PINARELLO ( ピナレロ )
ブランド | PINARELLO ( ピナレロ ) |
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商品コード | 2022000006200 |
年式 | 2022 |
サイズ | 43(適応身長155cm前後) |
カラー | B105 バーガンディ |
品番1 | 1019100025 |
商品区分1 | 完成車 |
販売価格 |
396,000円(税込)
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在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。(6000円 〜) |
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PARIS(パリ)は、PRINCE同様にピナレロの礎を築いてきた伝統あるネーミングです。
そして新しいPARISには、エンデュランスロードでもなく、グラベルロードでもない、新しいコンフォートジオメトリーが与えられ、
すべてのサイクリストにライドの楽しみを届ける新しいエアロロードとして生まれ変わりました。
新しく設計されたジオメトリーは、ショートリーチ&ハイスタックで、ライドポジションにさらなる自由度を与え、
バイクフィッターによるフィッティングを受けることにより、すべての方に最適なライドポジションを実現する事が可能です。
フレームには高強度なT600 UDカーボンを採用し、ピナレロ・ハンドリングと呼ばれ定評のあるONDAフォークで安定した扱いやすいハンドリング特性を実現、
シルエットはレースバイクと同様の最新のエアロダイナミクス・デザインが与えられています。
電子制御コンポーネントへの乗せ換えなど将来のアップグレードにも対応しやすいE-Linkシステムを採用、
タイヤは最大700x30C まで装着でき、ロングライドからエンデューロ、グラベルライド、ヒルクライムなど、使い方を限定せずマルチに楽しめるエアロロードです。
単位:mm
CF:BB 芯〜シートチューブトップ・フレームサイズ | 425 | 440 | 470 | 495 | 510 | 525 | 540 | 560 | 590 |
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CC:BB 芯〜トップチューブセンター・フレームサイズ | 430 | 460 | 490 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 | 600 |
L:トップチューブ長 | 492 | 509 | 525 | 536 | 545 | 555 | 565 | 577 | 590 |
I:シートバック | 109.5 | 122.9 | 135.1 | 144.1 | 150.5 | 157.1 | 163.7 | 172 | 180.4 |
A:シートアングル | 75.25 | 74.5 | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.75 | 72.5 |
B:ヘッドアングル | 70 | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72.25 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
F:フロントセンター | 568.8 | 577.2 | 586.8 | 587.2 | 590 | 595.7 | 601 | 611.5 | 621.8 |
P:リアセンター | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
T:ヘッドチューブ長 | 119 | 124 | 136 | 145 | 155 | 167 | 181 | 205 | 226 |
D:ハンガー下がり | 67 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 67 | 67 |
R:フォークオフセット | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
G:フォーク長 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
リーチ | 347.4 | 357.5 | 367.2 | 373.6 | 377.5 | 381.6 | 385 | 388.9 | 392.9 |
スタック | 512.4 | 524 | 537.2 | 549.2 | 560.5 | 572.8 | 587.1 | 605 | 625 |
メインマテリアル | HighStrength Carbon T600 UD/アシンメトリック |
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フロントフォーク | ONDA™ with ForkFlap UD ディスク 1"1/8-1"1/2インテグラル/アシンメトリック |
リアステイ | ONDA™ RS T600 Carbon/アシンメトリック |
ボトムブラケット | イタリアン |
サイズ | 43、 46、 49、 51.5、 53、 54.5、 56、58 |
カラー | A102/BLUE STEEL(ブルースティール・マット) A106/GRAY STEEL(グレースティール・マット) 新色 B105/BURGUNDY ( バーガンディ ) |
レバー | 105 ST-R7020 |
クランク | FC-RS510 50/34T |
フロントディレイラー | 105 FD-R7000 直付 |
リヤディレイラー | 105 RD-R7000 GS |
ブレーキ | 105 BR-R7020 |
ローター | SM-RT64 160mm |
チェーン | CN-HG601 |
スプロケット | 105 CS-R7000 11-30T |
ホイール | SHIMANO WH-RS171 |
タイヤ | PIRELLI P7 28-622 |
ハンドルバー | MOST 6061 ALLOY |
ステム | MOST TIGER AL |
シートポスト | カーボン エアロ |
サドル | MOST LYNX |
ロードレースの本場、イタリアで培われた伝統を重んじながら、常に常識に捕らわれず先進的なアイデアでイノベイティブな製品を開発し続けるロードバイク界のトレンドリーダー。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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とにかく、伸びと加速が凄い!クロスバイクからの乗り換えなので、ロードバイクは素人ですが、1速1速の伸びはクロスバイクの比にならない。ギアを上げる事に更に伸びて加速する。片道10kmの通勤で使用してますが、かなりの時短となりました。他社のロードバイクとの違いも分かりませんが、車体も軽く非常に乗りやすい1台だと感じました!値は張りますが、フレームも他社と違い独特で見た目も最高です!色はグレーで落ち着いた色なので40代のジジイに合った色ではないかと思います。サイズが無かったのでParisを購入しましたが、出来ればPrinceFXの49グレーが欲しかった…
マウンテン所有からの初ロードバイク。
思ったより腕がしんどい。前輪の操作も少し難しい。慣れるまで大変かな。ホイール等色々試していきたい。
ビアンキクロスからのロード乗り換えでピナレロパリを購入しましたがほんと買って良かったです
乗りやすく軽く速く走れるのとやはりピナレロの高級感に大満足です
1人中、1人の方が、このレビューは参考になったと投票しています。
クロスバイク歴1年で、ロードバイクデビュー。
何を買っていいのかわからず、CYCLE MODEで片っ端から試乗して
一番乗りやすかったPINARELLOを購入。
まだ初心者に産毛が生えた程度の自分には勿体ない代物かもしれないが、街乗りにもロングライドにも使えて、何よりサイズ感がちょうど良い。
マットなカラーなので目立ちすぎることのない見た目も良い。
これに相応しい走りが出来るようになろう。
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還暦間近のど貧脚かつ懐も寒いのに、あこがれのピナレロの魅力に負けてしまい購入しました。
乗り味は一言で言うと楽に気持ちよく走れるモデルです。ジメオトリーと素材の組み合わせの結果だと思いますが、安定感があるのに巷のコンフォートモデルのようにもっさりしすぎず、ロードバイクらしいキビキビした走りも楽しめます。
上位モデルに比べると柔らかめのカーボン素材ですが、足回りはしっかりしていて柔らかいという印象はありません。
タイヤやホイールも完成車のままですが、衝撃吸収性もまずまずいいです。
レース志向はなく、主にロングを楽に楽しみたい、でもロードバイクらしい軽快感も味わいたい、という方にはとてもいいモデルかと思います。
あと、オンダフォークですが、下りでとても安心感があります。
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すべてのサイクリストにライドの楽しさを伝える新しいスタイルのエアロロード