OVERSIZED BOTTOM BRACKET

PF86ボトムブラケットは、ダウンチューブとテーパードシートチューブをBBボックスに幅広く接続することができる。
剛性に最適化されたレイアップとSCOTTの特許取得済みカーボン製造プロセスにより、アディクト・グラベル・ディスクのBB剛性は驚くべきレベルに達している。
アディクト・グラベル・ディスクのBB剛性は驚異的なレベルに達している。

TAPERED HEADTUBE

アディクト・グラベル・ディスクは、1 1/8 「から1 1/2 」の一体型ベアリングとテーパーヘッドチューブを採用。
ヘッドチューブ径は、トップチューブとダウンチューブの接続幅を広げ、ねじれ剛性を高めている。
剛性の高いフロントエンドは、テクニカルなターンでもダイレクトで正確、かつ安全なハンドリングを可能にする。

EVO-LAP TECHNOLOGY

材料を適切に選べば、フレームを作る作業の80％は完了する。
しかし、残りの20パーセントは、私たちの努力の大半を必要とします。
そのため、私たちは市場で最も先進的なカーボンファイバーを選択し、FEA（有限要素解析）ソフトウェアのような特定のツールを集中的に使用して、カーボンのレイアップをマッピングします。

FEAソフトウェアを使えば、フレームの仮想モデル上でさまざまな力をシミュレーションし、それに応じてフレーム構造を調整することができます。
FEAソフトウェアを使えば、現実の環境に存在するすべての物理現象を組み込んだ完全なバーチャル・プロトタイプを作成することができます。

私たちのEvo-Lap技術では、表面積を最適化するためにフレームをモデル化し、異なるプライの方向性を持つチューブ構造をシミュレーションし、異なる構成を使用した場合の結果を観察し、フレームの異なる領域における応力分布をテストします。
この広範なコンピューター・モデリングのおかげで、フレームのすべてのパーツのカーボン層を最適化することができました。
最初のプロトタイプでパーツを接合したところ、剛性、快適性、耐衝撃性を犠牲にすることなく、超軽量でコンパクトなフレームが完成した。
全モデルにエボ・ラップ・テクノロジーが採用されている。

1 OR 2-BY DRIVETRAIN

1-byと2-byのドライブトレインに完全対応。
1-byの場合、フロントディレイラープレートを自転車専用のチェーンガイドまたはクロージングプレートに交換することができます。

AERO TUBE SHAPES

グラベルとエアロは両立する。
SCOTTの特許取得済みエアフォイル・デザインは、バイクのメインチューブ（ダウンチューブ、ヘッドチューブ、シートチューブ、シートポスト、シートステー）に採用され、快適性とコンプライアンスを損なうことなく、空気の流れを最適化し、全体的な空気抵抗を低減することを目的としている。

COMFORT FEATURES

コントロールしやすくスムーズなライディングを保証するため、タイヤクリアランスを45mmに広げ、シートステーを低くし、最適なペダリング効率と荒れた路面での十分な快適性の両方を保証するカーボンレイヤリングを採用した。