2026年ツール・ド・フランス。

UAEチームエミレーツ・XRGの活躍を支えたエアロロード「Y1Rs」は、大会を象徴する一台となりました。

タデイ・ポガチャルはY1Rsを駆り、圧倒的な走りで自身通算5回目となるツール・ド・フランス個人総合優勝を達成。

さらに、若き才能イサーク・デル・トロもY1Rsで積極的なアタックを見せながら総合上位争いを展開。安定した走りでヤングライダー賞を獲得し、将来のグランツールのエースライダーを担う存在として強いインパクトを残しました。

その栄光を記念し、両選手が実際にレースで使用した特別なカラーリングを再現した「Y1Rs Special Edition」が数量限定で登場します。

レースで実際に使用されたカラーリングはもちろん、細部に至るまでチーム仕様を再現。 2026年ツール・ド・フランスを象徴する特別な2台を、そのまま手にすることができる完全数量限定のプレミアムモデルとなります。

5度目の総合優勝を記念した「TF26（Yellow）」

TF26（Yellow）は、タデイ・ポガチャルがツール・ド・フランス2026最終ステージで駆ったマイヨジョーヌ仕様を再現したスペシャルエディションです。

大会期間中、ポガチャルはY1Rsの優れたエアロダイナミクスを武器に平坦ステージでライバルを圧倒し、テクニカルなコースレイアウトやアップダウンが続くステージでもエアロロードながら総合性能の高さを発揮。あらゆるステージで総合優勝への走りを支え、歴史に残る5度目のツール制覇へと導きました。

ポガチャルは、1995年にミゲル・インドゥラインが成し遂げて以来30年ぶりとなる「5勝クラブ」入りを果たしました。さらに、27歳という史上最年少でこの偉業を達成。ロードレース史に新たな1ページを刻むとともに、前人未到となる6度目の総合優勝への期待も大きく高まっています。

鮮やかなイエローフレームには世界チャンピオンの証であるアルカンシェルをデザイン。細かい部分までこだわり抜いた特別感溢れるカラーリングとなっています。

デル・トロの快挙を象徴するマイヨ・ブランカラー「TFWH（White）」

TFWH（White）は、イサーク・デル・トロがヤングライダー賞の獲得を記念して制作された特別仕様の限定カラーです。

22歳のデル・トロは、グランツール初制覇を狙うチームを支えながら、自らも総合上位争いを演じるなど大会を通して大きな存在感を発揮。あらゆるコースレイアウトが散りばめられる過酷なツール・ド・フランスにおいて、Y1Rsの高いエアロ性能と安定したコントロール性能を存分に活かし、若手No.1ライダーの証であるマイヨブランをその手にしました。

ホワイトを基調としたフレームには、デル・トロの母国メキシコを象徴するナショナルカラーをアクセントとして採用。通常ラインアップには存在しない、ツール・ド・フランス2026のヤングライダー賞獲得を記念した特別なカラーリングとなっています。

Y1Rsの商品特徴

ワールドツアーのクラシックレースやグランツールで勝つためにコルナゴは、最先端の技術を駆使して最も空力に優れたバイク「Y1Rs」を開発しました。
空気抵抗という見えない敵に勝つためにダウンチューブの特殊な形状やY型のCC.Y1専用ハンドルを装着し、革新的なカーボンエアロロードバイクが新たにラインナップに加わりました。

~Built to defy air 空力性能に秀でたエアロロード「Y1Rs 」~

コルナゴは最先端の技術を駆使して空力性能に秀でたカーボンエアロロードバイクを開発。クラシックレースやグランツールという 世界最高峰のレースで勝利するためにオールラウンドモデルの「V4Rs」に加えて、レース中のプロトンで最もエアロダイナミックス 効果発揮し、ゴールスプリントでの勝利を導きべくエアロロードバイク「Y1Rs」が待望のデビューです。

最先端のテクノロジーを駆使して気流に挑む

Y1Rs は、ワールドツアーレースの集団の中で最もエアロダイナミクスに優れたロードバイクを目指して設計されました。クラシックレース、グランツールともに勝利を目指すエアロロードバイクです。

コルナゴの到達点、Y字形フロントエリア

Y1Rsのフロントエリアはこれまでのロードバイクと全く異なります。新しいステム一体型ハンドルバー「CC-Y1」は、コルナゴの歴史の中でも最も空気力学的に優れます。CC.01 と比較して、中央領域での空気の流れが分離しないV字型を採用。ハンドルバーとスペーサーを一体化することでもエアロダイナミクスを向上させています。さらに、CC-Y1に合わせてヘッドチューブもタイトになり、正面面積は15%減少しました。

革新的なスタイルを持つY1Rs のフロント部分ですが、UCI規則に則り、空気抵抗に対して最適化されています。

エアロダイナミクス効果に優れる新しいダウンチューブ形状

レースで使われるフラグシップモデルにこそ、新しいチャレンジが必要です。ホイールから後方への空気の流れを最適化するため、コルナゴは Y1Rs で新しいダウンチューブ形状を採用しました。

ホイールに沿って湾曲するダウンチューブ形状は、コルナゴとミラノ工科大学の共同研究によるものです。CFD（数値流体力学）に基づき、UCI規則を遵守しながら空気抵抗を最小限に抑える最適な形状を導き出しました。

ワイドヘッドセット

UCI規則の変更によりヘッドセット側面部のワイド化が可能となりました。Y1Rs のヘッドセット側面部は幅が広くなり、前方からの気流速度を上昇させます。ヘッドセットベアリングは小型化し、フォークがヘッドチューブと部分的に一体化することでも車体前方からの気流を効率的に後方へと流せるようになりました。

Y1Rs を特徴づける革新的なシートポスト

シートポスト、シートチューブ、シートステーは、2つのY字形が重なった特徴的な形状です。
エアロロードバイクは、空気抵抗に最適化するために薄いチューブで構成されます。しかし、それによってフレーム全体が硬くなり、長時間のライドでは痛みを感じてしまいます。

Y1Rs は、ダブルY字形のシートポスト形状により、垂直方向の追従性を生み出し、ロードバイク全体の剛性を維持しながら、乗り心地が良くなります。

BSAへの回帰

ボトムブラケットはBSA規格を採用しました。これは、フレーム剛性が高いために可能で、オーバーサイズのボトムブラケットを選択する必要がないため、ロードバイク全体の軽量化に貢献しています。

最速を超える最速

コルナゴは、現在市場にラインナップされているエアロロードバイクと Y1Rs を比較し、どのような風の条件でも、それを上回る性能を発揮することを確認しました。

時速50キロで走行するために必要な出力（yaws 0°÷15°）

モデル	Power 0° [W]	WAD [W]
Y1Rs	103	117
V4Rs	123	145
BEST COMPETITOR	106	126

さらに、よりレース環境に近い状態で検証するために、プロのライダーを模したマネキンを使ってテストを行いました。

MODEL	RS-SP（sprint position）	RS-ST（seated position）
V4Rs	基準値	基準値
Y1Rs	硬さが3.5%上昇	同等

仕様

Frame	Colnago Y1Rs disc
Handlebar and stem	Colnago CC.Y1 integrated Cockpit - regular geometry
Bottom bracket	BSA
Seatpost	Carbon seatpost, 0.15 offset, "D-Shape" section
Electric	○
Headset	ID:35 OD:47 36°/45° CeramicSpeed SLT Treated Bearings

ジオメトリ

Y1Rs のジオメトリとサイズは、コルナゴがサポートする UAEチーム・エミレーツ および UAEチームADQ からのフィードバックをもとに設定されました。平坦路から起伏のある道まであらゆるコースで最高速度を目指すライダーのニーズに対応しています。

＜V4Rsとの相違点＞

• HT と ST角度がわずかに急で前向きなため、タックポジション（クラウチングポジション）に対応し、空力とパワー伝達性を最適化。
• リーチ/スタック比が増加（リーチ/スタック プロットで曲線が右に移動）し、よりアグレッシブで前傾姿勢をより深く取るポジションに対応。
• サイズごとにカスタムフォークを採用し、サイズによって最適なトレイルを維持します。ハンドリングに接密に関わるトレイルは、Y1Rsでは純粋なレース向けに設計されています。直感的なハンドリングとステアリング アクションの応答性が、このモデルのキーワードです。