商品特徴

P5 Ultegra Di2

このバイクはただひとつの目的のために作られました――A地点からB地点までを、可能な限り速く移動すること。

ハワイ・ビッグアイランドのようなアイアンマンの舞台でも、ツール・ド・フランスの勝敗を左右する重要なタイムトライアルでも、P5は優れたパフォーマンスを発揮します。
この10年間のエリートロードレースにおいては、グランツールの終盤でも強力なタイムトライアルが決定的であることが示されてきました。P5は、2023年のチーム・ユンボ・ヴィスマによるジロ・デ・イタリアおよびツール・ド・フランス制覇において、重要な役割を果たしました。

新型P5では、最新のホイールや最先端のフィッティング調整によって、さらにスピードを引き出せるように設計に注力しました。
幅の広いホイールでも34mmのタイヤが装着可能で、これにより空気抵抗の改善と転がり抵抗の低減が実現します。

ベースバーの位置はCdA（前面投影面積）を減らすために低く設定されましたが、スタック（高さ方向の調整域）は広がり、エクステンションバーの角度は0度から30度まで、5mm刻みで調整可能になっています。

SIMPLICITY & ADJUSTABILITY

新しい一体型フロントエンド（S5で初採用された設計）は、組み立てや調整がより簡単になっています。
スタック高さは最大40mmまで調整可能になり、同時にベースバーの高さは10mm低く設定され、前面投影面積を最小限に抑えています。
また、新設計のライザー（持ち上げ部品）により、チルト（傾き）角の調整幅も拡大。0〜30度の範囲で、5度刻みで細かく設定することができます。

SPEED

新しいP5フレームは、前モデルに比べて空力的に約1ワットの向上が図られています。
また、34mmタイヤに対応するクリアランスを確保しており、これによりReserveの新型77/88ホイールセットや、Vittoriaの29mmタイヤも余裕を持って装着可能です。
この組み合わせにより、従来のReserve/Vittoriaセットと比べて約4ワットの節約が可能となり、システム全体で約5ワットのエネルギー削減が実現します。

COMFORT & CONTROL

新型P5では、アームレストとパッドが従来よりも幅広く、高く、そして厚くなっています。
これにより、快適性が大きく向上しただけでなく、ライダーに安心感ももたらします。
接触面積が広がったことで、バイクのコントロール性が向上し、結果としてより長時間、最も空力的に優れたポジションを維持しやすくなっています。

COMPLIANCE

新しいファストバック形状のシートステー設計により、縦方向の剛性が約22％低減されました（パワー伝達に必要な横方向の剛性はしっかり確保されています）。
タイムトライアルのポジションは――控えめに言っても――非常に過酷ですが、新型P5ならランパートへ、よりフレッシュな状態で到達できるはずです

仕様

Geometry

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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。