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CERVELO ( サーベロ )
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※組み立てにはトルク管理等の専門知識、専門工具が必要なため、店舗にて車体へ組み立ててお渡しいたします。
組み立てず、フレームだけの状態ではお渡しできません。
納期や作業内容、工賃など事前に店舗へご相談ください。
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| ブランド | CERVELO ( サーベロ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2021000042799 |
| 年式 | 2021 |
| サイズ | 54 |
| カラー | Team Jumbo-Visma ( チーム ユンボ ヴィズマ ) |
| 品番1 | 501FHS5EFS63 |
| 商品区分１ | フレーム |
| 販売価格 |
649,000円（税込）
|
| 在庫 | 完売 ( 販売終了。再入荷の予定はございません。 ) |
| 店舗受取配送料 : | 0円 / 商品の移動距離などにより別途送料がかかることがあります。（6000円 〜） |
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
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商品特徴
※本製品は、フレームセットのみの販売となります。
※ご注文の際は「ハンドル幅」と「ステム長」が指定可能となります。
※スポンサーロゴ等の仕様は予告なく変更となる場合もございます。
サーヴェロの速いバイクを作るという揺るぎない信念は、創業以来変わることはありません。サーヴェロのプログラムで最も大切なのは、タイムトライアル、ロードサイクリング、そしてトラックサイクリングにおける世界一流のアスリート達と緊密に連携することです。 Team Jumbo-Vismaは2021年シーズンからサーヴェロバイクを起用します。プリモシュ・ログリッチ、ワウト・ファンアールト、マリアンヌ・ヴォスといった名だたる顔ぶれが、ミラノ〜サンレモ、パリ?ニース、そしてその先のレースで圧倒的な存在感を見せてくれるに違いありません。 Team Jumbo-Vismaはコースに合わせて、剛性とスピードに優れたS 5Disc、山地の登り強いR5 Disc、比類なきタイムトライアル性能を持つP5 DIsc、クラシックコースに適したCALEDONIA-5のフルラインナップを乗りこなすことになります。 その中からS5 Discのチームカラーが限定販売となります。
SURVIVAL OF THE FASTEST
S5 Disc は、世界最速のスプリンター達のために作られたエアロダイナミックなロードバイクです。 かつてない剛性とより高いエアロダイナミクス性能を備えながらも、素晴らしい快適性と乗り心地の良さも実現しています。 S5 Disc は、スピードがもたらす高揚感を求める人に可能な限りのアドバンテージを与えます。エアロダイナミクス
S5 Disc では、先代のS5 Rimより空力性能を大幅に向上しました。 専用ハンドル、専用V型ステム、すべてのケーブルを内装する機能、フレーム形状が連携して抵抗を抑え、エアロダイナミクス性能を高めます。 その結果、より早いライディングを実現します。パワーを無限大に
世界最高のスプリンターは、がむしゃらなスプリントで生じる極限のパワーに耐えられる強靭なバイクを求めています。新しい S5 Disc は、フレームの重量を増やすことなくボトムブラケットとヘッドチューブに素晴らしい剛性を加えています。信頼性と快適性
その違いはすぐに実感できるはずです。フレーム剛性とジオメトリは連携して、正確で安定したハンドリングとペダリングの効率性を生み出します。 フレームのレイアップとチューブの形状、そして最大幅28mmまでのタイヤが路面の振動を吸収し、走りをよりスムーズにします。 Cerv?loのライドクオリティに対するアプローチは、ライダーそれぞれの経験を活かすことに焦点を置き、それぞれが目指すライディングに適した乗り心地になっているかを一つの基準にしています。Cerv?loのエンジニア達は、バイクそれぞれに適用するテクノロジーとデザイン要素を的確に組み合わせ、ライダー達が期待するライドエクスペリエンスを実現します。ライドエクスペリエンス重視
乗り心地の良さは一般的に「快適なライド」と定義されています。ある程度はこれは正しいと言えます。乗り心地の良さと快適さをエンジニアリングの面から深く考えてみると、定義はもっと複雑なものになってきます。シャーブルック大学との長期にわたる共同研究の結果、「おおよそ心地良い」とは何かということに関して主観的な意見はありますが、「快適性」や「乗り心地の良さ」に普遍的に受け入れられた定義というものはないという結論に達しました。 これを念頭に、Cerv?loのライドクオリティに対するアプローチは、ライダーそれぞれの経験を活かすことに焦点を置いていて、それぞれが目指すライディングに適した乗り心地になっているかを一つの基準にしています。 つまり、乗り心地の良さの内容はそれぞれのバイク特有のものであり、またそれぞれのバイクで異なるものになるだろうということを意味しています。例えば、S5 Disc エアロロードバイクはスピードがすべてです。ハンドル周りをよりアグレッシブなライディングポジションまで低く設定し、動力の伝達とハンドリングをサポートすることで、より優れたエアロダイナミクスと向上した剛性を実現したのは、これが理由です。S5 DETAIL
TRUE AERO
TrueAeroは特殊なチューブ形状、サイズ、デザインを統合し、バイク全体のエアロダイナミクス性能を向上させています。 TrueAeroはCerv?loのバイク一台一台に意図された用途に合わせて適用されています。EXTENDED SEAT TUBE CUTOUT
シートチューブに施された隙間を最小限にしたカーブ部分を指します。 このカットアウトが後輪の前縁部分をシールドすることができるため、エアロダイナミクス性能が格段に向上します。抵抗は最小限に。速度は最大限に。
エアロダイナミクスは早いバイクの設計には必要不可欠です。 サイクリストが受ける全ての抵抗のうち、約90％は空気抵抗です。特殊形状のフレームチューブの仕様と特徴ある設計により、S5 Disc は空気力学的性能が向上し、抵抗を抑える事ができます。 先代のS5 Rimモデルと比較し、5.5w相当の高速化を実現しました。エネルギーの無駄を限りなくゼロへ。
S5 Disc はスプリンターの夢を叶えた剛性です。素材と形状とレイアップの組み合わせにより、S5 Disc では高い安定性と思い通りのハンドリングのためにヘッドチューブ剛性と、BB剛性を強化し、より多くのパワーがロス無く後輪に伝わる設計になっています。 先代のS5 Rimモデルと比較し、ヘッドチューブ剛性（ねじれ）は13％アップ、BB剛性は25％アップ。ニーズにフィット
S5 Disc はパーフェクトなフィット感を実現します。 ステムは80mm〜130mmの6種類。ハンドル幅は380mm〜440mmの4種類。最大30mmまで高くすることができるコラムスペーサー。DHバーの取付けなど、様々なポジションにフィットするようになっています。1995年創業のカナダ トロントに本拠を置くバイクブランド。ブランド名である「Cervelo」とは、イタリア語で頭脳を意味する「cervello」と、フランス語で自転車を意味する「velo」を組み合わせた造語です。Cerveloの使命はシンプルかつ明確。それは、最高のデザインとエンジニアリングで世界最速のバイクを作ることです。便利に使える自転車でもなく、価値が安い製品でもない、その卓越した高い性能をもつ製品こそがCerveloファンが求めるものであり、Cerveloが求めるものだからです。世界最速のバイクを作るミッションと、それに焦点をあて続けていることがCerveloと他ブランドとを隔てる大きな差です。Cerveloのバイクにはどれも特別なデザインフィーチャーが取り入れられています。それは、エアロダイナミクス、重量、剛性、快適性、ユーザビリティから成る5つの要素を用いてバイクの性能を向上させるためにエンジニアが手掛けた設計ですCerveloのバイクの細部には悪魔的な魅力や力が宿っていることを理解出来る人、そしてそれが悪魔のような速さを発揮できることを理解しているライダーのためのまさに「頭脳を持つバイク」です。
cervelo(サーヴェロ)は1995年に設立された。きっかけは、２人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことだった。
あるイタリアのトップレーサーは、彼のスポンサーがタイムトライアルに興味がないことに不満を感じていた。そして彼は最速なタイムトライアル バイクの設計をヴルーメンに依頼した。そのレーサーの所属するチームとのコラボレーションのもと、基本設計から始めたヴルーメンとホワイトだったが、当初 その協力は一度限りのつもりだった。
目指したものは最高のエアロダイナミクスと軽さと強靭さを兼ね備えたバイクであり、市場性は無視されていた。そこから生まれたサーヴェ ロ"Baracchi"はあらゆる面で高次元にまとまったラディカルなバイクだった。ハンドリング、強靭さ、快適さ、そしてエアロダイナミクスのために、 幾度となくテストが繰り返された。そしてそれはチームの熱意にも合致し、相乗効果となった。
トライアスロンやロードレースの世界で、ヴルーメンとホワイトは一目置かれるようになった。彼らが新しいバイクを持って出かけると、どこへ 行っても「そのバイクはどこで手に入れられるのか」と聞かれた。チームのスポンサーは"Baracchi"を市場に出すことに興味がなかったが、プロライ ダーやトライアスリートから厚い支持を受けた彼らは、自らサーヴェロサイクルズを興した。
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