PINARELLO ( ピナレロ )
ブランド | PINARELLO ( ピナレロ ) |
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商品コード | 2022000007245 |
年式 | 2022 |
サイズ | 56(適応身長目安183cm前後) |
カラー | B364 アントワープ ブルー |
品番1 | 1003120038 |
商品区分1 | 完成車 |
販売価格 |
通常価格:297,000円(税込)
→ 237,600円(税込)
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在庫 | なし(現在、全店舗で在庫切れです。) |
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1"1/8-1"1/2 ONDA フロントフォーク&テーパーヘッドセットはブレーキ制動時に最大の剛性と安心感を提供します。
THINK2システム採用で電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応しますので、将来のアップグレードも楽しみです。
2020モデルからタイヤクリアランスが拡大され、28Cサイズにも対応するようになりました。
単位:mm
CF:BB 芯〜シートチューブトップ・フレームサイズ | 445 | 460 | 485 | 520 | 535 | 550 | 560 | 570 | 580 | 595 | 615 |
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CC:BB 芯〜トップチューブセンター・フレームサイズ | 425EF | 440 | 465 | 500 | 515 | 530 | 540 | 550 | 560 | 575 | 595 |
L:トップチューブ長 | 500 | 503 | 515 | 525 | 535 | 545 | 550 | 557 | 565 | 575 | 587 |
I:シートバック | 117 | 118 | 124 | 138 | 145 | 149 | 154 | 157 | 163 | 168 | 180 |
A:シートアングル | 74 | 74.4 | 74.4 | 74 | 73.7 | 73.7 | 73.4 | 73.4 | 73 | 73 | 72.4 |
B:ヘッドアングル | 70 | 70 | 70.5 | 71.4 | 72 | 72.5 | 72.8 | 72.8 | 73.2 | 73.7 | 73.4 |
F:フロントセンター | 563 | 565 | 575 | 575 | 578 | 583 | 583 | 590 | 592 | 596 | 605 |
P:リアセンター | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 | 408 | 408 | 408 |
T:ヘッドチューブ長 | 120 | 115 | 120 | 125 | 130 | 144 | 152 | 163 | 170 | 184 | 210 |
D:ハンガー下がり | 72 | 67 | 67 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 67 |
R:フォークオフセット | 50 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 |
G:フォーク長 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 | 367 |
リーチ | 345 | 355 | 367 | 372 | 378 | 384 | 384 | 388 | 390 | 396 | 395 |
スタック | 513 | 505 | 512 | 525 | 531 | 546 | 555 | 566 | 574 | 589 | 608 |
メインマテリアル | HighStrength Carbon T600 UD/アシンメトリック |
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フロントフォーク | ONDA™ 2V T600 UD 1"1/8-1"1/2インテグラル/アシンメトリック |
リアステイ | ONDA™ FP T600 UD Carbon/アシンメトリック |
ボトムブラケット | イタリアン |
サイズ SL=スローピング EF=イージーフィット |
44SL、 46SL、 50、 51、 53、 54、 55、 56、57*、59* *:取り寄せサイズ |
カラー | A354/BLACK MATT(ブラックマット・マット / レッドロゴ) 新色 B354/ANTWERP BLUE ( アントワープ ブルー ) |
レバー | 105 ST-R7000 |
クランク | 105 FC-R7000 50/34T |
フロントディレイラー | 105 FD-R7000 直付 |
リヤディレイラー | 105 RD-R7000 SS |
ブレーキ | 105 BR-R7000 |
ローター | - |
チェーン | CN-HG601 |
スプロケット | 105 CS-R7000 11-30T |
ホイール | SHIMANO WH-RS100 |
タイヤ | PIRELLI P7 26-622 |
ハンドルバー | MOST 6061 ALLOY |
ステム | MOST 6061 AL 4bolt |
シートポスト | MOST TAIL AL Φ31.6 |
サドル | MOST LYNX |
ロードレースの本場、イタリアで培われた伝統を重んじながら、常に常識に捕らわれず先進的なアイデアでイノベイティブな製品を開発し続けるロードバイク界のトレンドリーダー。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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ヘルメットについて
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ロードバイクを探していた当時、思い描いていたのはアルプデュエズ21でしたが、
ピナレロの売り場にドグマやプリンスが並んでいる中で、端に置いてあったラザのフォルムと紺色のボディーが目に留まり名残りおしさを感じるようになりました。
サイズ51.5もぴったりで相性が良さそうな感じがしました。
実際に乗ってみて、初速から一気に加速するタイプではありませんし、Maxの速度もトップグレードには及ばないと思いますが、しなやかに伸びて十二分な速度まで出すことができます。
高速域では、空気のアーチの中をすり抜けるような感覚です。
重心が下にあるような重厚なステアリングで、ブレがなくライン上を極めて美しくトレースします。
下り坂の怖さは感じさせません。
このとき、本当にレーシングバイクだと実感しました。
登りはあまりに得意そうではなかったので、ホイールは近くの店でシロッコに変えました。
今はよく登り、高速巡航もとても調子がいいです。
乗っていてあまり疲れることはないですし、豪快さはないですが流麗な走りで乗り手を満足させるバイクです。
もちろん人によって好みは分かれると思います。
どういう分野に向いているかと聞かれると、とても私的なバイクだと思います。
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「RAZHA」は「DOGMA 65.1」直系といえる最新のアシンメトリック・デザインを身にまとったすべてのサイクリストにお勧めできるパーフェクトなバイクです。