SANTACRUZ ( サンタクルーズ )
ブランド | SANTACRUZ ( サンタクルーズ ) |
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商品コード | 2022000014236 |
年式 | 2022 |
サイズ | M ( 適応身長目安165-175cm ) |
カラー | グロス モス/ブルー |
品番1 | 2022000014236 |
商品区分1 | 完成車 |
販売価格 |
814,660円(税込)
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在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
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迷ったらブロンソンで出掛けよう
サンタクルスのどのモデルが自分に合うか選ぶのは難しい。それは、自分がどんなライディングをしたいのかを絞り込むことだからだ。でも、レッテルに縛られたくない人はどうすればいいだろう。広い意味でのマウンテンバイカーでありたいとしたら?「何に乗るか」よりも「どう乗るか」を選びたいのなら?そんな時は、ブロンソンを試して欲しい。
我々デモクルーには「迷ったらブロンソンで」という名言があるほど頼りにしている存在だ。150mmトラベルのバイクはどんな着地でも深く潜ることができ、VPPサスペンション設計により、次のステップに向かう際にも無駄なエネルギーを必要としない。
スピーディーなスタイルを重視したり、スピード感を楽しみたい場合は、ミックスホイール(フロント29インチ、リア27.5インチ)を選んでもらえば、スペクトラムはループであり天秤の両極端ではない、ということがわかるだろう。
大きなフロントホイールはトラクションと安定性に優れ、ターンの角度を変えたり、インラインに飛び込んだりする際に自信を与えてくれる。しかし同時に、27.5インチのタイヤをリアに装着していることで、このバイクは後輪で空中に飛び出すのも得意でいられるのだ。
トレイルでのフラットアウトからテーブルの上でのフルフラットまで、「マウンテンバイカーとはどうあるべきか」という定義を各世代のライダーが塗り替え続ける、それがブロンソンなのだ。
Frame | Carbon C MX 150mm Travel VPP* |
Rear Shock | FOX Float X Performance |
Fork | RockShox Lyrik Select, 160mm |
R. Derailleur | SRAM INX Eagle. 12spd |
F. Derailleur | NIA |
Shifters | SRAM NX Eagle, 12spd |
Cassette | SRAM PG1230. 12spd. 11-50t |
Chain | SRAM NX Eagle, 12spd |
Chainguide | N/A |
Bottom Bracket | SRAM DUB 68/73mm Threaded BB |
Headset | Cane Creek 10 IS Integrated Headset |
Rear Tire | Maxxis Minion DHR II27.5"x2.4.3C, EXO TR |
Front Tire | Maxxis Minion DHF 29'x2.5, 3C, Maxx- Grip. EXO, TR (27.51 tire on size XS) |
Sealant | Stan's Sealant |
Front Hub | SRAM MTH 716, 15x110, Torque Cap, 32h |
Rims | RaceFace AR Offset 30 Rims |
Spokes | Saplm Race |
Rear Hub | SRAM MTH 746, 12×148, 32h |
Rotors | Avid Centerline 200mm |
Brakes | SRAM G2 R |
Crankset | SRAM Descendant Eagle DUB 32t |
Handlebar | Burgtec Alloy Bar, 800mm, 30mm Rise |
Stem | Burgtec Enduro MK3, 42.5mm |
Saddle | WTB Silverado Race Saddle or WTB Volt |
Seatpost | SDG Tellis Dropper, 31,6 |
Grips/Bar Tape | Santa Cruz House Grips or Burgtec Bartender Pro Grip Minnaar |
Santa Cruz Bicycles は1994年にアメリカ・カルフォルニア州サンタクルズの小さなガレージで、当時稀だったフルサスペンションバイクを開発することからスタートしました。創業者であり前CEOであるスケートボード界の伝説ロブ・ロスコップ氏はトレンドを追いかけるでもなく、真似をするでもなく、純粋により速く、より遠くに、より高くを実現できるバイクの開発に惜しみない情熱を注ぐ人でした。その情熱は今日でも業界のスタンダートを開拓し続ける開発力の源泉として受け継がれています。
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