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BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー )
ご注意事項
商品画像はカラー確認用のイメージとなります。
ブレーキなどのコンポーネント、フレーム形状などは実際と異なる場合がございます。 実際の仕様については、商品名及び商品説明の仕様にてご確認ください。
| ブランド | BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) |
|---|---|
| 商品コード | 2023000012864 |
| 年式 | 2023 |
| サイズ | 390 ( 適正身長145-155cm前後 ) |
| カラー | オーシャンネイビー |
| 品番1 | 1B30DA |
| 商品区分１ | 完成車 |
| 販売価格 |
通常価格：462,000円（税込）
→ 369,600円（税込）
20%OFF
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| 在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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PROFORMAT採用のロングライドカーボンディスクロード
コントロール性が高くコンディションを選ばない油圧ディスクブレーキを搭載した、PROFORMAT採用のロングライド向けモデル。
コストと性能のバランスに優れる、新型のSHIMANO 105 Di2コンポーネントを搭載しました。
天候やコースプロファイルなどさまざまなシーンに遭遇するロングライドだからこそ、コントロール性に優れる油圧ディスクブレーキの恩恵が大きいです。
初めてのカーボンロードにおすすめの1台。
| モデル | RL8D 105 Di2 MODEL |
| フレームサイズ | 390-420-450-480-510-540mm（適正身長はジオメトリー欄を参照） |
| フレーム | PROFORMAT 3 Pieces Carbonインテグラルヘッド, フラットマウントディスクブレーキ, 142×12mm スルーアクスル マウント厚さ25mm |
| フロントフォーク | CARBON MONOCOQUE カーボンコラム, クラウンレース一体成型, ベンド形状, スーパーオーバーサイズ, フラットマウントディスクブレーキ, 100×12mm, スルーアクスル |
| ヘッド小物 | TANGE IS228LTダイレクトインタイプ 上:1-1/8 下:1-1/4 |
| シートピン | φ31.8 バンド式 |
| ハンドルバー | ANCHOR-NITTO M102FV φ31.8 390mm:360W ANCHOR-NITTO M101S φ31.8 420mm:380W / 450-510mm:400W / 540mm:420W ※芯幅 |
| ハンドルステム | ANCHOR ALUMINIUM 390mm:70L / 420mm:80L / 450-480mm:90L / 510mm:100L / 540mm:110L |
| サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
| シートポスト | ANCHOR ALUMINIUMφ27.2×300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700×28C |
| ホイール | MAVIC AKSIUM DISC |
| フロントディレーラー | SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
| リアディレーラー | SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 GS |
| スプロケット | SHIMANO 105 CS-R7100 11-34T |
| ギアクランク | SHIMANO 105 R7100 50-34T 390mm:160L / 420-450mm:165L / 480-510mm:170L / 540mm:172.5L |
| ボトムブラケット | SHIMANO ULTEGRASM-BBR60 68W |
| チェーン | SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
| ペダル | なし |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
| ブレーキレバー | SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
| 付属品 | LEDランプ, ベル, リフレクター, マニュアルバッグ |
| フレーム重量 | フレームセット 1,570g (480mm) |
| 完成車重量 | 8.5kg(480mm)ペダルなし |
| その他 | ※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。 |
| 1 | フレームサイズ | 390 | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | トップチューブ長 | 485 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 |
| 4 | ヘッドチューブ長 | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 | 165 |
| 5 | キャスター角 | 70°30' | 70°30' | 71°30' | 71°45' | 72°15' | 72°15' |
| 6 | シート角 | 75°45' | 75°15' | 74°45' | 74°00' | 73°30' | 73°00' |
| 8 | オフセット | 55 | 55 | 50 | 47.5 | 45 | 45 |
| 10 | フロントセンター | 573 | 584 | 581 | 584 | 587 | 597 |
| 11 | リアセンター | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| 12 | ハンガー下がり | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 13 | ホイールベース | 977 | 989 | 986 | 989 | 992 | 1002 |
| 15 | スタンドオーバーハイト | 650 | 677 | 700 | 726 | 748 | 775 |
| 16 | スタック | 498 | 507 | 522 | 533 | 550 | 569 |
| 17 | リーチ | 359 | 367 | 373 | 377 | 382 | 386 |
| 適応身長(cm) | 145-156 | 149-160 | 156-169 | 162-176 | 169-182 | 179-187 | |
| 股下サイズ目安(cm) | 65.2-70.3 | 67.1-72.1 | 70.3-76.2 | 73.0-79.4 | 76.2-82.1 | 79.4-84.4 |
アンカーのフレーム設計思想は、乗り手の可能性を最大限に引き出すというものだ。それはブリヂストン 中央研究所との綿密な共同研究や、アンカー独自の研究施設『アンカーラボ』にて行われるライダーによる検証にて行われる。
バイクに乗る人の出力とその反応を数値化し、フレームの設計に適応し、実際の走りへと落とし込む。
人を知り、乗り手の感覚という目に見えないものを数値化することで、ライドを科学的に分析することから始め、プロトタイプでの計測結果と組み合わせ、その数字から見出せたものをバイクとして昇華させていく。
つまり人とスポーツバイクとの最適な関係性を求めること、それがアンカーのフレーム設計思想の根底にある。
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