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CIPOLLINI ( チポッリーニ )
商品画像はカラーイメージとなります。
販売商品は「完成車体」ではなく「フレームセット」となります。
フレームセットの店舗受取に関するご注意事項
必ずお読みください。
フレームセットの商品につきましては、正規販売代理店以外で組み立てた場合、メーカー製品保証が受けられなくなります。
※組み立てにはトルク管理等の専門知識、専門工具が必要なため、店舗にて車体へ組み立ててお渡しいたします。
組み立てず、フレームだけの状態ではお渡しできません。
納期や作業内容、工賃など事前に店舗へご相談ください。
ご購入の際は、購入相談予約より、受け取り店舗をご指定ください。
納期に関するご注意事項
商品の入荷はおよそ半年が目安です。
商品、ご注文のタイミングにより大幅に遅延する場合がございます。
予めご了承ください。
| ブランド | CIPOLLINI ( チポッリーニ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2025000002234 |
| 年式 | 2025 |
| サイズ | XS (身長目安165cm前後) |
| カラー | グレー ダークグレー カーボン |
| 品番1 | M0013MC125ITACA_DB |
| 商品区分１ | フレーム |
| 販売価格 |
990,000円（税込）
|
| 在庫 | 受注生産納期180日前後(完売・遅延の際ご容赦ください。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
カラー・サイズを選択してください。
CARBON-GOLD PINK SHINY/MATT
DEEP EMERALD-CARBON-BLACK SHINY/MATT
GREY-DARK GREY-CARBON SHINY/MATT画像はクリック・タップで拡大いたします。
神話を生きよ。次の目的地に向かってペダルを漕げ。伝説を呼び覚ませ。
マリオ・チポッリーニが求めたパワーと剛性は、レース用ジオメトリーによってレーシングムードのある自転車に生かされている。
このフィーリングは、フレームの各所にカーボンファイバーを使用したトゥルー・モノコック・フレームによってさらに高められている。
高モジュールのT1000カーボンファイバーと大型のリア・トライアングル形状は、優れた構造剛性をもたらし、パワーをダイレクトに地面に伝える。
また、フロント・アクスルとステアリング・チューブにより、曲げ剛性も非常に高い水準に達している。
マリオ・チポッリーニのリアルTCMモノコックフレームは、市場に出回っている他のモノコックフレームの弱点の多くを排除している。
いままでのカーボンモノコックの処理では、長期的にフレーム構造が劣化しやすくなり、結果として性能が低下する。
しかし、TCMのモノコック構造は、フレームの圧力をより均等に吸収する傾向があり、衝撃が少なく、長年の耐久性を促進する。
より強く、より強く、より軽く これが、マリオ・チポッリーニのフレームが天才のフレーム(THE FRAME OF A GENIUS)である理由です。
TCMフレームは、長く複雑な加工工程を経て、1つの金型から作られます。
カーボン素材は、最大限の結果を得るために、アルミニウムの金型内に配置され、積層されます。
ラミネーション加工により、フレーム構造を変化させる可能性のある、さらなる構造加工やその後の焼成を施さない「単一ピース」のフレームが出来上がるのだ。
ラミネーションに使用される繊維の選択、その認証、オートクレーブ構造技術は、マリオ・チポッリーニフレームに独自の機械的特性を与えている。
製造工程で使用される素材は、あらかじめエポキシマトリックス樹脂が含浸されており、樹脂の含有量がすべての部品で均一であることを確認するために、順次チェックが行われる。
by:ワイズロード川崎店 奥平総帆
オールロードジャンルのバイク「ITACA」の登場です。
CIPOLLINIバイクの速さと合わせて、快適性を持ち合わせたイタリアンカーボンバイクです。
画像はクリック・タップで拡大いたします。
「ITACA」は、様々な用途を内包し可能性を体現しました。
CIPOLLINIバイクの特徴である、TCM（トゥルー・カーボン・モノコック）テクノロジーを採用したフレームは、つなぎ目のない１つのカーボン構造体として作られています。オートクレーブで硬化させることで、パイプ同士を接着せず強靭でありつつ軽量に作られています。
そのため、CIPOLLINIバイクの特徴であるパワー伝達性の良さと快適性の良さを併せ持ったバイクとなっています。
32Cタイヤを標準とし、余裕のあるホイールクリアランスは最大40mmまでのタイヤに対応して、多用途性を確保しています。
さらに、内蔵された小物入れはマグネット開閉式で、緊急時に必要なアイテムをダウンチューブ内に安全に収納できるようになっています。
各サイズに採用したカーボンチューブは、サイズに合わせてそれぞれ専用設計されたモノコックフレームでつなぎ目のない軽量で強度のあるフレームで、全サイズ、同じフィーリングとなるようにサイズごとに専用のチュービングを追及。
入念な手作業による3K仕上げ
走行性能を犠牲にすることなく、長距離用に最適化されている。
軽量レーシングバイクのDOLOMIA Mサイズと比べ、動的性能に関係するリアセンター、リーチを必要最低限の延長に止めることで、速さを。
スタックを大きく取り、ハンドル位置を高くすることでコントロール性と姿勢の快適性、フロントセンター、ヘッドアングル、トレール量を最適に調整することで安定感を、という設計が見て取れます。
下り坂での快適性、トラクション、安全性を向上させるため、実測で最大40mmまで取り付け可能。（推奨はサイズは32mm）
160mmのダイレクト接続設計、アダプターを使用せず、すっきりとしたラインを実現します。
横から大きな穴が空いており、地面の凹凸を吸収し、何時間走っても快適な乗り心地を提供。
シートポストのラミネーションには、地面からサイクリストに伝わる振動を和らげるために亜麻の天然繊維が混合して使用されている。
マグネット開閉式で、機械的な介入が必要な場合でも簡単に開けることが可能。
マルチツール、タイヤレバー、TPUインナーチューブの挿入に最適。
固すぎず、柔らかすぎすという中間を目指して作られています。
太いタイヤを履けるので、フレームの動的性能は犠牲にせず、タイヤのエアボリュームで快適性を調整できるのが強みです。
新しいフルマウント・リアディレイラーと、UDHドロップアウトを介した通常のリアディレイラーに対応。
購入予約相談にてお申込みいただき、全国のワイズロード各店からご注文いただけます。
弊社のサイズ測定システムのバイオレーサーにより身体測定を行い、適正サイズを出させていただきます。
納期はイタリアにて受注生産のため、 ６ヶ月ほどかかります。
昨今の情勢により、前後する場合がございますのでご了承の上ご注文をお願いいたします。
また、ワイズロード川崎店には「CIPOLLINIステーション川崎」があります。
ブランド担当スタッフの私、奥平が常駐しております。
わからないことは遠慮なくご質問ください。チャットにて対応可能でございます。
※リアルタイム返信ではございませんのでご回答までお時間をいただく場合がございます。会員ログインをしていただいた状態でご質問いただくと質問ログを残すことが可能でございます。
是非ご検討くださいませ。
奥平
| TECHNICAL FEATURES | |
| CENTRAL MOVEMENT | PRESSFIT 41 X 86,5 MM |
| FORK WEIGHT | 480 G (ALUMINUM DROPOUT INCLUDED) |
| CHASSIS WEIGHT | 970 G (M SIZE - READY TO PAINT) |
| SEAT POST | FLAX TECH, OFFSET 10 MM 110 G. OPTIONAL: DOLOMIA SEATPOST |
| HEADSET | CONICAL 1.1/2' 1.1/2' ヘッドセットはDEDA DCRとACRに対応 |
| BREAK SYSTEM | DISC BRAKE (FLAT MOUNT, THRU AXLE 12 X 142 MM - 12 X 100 MM) |
| ご注意事項 | 電動コンポーネント専用フレームです。 本モデルはカラーオーダープログラムMyCipoの対象外となります。 |
ラミネートに使用されるファイバーの選択、その認証、およびオートクレーブ製造技術により、MCipollini フレームに独特の機械的特性が与えられます。製造プロセスで使用される材料にはエポキシ マトリックス樹脂が事前に含浸されており、さまざまな部品すべてで樹脂の含有量が均一であることを確認するために逐次検査が行われます。
チポッリーニ社は直感からスタートし、構築し、テストし、結果を検証します。
これは、当社の製品ラインナップのすべてのモデルに当てはまります。
必要な最適なパフォーマンスを達成するには、カーボンファイバーが最大限の連続性を持っていなければなりません。
私たちは自分たちを炭素鋼の達人とみなしたいと考えています。
当社の生産施設は最高水準で稼働しています。
私たちはそれを「品質ルート(the quality route)」と呼んでいます。
オートクレーブ処理は 4 時間以上続き、カーボンが均一に圧縮され、各ゾーンが適切な剛性値を持つようになり、サイクリストのパワーが直接ホイールに伝達されます。
未加工のモノコックフレームを製造するには 14 時間の作業が必要です。塗装段階に進む前に、炭素鋼は完璧でなければなりません。
当社のフレームには CNC 加工されたエルガルコンポーネントが取り付けられており、バイクの組み立て中に最高レベルの精度が保証されます。
結合テスト、目視チェック、機能テストなど、各コンポーネントの完全なチェックを実施します。
当社の高品質プロトコルは厳選されています。
私たちは優れたバイクを生産するだけでは十分ではありません。私たちの作品はイタリアの美しさと職人技を表現するものでなければなりません。
私たちが制作するフレームには肉体と魂があります。スタイリッシュで軽く、長持ちする方法でそれらを着飾るには、並外れたプロ意識、研究開発が必要です。炭素鋼に使用される色を合わせるには、卓越したスキルとスタイルが必要です。結局のところ、最高の美しさは、究極の精度、時間、無限の忍耐を組み合わせてのみ達成できます。
〜違いは「Made in Italy」それこそ別格の証〜
究極のロードバイクを求めて
数々の勝利を収めてきたイタリアの国民的なスプリンターである、マリオ＝チポッリーニは、現役時代に数々のトップレンジバイクを乗り継いできた。
現役時代にマリオ＝チポッリーニは要求の多い選手と言われてきたが、それは、スプリンターである彼の脚力を受け止め、その全てを推進力に変えてくれるバイクが無く、製品の限界を感じていたからであった。
そこで彼は数年かけて、理想とするロードレースバイクをつくるため、解決策を洗い出すことにした。
チポッリーニバイクの共通コンセプトは、ペダリングパワーをロスなく推進力に変えること。
それは強靭なパワーを発生させることのできるスプリンターのマリオ＝チポッリーニが勝利から得て生み出した理想とするロードレースバイクの形です。
各モデルは様々なロードレースシーンに合わせて理想化されたレースバイクであり、すべてのモデルがトップレンジのプロ仕様フレームです。
プロより脚力が少ない一般ライダーにはオーバースペックに聞こえる、パワーロスのないフレームコンセプトは、少ない力でもロスなく推進力に変える力を持っているため、ケイデンスを高くしてペダリングすることで、
よりその潜在能力を発揮し、スピードとしてライダーに還元してくれます。
また、単に硬いのではなく、長距離を走るステージレースに対応できるよう、剛性と振動吸収が高次元でバランスされており、マリオ＝チポッリーニが何を求めて設計したのか、如実に体感することができるでしょう。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
特価商品についてのご注意事項
旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
ご注文の際は以下詳細をご了承いただいたものとしてご対応させていただきます。
ご返品・交換について
安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
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ITACAは、「反応性」「快適性」「汎用性」をひとつのフレームで実現することを目指して開発されました。