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BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー )
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716987245 |
| 年式 | 2022 |
| サイズ | 520 ( 適正身長170-185cm前後 ) |
| カラー | オーシャンネイビー |
| 品番1 | 1B21ZA0 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
通常価格：80,000円（税込）
→ 74,001円（税込）
7%OFF
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| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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RLシリーズのエッセンスを引き継いだ、初めての1台におすすめのクロスバイク
スポーツバイクの楽しさをより気軽に味わってもらいたいという想いから生まれた、RLシリーズ初のクロスバイク。
RLシリーズの設計思想を受け継ぎつつも、3年間盗難補償やライト、ワイヤー錠、スタンドを純正装備と初めての1台にうれしい仕様を実現。
コントロール性に優れ、天候に左右されにくいディスクブレーキや、32mm幅の耐パンクガード入りタイヤを採用することで、週末のサイクリングはもちろん平日の通勤などでも快適に使える1台に仕上がっている。
| モデル | RL1 ALTUSモデル(油圧) |
| カラー | オーシャンネイビー,フォレストカーキ,ヘイズホワイト,ミッドナイトブラック |
| フレームサイズ | 420-470-520mm |
| フレーム | PROFORMAT 6061 ALUMINIUM インテグラルヘッドISディスクマウント エンド幅135mm |
| フロントフォーク | PROFORMAT ALUMINIUM ベンドタイプISディスクマウント エンド幅100mm |
| ヘッド小物 | VP VP-A77CES セミインテグラルタイプ 上下:1-1/8 |
| シートピン | φ31.8 バンド式 |
| ハンドルバー | ANCHOR フラットバー φ31.8 560W |
| バーテープ/グリップ | VELO ダイヤ目グリップ ロックリング付き |
| ハンドルステム | ANCHOR ALUMINIUM φ31.8 420mm:90L / 470mm:100L / 520mm:110L |
| サドル | スポーツサドル |
| シートポスト | ALUMINIUM φ27.2×300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE LIBELQ 700×32C |
| ホイール | ANCHOR ハンドビルド |
| リム | JALCO PR220 32H |
| ハブ | SHIMANO F:HB-TX505 OLD100mm/R:FH-TX505 OLD135mm |
| スポーク | #14 ブラック |
| フロントディレーラー | SHIMANO TOURNEY FD-TY710 φ31.8 |
| リアディレーラー | SHIMANO ALTUS RD-M370 |
| シフトレバー | SHIMANO SL-M315 |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T |
| ギアクランク | SHIMANO FC-TY501 48-38-28T ギヤガード付き 420-520mm:170L |
| ボトムブラケット | SHIMANO BB-UN101 122L 68W |
| チェーン | SHIMANO CN-HG40 |
| ペダル | BRIDGESTONE エルゴノミックペダル |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO BR-MT200 油圧ディスクブレーキ+SM-RT10 F:160mm / R:160mm |
| ブレーキレバー | SHIMANO BL-MT200 |
| 付属品 | ワイヤー錠, LEDランプ, ベル, リフレクター, マニュアルバッグ, スタンド |
| 完成車重量 | 11.7kg(470mm/スタンド、ワイヤー錠、ランプ類除く) |
| 1 | フレームサイズ センター〜トップ | 420 | 470 | 520 |
| 2 | トップチューブ長（ホリゾンタル時想定） | 525 | 555 | 585 |
| 3 | ヘッドチューブ長 | 120 | 140 | 170 |
| 4 | キャスター角 | 71°00' | 72°00' | 73°00' |
| 5 | シート角 | 75 | 74 | 73 |
| 6 | オフセット | 55 | 50 | 45 |
| 7 | フロントセンター | 605 | 611 | 615 |
| 8 | リアセンター | 430 | 430 | 430 |
| 9 | ハンガー下がり | 70 | 70 | 70 |
| 10 | ホイールベース | 1025 | 1031 | 1035 |
| 11 | スタンドオーバーハイト（地上高） | 690 | 737 | 784 |
| 12 | スタック | 551 | 575 | 609 |
| 13 | リーチ | 377 | 390 | 399 |
| 適正身長（cm） | 150-165 | 160-175 | 170-185 | |
| 股下サイズ（cm） | 67.5-74.4 | 72.1-78.9 | 76.7-83.5 |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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