エンヴィは2014年にマウンテンバイクホイールであるMシリーズの第2世代を発売して以来、チューブレステクノロジーで市場をリードしてきました。
2016年にはマウンテンバイクホイールからヒントを得て、フックレスビードデザインを採用した初のロードホイールであるSES 4.5ARを発売。

今日、チューブレスはロードホイールとタイヤのパフォーマンスの頂点に君臨し、フックレスビードデザインは大きな役割を担っています。
過去から現在に至るまで、エンヴィのすべてのチューブレス対応リムは、ストレートサイドウォール（TSS）のフックレスリムに向けた最新のETRTOビードシート径規格に適合しています。
フックレスリムの精密で一貫したビードシート径は、ETRTOによって定義された要件を満たすべく、切削加工で製造されています。
初めてタイヤを装着した後に空気を入れると、タイヤがリムのビードロック?にはまり込む際に弾けるような音がします。
このとき、リムのビードシート?に柔軟な密閉面が作られ、タイヤ内の空気圧が保持されるのです。

フックドデザインのリムは、チューブレスタイヤの為に造られた物ではありません。
非チューブレス・チューブレスレディータイヤは、軽量なフォールディングタイヤは高弾性のビードを備えていることが多く、正しく保持できなければ伸びてリムから外れてしまう恐れがあります。

そのため、フック?は、チューブでタイヤを確実に保持できるようにするためのシステムです。
リムのフックを取り付けることにより重要なビードシート径の寸法精度を下げてしまうため、チューブレス性能が損なわれます。 パンクの原因は一般的に、何かがタイヤに刺さる（例：釘、とげ、ガラスなど）か、リムを何かに打った（例：凹み、線路、石畳など）かのどちらかです。
リムメーカーとしてパンクを防ぐことはできませんが、ワイドフックレスビードはリム打ちパンクの可能性を大幅に減らします。

SESのすべてのラインアップは、それぞれの用途に対してサイズを合わせたワイドフックレスビードを採用しています