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BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー )
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716987429 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 390 ( 適正身長145-155cm前後 ) |
| カラー | ミッドナイトブラック |
| 品番1 | 1B21NC0 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
通常価格：112,000円（税込）
→ 98,560円（税込）
12%OFF
|
| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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高いコストパフォーマンスを誇るアンカーのエントリーモデル
アンカーのドロップハンドル付きロードバイクの中でもっともお手頃な価格を実現したエントリーモデル。
コンポはシマノ・クラリスを採用し、ブレーキ、クランクなど細部までシマノ製パーツで統一している。
また、上位モデルと同じフルカーボンフォークや、PROFORMAT採用のフレームを備えているため、上位モデル同様のロングライドに適した快適性を誇りながらも、ロードバイクならではのスポーティな走りを楽しめる。
| モデル | RL3 DROP CLARIS MODEL |
| カラー | オーシャンネイビー, ヘイズホワイト, ミッドナイトブラック |
| フレームサイズ | 390-440-490-540mm（適応身長はジオメトリー欄を参照） |
| フレーム | PROFORMAT ST-SHAPE ALUMINIUM A6061 インテグラルヘッド |
| フロントフォーク | CARBON MONOCOQUE カーボンコラム クラウンレース一体成型 ベンド形状 スーパーオーバーサイズ |
| ヘッド小物 | TANGE IS227EP ダイレクトインタイプ 上:1-1/8 下:1-1/4 |
| シートピン | φ31.8 バンド式 |
| ハンドルバー | ANCHOR-NITTO M101F φ31.8 390mm:380W/440-490mm:400W/540mm:420W 注)芯幅 |
| ハンドルステム | ANCHOR ALUMINIUM 390mm:70L / 440mm:80L /490mm:90L / 540mm:100L |
| サドル | ANCHOR COMFORT BLACK |
| シートポスト | ANCHOR ALUMINIUM φ27.2×300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE DISTANZA 700×28C |
| ホイール | ANCHOR ハンドビルド |
| リム | JALCO MRX20 28H |
| ハブ | SHIMANO SORA F:HB-RS300 OLD100mm/R:FH-RS300 OLD130mm |
| スポーク | #14 ブラック |
| フロントディレーラー | SHIMANO CLARIS FD-R2000 直付け SM-AD91(φ31.8 アダプター) |
| リアディレーラー | SHIMANO CLARIS RD-R2000-SS |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG41 8S 11-32T |
| ギアクランク | SHIMANO FC-RS200 50-34T 390-490mm:165L / 540mm:170L |
| ボトムブラケット | SHIMANO BB-UN300 110L 68W |
| チェーン | SHIMANO CN-HG40 |
| ペダル | BRIDGESTONE エルゴノミックペダル |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO CLARIS BR-R2000 |
| ブレーキレバー | SHIMANO CLARIS ST-R2000 ※セーフティブレーキレバー付 |
| 付属品 | LEDランプ, ベル, リフレクター, マニュアルバック |
| フレーム重量 | フレームセット2,060g(490mm) |
| 完成車重量 | 10.1kg(490mm)ペダル付き |
| 1 | フレームサイズ センター〜トップ | 390 | 440 | 490 | 540 |
| 3 | トップチューブ長（ホリゾンタル時想定） | 495 | 515 | 535 | 555 |
| 4 | ヘッドチューブ長 | 120 | 130 | 150 | 170 |
| 5 | キャスター角 | 71°00' | 72°00' | 72°00' | 73°00' |
| 6 | シート角 | 75°30' | 75°00' | 74°00' | 73°00' |
| 8 | オフセット | 55 | 50 | 50 | 45 |
| 10 | フロントセンター | 578 | 580 | 590 | 585 |
| 11 | リアセンター | 415 | 415 | 415 | 415 |
| 12 | ハンガー下がり | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 13 | ホイールベース | 983 | 984 | 995 | 990 |
| 15 | スタンドオーバーハイト（地上高） | 646 | 690 | 733 | 777 |
| 16 | スタック | 518 | 533 | 552 | 577 |
| 17 | リーチ | 361 | 372 | 377 | 379 |
| 適応身長（cm） | 146-157 | 155-168 | 165-179 | 176-190 | |
| 股下サイズ目安（cm） | 65.7-70.7 | 69.8-75.7 | 74.4-80.8 | 79.4-85.8 |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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