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BRIDGESTONE/ANCHOR ( ブリヂストン/アンカー )
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予約締め切り日:2021年09月17日予定
2021年9月19日までにお受け取り店舗にご来店頂き、ご入金・サイズ確定が必要となります。
納期は未定となります。
| ブランド | BRIDGESTONE/ANCHOR ( ブリヂストン/アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 2022000006064 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 490（適正身長目安170cm前後） |
| カラー | レーシングカラー |
| 品番1 | 2022000006064 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
1,375,000円（税込）
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 配送受取配送料 : | 完成車配送料6,000円(税込) ※沖縄県・離島へのお届けは別途送料(税込￥30,000~)が必要となります。 |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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ANCHORが誇るハイエンドディスクロード・RP9。それが具体的に目指したところは、「ステージレースを1台で戦える」ということだ。
開発に当たっては、国際大会で華々しく活躍するANCHORのトラックバイクの開発技術を惜しみなく滴下。
空力・剛性・重量の最適バランスを追求したオールラウンドバイクは、平地での高速巡行や登坂、そしてアタックと複数の環境が入り乱れるコースでも、柔軟にその性能を発揮する
完成車画像はプロトタイプを使用したイメージです。
世界を制したトラックバイクの遺伝子を受け継いだ、新・オールラウンダー。
空力改善と軽量化を達成しながらプロ選手でも不足のない加速感のあるフィーリングとフレーム変形のコントロールによる高い推進力を両立
| 1 | フレームサイズ センター〜トップ | 436（440） | 486（490） | 513（510） | 534（530） |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | トップチューブ長（ホリゾンタル時想定） | 518 | 532 | 548 | 565 |
| 4 | ヘッドチューブ長 | 89 | 108 | 128 | 148 |
| 5 | キャスター角 | 72°00' | 72°18' | 72°48' | 72°48' |
| 6 | シート角 | 74°06' | 74°00' | 73°42' | 73°00' |
| 8 | オフセット | 48 | 48 | 45 | 45 |
| 10 | フロントセンター | 570 | 581 | 587 | 596 |
| 11 | リアセンター | 410 | 410 | 410 | 410 |
| 12 | ハンガー下がり | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 13 | ホイールベース | 969 | 980 | 986 | 996 |
| 15 | スタンドオーバーハイト（地上高） | 707 | 745 | 770 | 789 |
| 16 | スタック | 499 | 518 | 540 | 559 |
| 17 | リーチ | 376 | 384 | 390 | 394 |
| 適応身長（cm） | 155 - 168 | 165 - 175 | 170 - 185 | 178 - 188 | |
| 股下サイズ目安（cm） | 69.8 - 75.7 | 74.4 - 78.9 | 76.7 - 83.5 | 80.3 - 84.9 |
| モデル | RP9 DURA-ACE MODEL / RP9 FRAME |
|---|---|
| フレームサイズ | 440-490-510-530mm（適応身長はジオメトリー欄を参照） |
| フレーム | PROFORMAT, HM-CARBON＋TORAY T1100, 電動シフト専用, ケーブル内装仕様, + <br>フラットマウントディスクブレーキ, 142x12mm, PressfitBB |
| フロントフォーク | PROFORMAT, HM-CARBON＋TORAY T1100, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
| ヘッド小物 | TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
| シートピン | インテグラル |
| ハンドルバー | EASTON EC70 AERO φ31.8mm |
| ハンドルステム | ANCHOR AERO STEM φ31.8mm |
| サドル | FIZIK VENTO ARGO R1 |
| シートポスト | ANCHOR エアロシートポスト, TORAY T1100, オフセット+17mm（実効値） |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C |
| ホイール | DT SWISS ARC1400 DICUT 50 |
| フロントディレーラー | SHIMANO DURA-ACE FD-R9250 Di2 |
| リアディレーラー | SHIMANO DURA-ACE RD-R9250 Di2 |
| スプロケット | SHIMANO DURA-ACE CS-R9200 11-30 12S |
| ギアクランク | SHIMANO DURA-ACE FC-R9200 52-36T<br>430mm:165L / 490-510mm:170L / 530mm:172.5L |
| ボトムブラケット | SHIMANO DURA-ACE SM-BB92-41B |
| チェーン | SHIMANO CN-M9100-12 |
| ペダル | なし |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO DURA-ACE BR-R9200 + F:RT-MT900 160mm / R:RT-MT900 140mm |
| ブレーキレバー | SHIMANO DURA-ACE ST-R9270 Di2 |
| 付属品 | LEDランプ(フロント / リア)、ベル、リフレクター、マニュアルバッグ、DT SWISS スルーアクスル用レバーx1 |
| フレーム重量 | フレームセット 1,360g（490mm） ステム 180g（100mm/トップキャップ除く） シートポスト170g |
| 完成車重量 | 計測中 |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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