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BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー )
仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 4977716118168 |
| 年式 | 2023 |
| サイズ | 530 (適応身長目安180cm前後) |
| カラー | レーシングホワイト |
| 品番1 | 1B32HB0 |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
通常価格：550,000円（税込）
ブラックフライデーセール 12/09 10:00まで
→ 440,000円（税込）
20%OFF
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| 在庫 | 残り僅か(受取店舗より納期をご連絡いたします。完売の際ご容赦ください。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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フラッグシップモデル・RP9をベースにカーボン素材のグレードを見直したモデル。主要な部位の剛性はRP9対比で約90%としつつ、走行フィーリングを左右する剛性バランスはRP9同等に設定したことで、RP9譲りの乗り味を実現。また、空力性能はRP9と同一形状のため同等を維持しており、レーシングパッケージとしての性能を確保している。また、新たに電動シフト・ワイヤーシフト両方のコンポーネントに対応したことで、高い拡張性を有し、フレーム単品パッケージでは好みのコンポーネントで組み上げることも可能。
| モデル | RP8 105 Di2 MODEL |
| フレームサイズ | 440-490-510-530mm（適応身長はジオメトリー欄を参照） |
| フレーム | PROFORMAT, TORAY T800+T700, 電動・ワイヤーシフト兼用, ケーブル内装仕様, フラットマウントディスクブレーキ, 142x12mm, PressfitBB |
| フロントフォーク | PROFORMAT, フルカーボン, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
| ヘッド小物 | TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
| シートピン | インテグラル |
| ハンドルバー | アルミニウム φ31.8 440mm:380W 490-510mm:400W 530mm:420W ※芯幅(C-C) |
| ハンドルステム | ANCHOR AERO STEM φ31.8 440mm:90L 490mm:100L 510mm:110L 530mm:120L |
| サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
| シートポスト | ANCHOR AERO SEATPOST, フルカーボン, オフセット+14mm(実効値) |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C |
| ホイール | MAVIC AKSIUM DISC |
| フロントディレーラー | SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
| リアディレーラー | SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 |
| デュアルコントロールレバー | SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
| スプロケット | SHIMANO 105 CS-R7100 11-34T |
| ギアクランク | SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T 440mm:165L 490-510mm:170L 530mm:172.5L |
| ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB71-41B |
| チェーン | SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
| ペダル | なし |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
| 付属品 | LEDランプ(フロント/リア)、ベル、リフレクター、マニュアルバッグ |
| フレーム重量 | フレームセット 1,450g (490mm) ステム 200g (100mm/トップキャップ除く) シートポスト170g |
| 完成車重量 | 8.4kg(490mm)ペダルなし |
| その他 | ※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。 |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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フレーム形状は旗艦モデル「RP9」と全く同じ。中級-上級のホビーライダーに最適化された走行フィーリングと剛性を持つ「RP8」