MAVIC ( マヴィック )
ブランド | MAVIC ( マヴィック ) |
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商品コード | 22143198 |
年式 | 2023 |
サイズ | 前後(622x19TC) [推奨タイヤサイズ:25-32mm ] |
品番1 | LF9041100LR3697100 |
商品区分1 | 部品 |
販売価格 |
通常価格:126,500円(税込)
ブラックフライデーセール 12/09 10:00まで
→ 94,800円(税込)
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長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
世界最高のアルミ製ロードホイールに求められるものとは?
軽量ながら耐久性があり、横剛性にも路面追従性にも優れ、自信をもってブレーキングができ、チューブレスにも簡単に対応するといった特徴すべてを兼ね備えた全く新しいキシリウムSL ディスク
重さわずか400gのISM4Dリム
マヴィック特許の軽量エアロスポークと高さ22mm/幅19mmのワイドリムが低慣性と高い制御性を実現
穴の開かない上部リムブリッジがリムテープを不要にすることで60gの軽量化
FOREテクノロジーによってリムの上部ブリッジに穴が開かないので、19mm幅のリムの剛性がさらにアップ
新登場のインフィニティ ハブプラットフォーム: 高剛性アクスル、耐久性の高いベアリング、新しいハブデザイン
穴の開かない上部リムブリッジがリムテープを不要にすることで60gの軽量化
チューブがないので摩擦が少なく効率性とグリップ力がアップし、リム打ちパンクのリスクが軽減。
リムベッドの形状が新しくなり、タイヤの着脱が容易に
FOREドリルテクノロジーがリムテープを不要に
この新しいホイールは、超軽量性(リムがよりワイドになっているにもかかわらず、先代「キシリウム エリート UST ディスク」より120g軽量化)で、しかもマヴィック特許のISM4Dテクノロジーによって耐久性にも優れる。
この製造プロセスによって、リムのスポーク穴間の無駄な材料がすべて取り除かれる一方、スポークテンションとストレスが最も高くなるリムウォールには十分な厚さが確保されている。リムは、マヴィックのアルミ製リム工場で製造されたフランス製。
また、ダブル-バテッドスポークがホイールレスポンス性能を高めながらも、さらに重量を減らしている。こうしたスポークはまた、5ワットのエネルギーを節約できることで効率性がさらに高まるマヴィック特許の楕円形状をしている。
この剛性を最適化しているのがFOREテクノロジー。上部ブリッジに穴が開けられることがないので、強度と剛性が保たれ、リムテープが不要になるのでリム当たりさらに30g軽量化している。
リムベッドの形状が新しくなることで、タイヤの着脱がかつてないほど容易になり、さらにマヴィックのUSTチューブレテクノロジーが転がり抵抗を改善し、パンクリスクを低減している。
新しいインフィニティ ハブプラットフォームが、パワー伝達が最大限のものとなるようスポークテンションを高度に制御することで剛性とパワー伝達を最適化する一方、ベアリングの与圧を自動で調整するQRM オートが組み合わされたインスタントドライブ360 フリーホイールが素早いエンゲージメンと優れた耐久性を実現している。
シマノ/スラムのカセットに対応しているだけでなく、別売りオプションのフリーボディでカンパニョーロやスラムXD-Rにも組み替え可能だ。
仕様 | |
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フロントアクスル | 12mmx100mmスルーアクスル、オプション(※別売り)のアダプターを使い簡単にクイックリリースへ組み替えが可能。 15mmスルーアクスルへの組み替えは不可。 |
リアアクスル | 12mmスルーアクスル、オプション(※別売り)のアダプターを使いクイックリリースへ組み替えが可能。 |
フリーホイール | シマノ/スラム、オプション(※別売り)のドライバーボディでカンパニョーロおよびXD-Rへも組み替え可能。 |
互換アダプター&フリーホイールボディ | |
クイックリリース用9mm リアアダプター(LV2510800)※別売り | |
ID360 シマノ/スラム フリーホイールボディ(LV3430100 - ホイールに付属) | |
ID360 XD-R フリーホイールボディ(LV2580100)※別売り | |
ID360 カンパニョーロ フリーホイールボディ(LV3440100)※別売り | |
ID360 シマノ/スラム ライトフリーホイールボディ(LV3850100)※別売り | |
クイックリリース用9mm フロントアダプター(LV2680300)※別売り | |
重量 | |
ペアインチ | 1575 グラム |
フロントインチ | 723 グラム |
リアインチ | 852 グラム |
ハブ | |
Infinity Hub | |
フロント | クイックリリースと12mmx100mmスルーアクスル間で組み替えが可能(※別売り) |
QRM オート | |
リア | クイックリリース、12mmx142mm、12x135mm間で組み替えが可能(※別売り) |
インスタントドライブ360 | |
フロント&リア ボディ | アルミニウム |
アクスル素材 | アルミニウム |
用途 | |
最大タイヤ空気圧 | ホイールとタイヤの表示を参照表示と異なる場合は最低2気圧で使用する |
ホイールが長持ちするよう、自転車を含むホイールにかかる総重量を120キロ以内とすることを推奨 | |
ASTM規格 カテゴリー 2 | ロード+ジャンプ15pまでのオフロード |
推奨タイヤサイズ | 25〜32 mm |
リム プロファイル | |
リム高 | 22 mm |
ETRTO サイズ | 622x19TC ロード |
軽量化 | ISM 4D |
UST | |
FORE | |
SUP | |
内幅 | 19 mm |
ディスクブレーキ専用形状 | |
タイヤ | UST チューブレス&チューブタイプ |
素材 | マクスタル |
スポーク | |
スポーク組 | フロント&リア側 2クロス組、コンタクトレス |
形状 | ストレートプル、楕円形エアロ、ダブルバテッド(特許取得) |
素材 | スチール |
ニップル | FOREテクノロジーによるアルミニウム一体型 |
スポーク数 | フロント&リア側 24本 |
種類 | |
フリーホイール | シマノ/スラム または XD-R |
ディスクス仕様 | センターロック(R)のみ |
付属品 | |
USTバルブ&アクセサリー | |
ユーザーガイド |
USTタイヤの脱着は本当に簡単です。
MAVIC ( マヴィック )の商品一覧はこちらから
仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
特価商品についてのご注意事項
旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
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ご返品・交換について
安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
Trek Emonda SL5の完成車ホイールからの交換です。GP5000のチューブレスタイヤにすることでホイール、チューブなし、タイヤ、リムテープなしのいいとこ取りで約1kg近く軽量化。
漕ぎ出しには特にインパクトを感じなかったが、10←→40キロが自由自在、巡航30キロ超えが普通になりました。
交換前はなんとか28キロ前後、減速しようものなら再加速が地獄で、鋼鉄のフラフープを回しているようでした。
また買う前はラチェット音が気になりましたが、外で走るとほぼ無音です。
頑張って漕いでいる時はセミの鳴き声が聞こえますが、他社のホイールのようなカラカラ音は出ません。
アピール所は多めに回してから空転させてます笑
見た目もワンポイントのみ黄色が入っているだけなのでシックに決まります。
最高のホイールです。
1人中、1人の方が、このレビューは参考になったと投票しています。
一気に軽くなって、踏み込んだ分だけ加速するのを感じるようになりました。
店舗の方もすごく親切に対応してくれて、安心しました☆
1人中、1人の方が、このレビューは参考になったと投票しています。
ピナレロパリに付いていたフルクラムのレーシング800からの変更です。
タイヤも含めて500グラム程軽量になり、走りの感触が激変しました。
とてもかかりが良く、素直な反応のホイールです。
ハイエンドクラスと同じハブとアルミでは最軽量のリムだけあって、試乗した某カーボンホイールより好印象でした。
おそらく20万以下の廉価カーボンホイールよりは性能が上かと。
見た目がローハイトで地味ですが、40キロ巡行なんて無理なホビーライダーには、横風の影響もなく、坂道も楽になるので最適なチョイスの一つかと思いますね。
4人中、4人の方が、このレビューは参考になったと投票しています。
回転もスムーズ
メンテもすごいしやすいです
ラチェットでの空回転はほかのと比べると渋いとこはありますが
それはマビックさんの考えでそうなってるみたいですね!
リムが軽くハブを少し重く
比較的軽い感じで進みますね
1人中、1人の方が、このレビューは参考になったと投票しています。
完成車のホイールがあまりに重くハブの回転も渋いうえに、縦横にフレも出ていて使い物にならないので早々に買い換えました。
以前はキシリウムプロを使っていて好印象だったので、ディスクホイールの同等商品です。
まだハブは馴染んでいないというかグリスが回っていないと思う感じですが、カンパグリス塗って様子を見ます。
アルミならではのシャキッとした乗り心地が良いです。安く買えて満足してます。
1人中、1人の方が、このレビューは参考になったと投票しています。
軽量ながら耐久性があり、横剛性にも路面追従性にも優れ、自信をもってブレーキングができ、チューブレスにも簡単に対応するといった特徴すべてを兼ね備えた全く新しいホイール