャルのマシン、
これを乗りこなせるように、しっかりと体を鍛えていきたいと改めて思いました。
ロードバイクを乗り始めて一年ですが、ハマってしまい二台目にカーボンフレームを乗ってみたいとプリンスを選びました。
一台目がエンデュランスロードのアルミフレーム、SORAコンポのをのってましたが、ギアの段数が増え、一枚ごとの段数の差が減ったことで凄く走りやすい。
カーボンフレームなので軽くて、ヒルクライムも今まで以上に爽快にはしれました。
普段のサイクリングに、折角始めたならレースにも出てみたいとワイズさんで相談したらおすすめしていただきました。
何時かはピナレロってくらい名前も見た目も気になってたので、所有欲も満たしてくれて、とてもいい買い物でした。
購入して２ヶ月目の初心者
身長171で、サイズ49を購入
フレームが若干小さ目を選んだのでフィッティングの際にステムを100から110に交換を進められたので交換予定
エアロ ウネウネのフレームにワイヤ フル内装でスッキリしていてスタイリッシュ
下りの安心感、平坦の高速巡航が楽
登りで若干バイクの重たさを感じる
重量8.9キロ?(カーボン ホイールに交換予定)
ピナレロの礎を築いた名車「PRINCE」の最新バージョン